Pojazdy Elektryczne

@Johnnoosh Można wymieniać poszczególne cele, a są firmy które je regenerują.

@ivaldir akurat parametry mają lepsze tylko wagę większą więc nie wprowadzaj ludzi w błąd

@StepujacyBudowlaniec które akumulatory względem których?

@Felonious_Gru Te do tamtych 😁

Li-Ion - lepsze parametry, chętniej samozapłon (szczególnie te licho wykonane)
LiFePO4 - gorsze parametry, ale mniej się palą - z tych robi się magazyny energii

@ivaldir byłem ciekawy, które parametry mają lepsze ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Felonious_Gru Zależy o który parametr ci chodzi.

@myoniwy no właśnie rozśmieszyło mnie to stwierdzenie, bo to zależy od zastosowania

@Felonious_Gru LiFePO4 - gorsza gęstość energii (mniej Wh w objętości), mniejszy prąd ładowania/rozładowania. Nie tolerują ujemnych temperatur.

>rozśmieszyło
He?

@ivaldir XD. Oba te parametry nie mają znaczenia przy magazynach. Magazyn 10 kWh to mała szafeczka a większości wystarczy na całą dobę, z takiego niskonapięciowego 48 V idzie spokojnie 10kW mocy pociągnąć. Jedyną wadą LiFePO4 jest konieczność ich ładowania w dodatniej temperaturze.

@KUROT XD? Nie rozumiem użycia tego.

Przeczytaj kilka postów wyżej. Piszę o tym, że magazyny robi się na LiFePO4. Potem piszę o ich wadach wogóle. Nie odnoszę tego do magazynów.

@ivaldir właśnie dla tego XD to tak jak byś napisał ze pasat ma mały zasięg bo falkon poleci w kosmos i wroci na jednym tankowaniu i to w kilkanaście minut.
LiFePO4 w zastosowaniu jako magazyn mają lepsze parametry niż zwykłe Li-Ion tak jak passat jest lepszy do jazdy po bułki niż falkon. Posiadają większą żywotność, wiekszy możliwy stopień rozładowania, mniejsze samorozładowywanie, są lżejsze i najważniejszy parametr cena oczywiście niższa niz zwykły Li-Ion. Dodatkowo przy przegrzaniu nie wydzielają tlenu który doprowadza do reakcji jak w nagraniu w przypadku zwykłych Li-Ion.

@KUROT Brawo, pięknie opisałeś zalety. A teraz napisz czym, głównie, LiFePO4 różnią się od Li-Ion. Bo o tym pisałem.