#diy

@maks_kow kupiłem... Tylko producentowi chyba coś nie poszło w wyliczeniach. Dokładając do wymagania ciśnienia odpowiednie wymiary, króciec wylotowy, króciec wlotowy i terminale elektryczne wychodzi bardzo mało wyników. Stąd dopasowanie takie a nie inne.

@macgajster redukcja krocca, zmiana miejsca montazu a ostatecznie reduktor cisnienia bedzie bezpieczniejszym rozwiazaniem niz oporniki czy regulator pwm.

Pompa paliwa od CBRki swietnie sie sprawdza w gaznikowcach.

@maks_kow zapewne, ale z uwagi na stan gaźników zasilaniem docelowym będzie wtrysk 😉 czeka mnie dorobienie powrotu, ale najpierw będzie zima i garażowanie

@macgajster jeden lubi jak mu nogi smierdza a inni jak cyganie graja.
Twoj gruz pedzie na brytolskim gazniku SU? Jesli tak, to ten gaznik jest udana konstrukcja i dobrze zlozony dziala poprawnie. Jedna z niewielu rzeczy ktora brytolom wyszla dobrze.
Dopoki nie ustawisz wlasciwego cisnienia na wejsciu to zawsze bedzie przelewal.
Do starych mini montowalem pompe od CBR albo od Golfa 2 i smigalo

@maks_kow na dwóch SU. Problem z nimi jest taki, że wszystko trzeba sprowadzać, a nie mam pewności czy korpusy są dobre. Korpusów nowych nie idzie nabyć, SU nie sprzedaje tej jedynej części. Na zamkniętych przepustnicach światło prześwituje i to dość sporo. Z czterech sztuk udało się złożyć dwie, które jako tako działają.
W cenie napraw bez gwarancji dzialania zrobi^ wtrysk

@macgajster Uuuu, czyli V8? Nice.
Zalezy jaki masz talerzyk przepustnicy. Musi przez nia przechodzic powietrze, inaczej bedzie wyciagac paliwo z gaznika na wolnych obrotach.
W niektorych gaznikach jest to realizowane dodatowym kanalem, su chyba stosowalo zaworek w talerzyku a widzialem tez patent gdzie talerzyk byl owalny i prze to zawsze troche nieszczelny.
Jeszcze nie gadasz po mechanikowemu ( ͡° ͜ʖ ͡°) Zabawa zawsze polega na tym zeby gonic zajączka a nie zlapac zajączka XD
Ktory to rocznik auta? Masz reczne ssanie czy automat?

@maks_kow i6, ale jeden gaźnik na trzy cylindry.
Talerzyk wygląda na okragły, za to kanał na jakiś obrobiony piłą moja-twoja. Zaworek w talerzyku miał pomagać lepiej schodzić z obrotów przy nagłym zamknięciu przepustnicy. U mnie dużo lepiej udało się wystroić gaźniki po zalutowaniu tych zaworków.

Nie jestem mechanikiem i raczej nigdy nie będę ¯\\(ツ)/¯

Leci trzeci rok jak ten samochód stoi zamiast jeździć. A ja chcę jeździć, bo mi wadzi takie wkładanie kasy w coś blisko-stanu-jeżdżącego ale jednak stojącego. Jak mnie wkurzy robiąc to zbyt długo to po prostu pójdzie do żyda.

1984, jest FASD, który chyba powoli pada, no ale rozruch się udaje.

> U mnie dużo lepiej udało się wystroić gaźniki po zalutowaniu tych zaworków.
@macgajster Ten zaworki maja zapobiegac powstawaniu zbyt duzego podcisnienia w kolektorze. Nic dziwnego za zasysa paliwo, skoro je zalutowales. Wzbogaciles w ten sposob mieszanke na wolnych obrotach, czyli gazniki zostaly zle wyregulowane, albo sa niesprawne, skoro zaslepienie otworkow spowodowalo taka zmiane zachowania.
Z egzotykami juz tak bywa, ze sporo jest zabawy.

@maks_kow idzie znaleźć w necie informacje, że te sprężynki w zaworkach stają się zbyt miękkie po czasie i po prostu nie trzymają szczelności gdy trzeba.
Byłem u jednego gaźnikowca, to nawet się nie podjął, bo według niego wszystko było w porządku z gaźnikami. U nas trudno o jakiegoś speca, bo nie było SU na rynku, przez co nikt nie ma doświadczenia.
Tak czy inaczej jako-tako działa.

@macgajster no na pewno wiecej bylo weberow, solexow i pierburgow, a poza tym wszystko co nie od niemca to be i mechanicy od tego uciekaja.
Znam teorie o sprezynkach i zdaje sie ze niektore zestawy naprawcze zawieraja talerzyki bez tego zaworku.
Sek w tym, ze one nigdy nie byly mocne bo nie bylo takiej potrzeby.
Bedziesz montowal wielopunktowy czy mono?

@maks_kow będzie wielopunkt, bo chcę w miarę utrzymać wygląd oryginału ale też wykorzystać możłiwość. Mono słabo by podchodził, wymagałby przerobienia całkowicie dolotu. A ja dolot drugi mam luzem ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Listwę mam już teoretycznie dobraną gotową, czekam na wtryski od niej (używki, ale na start, do przymiarek i może pierwszego uruchomienia będą), wtedy dorobi się tulejki, a @LaMo.zord będzie mierzył, liczył, spawał.
ECU teoretycznie mam, czujniki się porobi. Za przepustnicę będą robić obydwa gaźniki tylko wypruję i zaślepię co zbędne, a na oś wskoczy TPS. Najwięcej roboty ta drobnica zajmie, a później stronie, choć to pewnie bez hamowni.

@macgajster czyli bedzie rzeźba?
Moze byloby lepiej i taniej wrzucic LPG?

@maks_kow jak tak się zastanowić, to dużo rzeźby nie będzie 😉
LPG kusi, ale najpierw niech to zadziała. Zwykłych dokładek pod gaźnik nie idzie już kupić, nie mówiąc o sterowniku. Jak będzie ECU i wielopunkt to dorzucenie podtlenku biedy będzie zabawą.

@macgajster nie pod gaznik, bo lpg musiaz podawac przed przepustnica. Wystarczy wkretka LPG zamontowana w korpusie gaznika, im dalej od przepustnicy tym lepiej. Moglbys zrezygnowac z benzyny w ogole, wtedy przed reduktorem, na wezu warto zamontowac dogrzewacz plynu z jakiegos francuskiego diesla (aluminiowy maly korpus ze swiecami zarowymi). W centralkach LPG 1 generacji, czesto byl przycisk umozliwiajacy podanie dawki LPG przed uruchomieniem silnika, co bedzie substytutem ssania.
Robilem takie instalacje i dziala to bez zarzutu.
Lpg 2 gen ma silnik krokowy i korzysta z sondy lambda
Druga opcja to zamontowac 3 gen lpg, z wtryskami na jakims emulatorze ecu, dorzucic tylko sonde lambda i z glowy.
Wariant z lpg 1/2 gen jest moim zdaniem najlepsza opcja, zdecydowanie tansza niz wielopunkt i latwiejsza do wystrojenia

@maks_kow ale mnie te gaźniki słabo działają, jeszcze sporo jest do zrobienia żeby to wyglądało i na spokojnie jeździło 😉
Dokładanie kolejnej instalacji, pod którą żaden gazownik raczej się nie podpisze, to trochę zwiększanie sobie liczby problemów.
Ja myślałem o mikserze do lpg, fabrycznym. Kiedyś znalazłem w ofercie ale niedostępny.

> Dokładanie kolejnej instalacji,
@macgajster zgoda, ale montowanie MPi do auta i silnika w ktorym nigdy tego nie bylo, bo jak sądze mowimy o silniku BMC E, spotykanym w Land Roverach, to w sumie to samo a trudnosc wystrojenia bedzie duzo wyzsza. Bedziesz musial ogarnac sygnal wtrysku a wiec zamontowac olo soniczne i czujnik halla, do tego sonde lambda, przynajmniej jedną.
O gazownikow sie nie martw, to jest najmniejszy problem.
Co do miksera - jesli w króću do ktorego podlączony jest filtr powietrza, nawiercisz otwor i zamontujesz wkretke kierunkowa to spelni ona swoje zadanie. gaznik bedzie pelnil tylko i wylacznie funkcje przepustnicy. Wiec wystarczy ze ona tam po prostu bedzie i bedzie sie otwierac i zamykac.
reszta, czyli regulacja dawki paliwa bedzie po stronie reduktora, registra, lub jesli porwiesz sie na LPg 2 gen - krokowca i sondy lambda.

@eloyard Podnośniki mi zostały, nie można ich było zwrócić a były za słabe na utrzymanie frontu.

No to je wykorzystałem, muszę jeszcze kupić maskownice ale kiedy to będzie to nie wiem.

@SST82 xD

@inty Dziękuję za dobre słowo :smiley: Przyznam, że to uniwersum kojarzyłam dotąd tylko pobieżnie i dopiero podczas przygotowywania tego projektu zapoznałam się z nim trochę bliżej. Zaciekawiło mnie i planuję obejrzeć serial.

@Lubiepatrzec 8 dyszek na Ali z Polski.

@winiucho hahah xameczymy Cie tym ozonatorem xD

@Lubiepatrzec można, ale pranie na mokro działa lepiej😉

@Lubiepatrzec postuj #zyciejestdobre to będę miał czym się pochwalić😉

@winiucho już nie mogę się doczekać.

@cebulaZrosolu no coś tak czuję w powietrzu, ze łatwo nie odpuścicie😉 , ale szczerze, to ten ozonator gówno pomaga, nawet 30 minut nie pomaga tak jak alko z puszki nawet zapachowa bomba jest lepsza

@winiucho Może miałeś guwno ozonator, mi raz typ w saabie "ozonował" klimę jakimś chimskim sprzętem, to napuszczało jakiejś mgiełki i poświeciło na niebiesko i koniec, brak efektu. Teraz kupiłem porządniejszy ozonator, to panie. 5 minut i wszystkie zapachy wybite, poza smrodem ozonu;)

@knoor możliwe, bo świeciło na niebiesko i tylko śmierdziało gorzej niż w aucie.

Komentarz usunięty

@zed123 Czytałem instrukcję, to jest niezgodne z przeznaczeniem urządzenia:face_with_monocle:

@dez_ filtr przeciwpylkowy i tak trzeba wymienić, a parownika nic tak nie odświeza jak kąlpiel w alkoholu. Ozonowanie jest takie se, próbowałem, ale wędkarskie szpeje mocno pogarszają warunki, troszkę jebie w aucie po każdym wędkowaniu.

@winiucho Dużo izopropanolu ci poszło na tę kąpiel?

@Fly_agaric póki co 400mL na sam parownik, a że były 2 sztuki w zestawie za niecałe 60 cebul to drugie 400 wleci w kanały wentylacyjne.

@Fly_agaric to jest wędkarz, on używa etanol i metanol

@osn_jallr wystarczy kilka minut włączonego nawiewu i klimy.

@Chrobry Dziękuję za dobre rady. Wszystko już jest właśnie w taki sposób. No może bez tego zdmuchiwania sprężonym powietrzem.
Ale zbiornik na podciśnienie jest (z gaśnicy z wczorajszego wpisu) z cyklonowym systemem separacji zanieczyszczeń. Spust kondensatu a raczej zanieczyszczeń też jest.
Przedmuchiwanie wydaje mi się zbędne z powodu że tam i tak wszystko tną na mokro. Więc suchego pyłu nie ma, jest błoto wymieszane z wodą.

@myoniwy Jak zakładasz, że zanieczyszczeń będzie tyle że potrzebny jest cyklon/separator, to ryzyko obsługowe rośnie w kosmos, któraś płyta w końcu spadnie i oby nikogo nie połamała (pamiętaj że w razie wypadku przyjdą do producenta, klient powie że myoniwy mu tak zrobił, musisz nadać maszynie znak CE). Przed przyssaniem płyty muszą być umyte, czyste, wolne od zanieczyszczeń cząstkami stałymi, tolerowana może być minimalna ilość pyłu (właściwie pojedynczne drobinki). Ja bym dodał jeszcze na przyssawce manometr, aby obsługa widziała czy przyssawka dobrze chwyciła, czy podciśnienie jest ok i można już podnosić. Poszczególne sekcje przyssawki powinny mieć osobne podłączenie do próżni, na wypadek jakby jakaś sekcja puściła lub np. pojawiło się pęknięcie w kamieniu i utrata podciśnienia. Jak masz w przyssawce trzy sekcje to ja bym projektowo założył, że dwie muszą dźwignąć z zapasem podnoszony ciężar.

@Chrobry
> dodał jeszcze na przyssawce manometr
Jest, od -1 do 0 bar.
> Jak masz w przyssawce trzy sekcje
Są dwie sekcje, mała i duża. Mała do małych płyt duża do dużych. Duża jak widać w pełni obejmuje małą, ale ma osobny zawór, który umożliwia odcięcie tej sekcji i pracę tylko na małej.
> Przed przyssaniem płyty muszą być umyte, czyste, wolne od zanieczyszczeń cząstkami stałymi
Po każdym cięciu, płyta jest spłukiwana woda i czyszczona ściągaczką do wody, więc pozostaje praktycznie czysta i sucha.

> Jak zakładasz, że zanieczyszczeń będzie tyle że potrzebny jest cyklon/separator
Dołożyłem to po akurat pasowała konstrukcja. A w egzemplarzach dostępnych komercyjnie z tego co widziałem to tego nie ma.

Ogólnie cały projekt opiera się na już istniejących rozwiązaniach. Nic nowego tu nie ma.

@myoniwy separator jest potrzebny. Jak będą mieli problem z przyssaniem bo np. powierzchnia kamienia nie jest gładka to będą zwilżali powierzchnię. Wtedy może pociągnąć trochę wody a bez separatora ona poleci na pompę próżniową, zemulsyfikuje olej w pompie i wszystko się wyleje.

@Chrobry Pompa jest bezolejowa. Zobaczymy jak to będzie śmigało.