@MalyDiabel no właśnie po to wprowadzono takie rozwiązanie, żeby zwiększyć przepustowość na tych przejazdach, pociągi jeżdżą tam wolniej, ale bardzo często i wstrzymywanie ruchu pojazdów na przejazdach zlokalizowanych nawet na bocznych ulicach, paraliżowałoby też główne jezdnie. W ogóle WKD rządzą się trochę innymi prawami, tam może być tak, że koniec peronu końcowej stacji jest tylko kilka metrów od kozła oporowego, gdzie kończą się tory i maszynista nie ma żadnego marginesu błędu, a mimo to wjeżdża tam dość szybko. Jak pierwszy raz widziałem wjazd pociągu WKD na stację końcową to chciałem uciekać, bo myślałem, że się rozpierdoli o ścianę, a tymczasem maszynista elegancko wyhamował metr od kozła.