Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#wec

GURU

w Motorsport

301

Robert Kubica, 
w zespole AF Corse (#83), wraz z Yifeiem Ye i Philipem Hansonem, wygrali właśnie 24-godzinny wyścig Le Mans. Tym samym nasz rodak staje się pierwszym Polakiem w historii, który tego dokonał. Co ciekawe, zwycięstwo odnieśli nie w zespole fabrycznym, a w tzw. ekipie klienckiej.

Zespoły prywatne mają wprawdzie dostęp do tej samej technologii (w tym przypadku Ferrari 499P), ale nie korzystają z pełnego wsparcia technicznego i strategicznego producenta – co czyni ten sukces jeszcze bardziej imponującym i dowodzi, jak świetnie zorganizowany i skuteczny był zespół samochodu numer 83. Hypercar Roberta pod koniec miał mieć problemy ze skrzynią biegów, dlatego Robert zdecydował się przedłużyć swój przejazd do granic, nie został zmieniony przez innego kierowcę i jakimś cudem zyskiwał czas, mimo problemów.

Gdybyście się zastanawiali – Le Mans dla motorsportu jest mniej więcej tym, czym Wimbledon dla tenisa, Tour de France dla kolarstwa albo Liga Mistrzów dla piłki nożnej. To jedna z najstarszych, najtrudniejszych i najbardziej prestiżowych imprez wyścigowych świata. Wielu kierowców marzy o tym, by zrobić to, co dziś udało się Kubicy i jego kolegom – nawet Max Verstappen, czterokrotny mistrz Formuły 1, mówił, że chciałby kiedyś wystartować w tym wyścigu.

Nie tylko Kubica przechodzi dziś do historii, bo podobnie do Roberta, Yifei Ye jako pierwszy chiński kierowca odniósł zwycięstwo w Le Mans.

Warto dodać, że dla Kubicy to nie był pierwszy start w Le Mans. Już w 2021 roku był o krok od wygranej w klasie LMP2, ale awaria samochodu odebrała mu zwycięstwo dosłownie na ostatnim okrążeniu. Dzisiejszy triumf to nie tylko historyczny moment, ale też osobiste domknięcie wieloletniego dążenia do tego jednego, najważniejszego wyścigu.

To również pierwszy raz od powrotu Ferrari do Le Mans w 2023 roku, gdy wyścig wygrywa samochód prywatny – pokazując, że nie zawsze największy budżet decyduje o wyniku.

Inny rodak, Kuba Śmiechowski wygrywa w kategorii LMP2, czyli poziom niżej w polskim zespole Inter Europol Competition.

------

Gruba ryba2

Brawo Robert, brawo team AF Corse🍾

Osobistość1

@Dziwen

* Na czym polegał burdel z Hypercarem, że jeszcze parę lat temu było tylko Toyota Gazoo, Alpine (z jednym) i Glickenhaus a teraz nagle koncerny rzuciły od ostatnich 3-4 lat?
* Dla mnie żonglowanie tymi klasami to zawrót głowy. Same bolidy LMP to jakaś sieczka jak jeszcze były klasy LMP1 i LMP3.
* A już nie wspomnę o sieczce z klasami GT. Nie dość, że raz był podział na GT Am i GT Pro, to teraz jest LM GTE, kiedy ogólnie są klasy GT1, GT2, GT3...

Ogólnie chciałbym trochę poznać historię tych zmian klas jak te klasy się zmieniały na przestrzeni lat.

GURU2

@wielkaberta z tego co wiem, serie endurance miały duży kryzys kosztowy, szczególnie w czasach LMP1-H, gdzie hybrydowe rozwiązania były tak drogie, że zostały tylko Toyota i czasowo Porsche. W przeciwieństwie do F1, gdzie duże pieniądze i marketing utrzymały rozwój, w WEC to praktycznie wykończyło klasę LMP1. Około 2018–2019 ACO (organizator Le Mans) i FIA zapowiedziały nowe regulacje LMH, które miały uprościć projektowanie i otworzyć drogę dla marek premium, które mogły stylizować prototypy na swoje auta drogowe (choć nie muszą). Te weszły w życie chyba w 2021 roku. Dodatkowo dopuszczono LMDh – prostsze technicznie prototypy, by mogły rywalizować razem z LMH. Jeśli chodzi o klasy GT – GTE Pro i Am różniły się głównie składem kierowców i wsparciem, a od 2024 zostały całkiem zastąpione przez GT3. Generalnie segmentacja klas miała pomóc w przyciągnięciu większej liczby zespołów – i to zadziałało, ale jednocześnie zrobiło się chaotycznie, bo przez kilka lat wszystko się mieszało i chyba nadal się miesza. Jak słuchałem profesjonalnego komentarza podczas tego Le Mans, to tam też niektórzy jasno przyznawali, że jeszcze się w tym gubią.

Swoją drogą przykładem takiej konstrukcji, która działa lub może działać i na torze i prywatnie, jest ten model, którym jechał Kubica. Ferrari planuje drogową wersję 499P, która sporo zachowa z oryginału. W przypadku takiego F1 można powiedzieć, że rozwijanie technologii pod bolidy w dużej mierze jest nieprzydatne dla konstrukcji samochodów drogowych, tak obecne regulacje w seriach endurance są tego kompletną odwrotnością.

Ogólnie nie jestem ekspertem i bierz poprawkę na to, że mogę się tu gdzieś mylić, ale tak to widzę.

Pokaż więcej komentarzy (54)

Gruba ryba

w Motorsport

13

Robert kozak. Bolid rozjebany, kierowca wykończony a on jeszcze zwiększa dystans na dwa kółka do końca.

Turbopiekarze z fartem, też kozacy. Pół godziny przed końcem dostali karę drive through a na 21m37s przed końcem wyprzedzają Panisa. Kozaki.

Świetne LeMans, nie zapomnę go nigdy.

GURU

w Motorsport

41

Kurde. Wygląda na to, że Kubica walczy z maszyną o utrzymanie pozycji lub podium. Samochód ma problemy ze skrzynią biegów [czasem ma nie działać redukcja] i została podjęta decyzja, że nie zostanie zmieniony przez innego kierowcę i pojedzie dwa stinty [pewnie dlatego, że może jakoś sobie radzić z tym problemem, choć musi być masakrycznie zmęczony]. Już straciłem rachubę jak długo jedzie, chyba od mojego ostatniego wpisu. Niby jest druga pozycja na torze, ale trudno powiedzieć, jak to się skończy.

UPDATE: Obecnie prowadzi Giovinazzi w fabrycznym Ferrari, ale musi zaliczyć jeszcze przynajmniej 2 stopy, bo w przeciwnym wypadku zabraknie mu paliwa. Trzy kolejne samochody mogą pojechać na jeden stop. Każdy stop kosztuje minimum 40 sekund, choć Kubica musi zostać niedługo zmieniony [limit 4h na kierowcę w jednym stincie], co kosztuje dodatkowy czas, no i jedzie na bardzo starych oponach, których celowo nie zmienili, kiedy normalnie powinni. Taki stop to chyba 1 min 30 sec, choć nie mam pewności.

Team Jakuba Śmiechowskiego nadal prowadzi w swojej kategorii LMP2.

Zostały 1.5h wyścigu. Jakby ktoś chciał dołączyć do oglądania, **TUTAJ** opisałem jakie macie darmowe opcje.
Ten pierwszy filmik już nie jest na żywo, trzeba kliknąć w kolejny z tekstu.
------
     

Fanatyk1

Ale przewagę ciągle zwiększa

Pokaż więcej komentarzy (4)

GURU

w Motorsport

74

Dobra, minęło 15h wyścigu i zespół Kubicy (samochód 83) nadal jest na 2 miejscu. Jak zasypiałem, to jechali na innej strategii, niż fabryczne Ferrari i trochę szkoda, że tak mały błąd, jaki popełnił Hanson sprawił, że od tamtej pory spadli na drugą pozycję - szybko po wejściu do pojazdu wyjechał za szeroko i poczęstował się żwirem, a potem trochę panikował przez radio i musiał być uspokajany przez inżyniera.

Po cichu liczyłem na pierwsze miejsce, ale o ile nie wydarzy się katastrofa, chyba będzie trudno. Warto wspomnieć, że Polacy są w 2 zespołach na torze. W hyperkarach mamy Roberta, a w kategorii LMP2 mamy Jakuba Śmiechowskiego i z tego, co widzę, jego zespół chyba nadal prowadzi w swojej kategorii wyścigowej (Inter Europol Competition nr 43 - Polski zespół z 2 samochodami w stawce).

-------
Jakby ktoś chciał się dołączyć do oglądania, to macie kilka opcji:

Stream z samochodu Kubicy, który teraz prowadzi Robert jest [TUTAJ](https://www.youtube.com/watch?v=e5ZL8x22JZQ) . Jeżeli czytacie to o 8:45, to stream przeniósł się [TUTAJ*](https://www.youtube.com/watch?v=UfKRiD_bXMw) .
Live timing z torem i opcją zaznaczenia wybranych samochodów do śledzenia na mapce jest [TUTAJ](https://fiawec.tv/page/6655a4a4e43bb36e84c8d3cd) lub gorszy, ale nadal działający jest [TUTAJ*](https://racing.porsche.com/24-hours-of-lemans/live-timing-2025) . Ten pierwszy jest oficjalny, ten inny działa, ale nie pokazuje właściwych kierowców i mapki.
A jak chcecie bardzo fajnego komentarza po angielsku, będzie [TUTAJ*](https://player.radioshow.limited/audioplayer.html) , opcja RS1.

------

Osobistość5

a jakie to konkretnie ferari i dlaczego tak piszczy jak moj fiat kiedy hamuje :x klocki? tarcze? bo chyba mam do wymiany :x

GURU15

@szukajek piszczy silnik elektryczny na przedniej osi, który podczas hamowania odzyskuje energię. Słychać go też podczas rozpędzania przez pierwsze kilka sekund, bo wtedy "oddaje" to, co nazbierał i to, co ma w akumulatorze.

Osobistość5

@Dziwen a teraz na motowizji jest transmisja z rajdu Polski

Pokaż więcej komentarzy (12)

Gruba ryba

w Hydepark

14

Darmowy live onboard z samochodu zespołu 83 czyli ekipy Roberta Kubicy w
https://www.youtube.com/watch?v=0dPdjvDOyN4

Pokaż więcej komentarzy (5)

Gruba ryba

w Motorsport

6

Robercik jedzie od pół godziny.

Fanatyk1

@FoxtrotLima na razie jest bardzo dobrze, oby tylko bez przygód w nocy :smiley:

Gruba ryba0

@Gilgamesh Ferrari chyba serio sandbagowało wcześniej, bo na ten moment cała czołówka jest po siedmiu pit stopach a całe podium na ten moment jest dla nich.

Pokaż więcej komentarzy (2)

Fanatyk

w Hydepark

17

Jak patrzę na bolesną rękę to nabieram jeszcze większe podziwu dla Roberta.

Z tak pokiereszowaną kończyną nie dość, że dał radę w wrócić do to osiągał sukcesy w rajdach, wyścigach długodystansowych. Obecnie nie jest bez szans na wygranie Le Mans w

Do tego cały czas śmiga na

Fanatyk5

w sumie to mam jak w tym memie xD

Fanatyk4

@Gilgamesh

* Mam jeszcze z renką.
* Odpalaj!

Pokaż więcej komentarzy (2)

Fanatyk

w Formuła 1

9

Jaka tu znów cisza a przecież mamy Rawe Ceek ! 😛

Rozkład jazdy

Piątek, 18 kwietnia:
godz. 15:30 – 1. Trening
godz. 19:00 – 2. Trening
Sobota, 19 kwietnia:
godz. 15:30 – 3. Trening
godz. 19:00 – Kwalifikacje
Niedziela, 20 kwietnia:
godz. 19:00 – Wyścig

Jakby komuś było mało to mamy jeszcze wyścig z Robertem

Piątek, 18 kwietnia:
godz. 11:15 – 12:45 – Pierwszy trening WEC
godz. 16:00 – 17:30 – Drugi trening WEC
Sobota, 19 kwietnia:
godz. 10:40 – 11:40 – Trzeci trening WEC (YouTube, WEC TV)
godz. 14:30 – 15:50 – Kwalifikacje WEC (Polsat Sport Fight, WEC TV)
Niedziela, 20 kwietnia:
godz. 13:00 – 19:00 – Wyścig WEC (Eurosport 2, Polsat Sport 3)

Gruba ryba

w Motorsport

25

Kubica z zespołem wygrał wczoraj 6h COTA w Austin w Teksasie.
https://www.ferrari.com/en-EN/hypercar/articles/wec-hypercar-lone-star-le-mans-2024-race

Kosmonauta2

Woohoo

Autorytet1

Coś chyba nie pykło bo to oficjalne czerwone Ferrari miało wygrywać, a nie żółte.

Pokaż więcej komentarzy (9)

Mocarz

w wec

1

Isotta Fraschini zwija żagle - zamiast dwóch aut w sezonie 2025, w tym sezonie nie zobaczymy już nawet jednego. tym samym stawka z dniem dzisiejszym (21.08.2024) wynosi 36 aut, po 18 w klasie Hypercar i LMGT3.

src: https://www.dailysportscar.com/2024/08/21/isotta-to-park-hypercar-programme-with-immediate-effect.html

Mocarz2

tym samym stawka na sezon 2025 prezentuje się następująco:
-dwie Toyoty (, )
-dwa Porsche Penske (, )
-dwa Astony (numery jeszcze nieznane)
-dwa BMW (zakładam że WRT zostawi numery i )
-dwa Peugeoty (, )
-dwie Alpiny (, )
-dwa Lamborghini (, )
-dwa Cadillaki (numery nieznane, ale z racji że samochody po Chip Ganassi Racing przejmie Hertz Team Jota to niemal na pewno jeden będzie z numerem )
-trzy Ferrari (, , )
-jedno Porsche od Proton Competition ()

i tym samym zostaną jeszcze dwa wolne miejsca do zapełnienia limitu zgłoszeń w klasie Hypercar (22 auta)... czyli pewnie będą jakieś dwa prywatne Porsche, bo:

1. nikt inny nie sprzedaje swoich aut prywatnym ekipom (AF Corse to kreatywna księgowość, bo ten zespół obsługuje fabryczne i )
2. żaden inny producent który kiedykolwiek rozważał starty (McLaren, czy ostatnio Hyundai) albo posiada gotowe auto (Acura) będzie gotowy najwcześniej na sezon 2026 - nikt rozsądny nie wystartuje bez programu testów (w przypadku Acury chodzi o testy w Europie, a dodatkowo o zgodę zarządu na dodatkowy program w WEC)