Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#kolej

Lider

w Kolej

23

Mała ciekawostka kolejowa na niedzielę:

Najstarsza, wciąż sprawna podbijarka torowa, pracuje w Polsce:

https://www.youtube.com/watch?v=NYvexQtD4BU

Działa nieprzerwanie już ponad 40 lat. Na co dzień zajmuje się utrzymaniem torów kolejowych w spółce-córce PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Lider3

@bori można sobie mówić co się chce, ale jednak tyle czasu ciągłej pracy mówi samo za siebie, że ta maszyna została stworzona, żeby wytrzymać próbę czasu mimo katowania. Tymczasem srewag- hur dur wyłączymy ci zdalnie skład jak zaczniesz go serwisować nie tam gdzie chcemy.

Pokaż więcej komentarzy (8)

GURU

w Hydepark

38

Most kolejowy w Silverdale.
Przecina deltę rzeki Kent na pograniczu Cumbrii i Lancashire.
Linia pewnie dawno by była zaknieta, gdyby nie to, że łączy Barrow in Furness oraz Sellafield z główną siecią kolejową Szkocja-Londyn.
Pociąg jedzie bardzo powoli, zatrzymuje się czasem w miejscach, które na mapie są tylko z przyzwyczajenia a samą podróż umilają mieszkańcy Barrow in Furness.
Jeśli rozważacie taką wycieczkę, proponuję zacząć ją w Lancaster i wsiąść w pociąg do Barrow.
Po drodze warto zatrzymać się w Silverdale i Grange over Sands.
Szczególnie to ostatnie jest warto zobaczenia, tak wyglądała (wtedy jeszcze) Wielka Brytania wiele lat temu.
Barrow pomijam omijać, jako że tam nigdy nic dobre się nie zdarza.

Lider

w Kolej

59

na dziś:

Elektryfikacja kolei

Proces elektryfikacji kolei został rozpoczęty jeszcze przed II wojną światową na obszarze warszawskiego węzła kolejowego. Przyjęto system oparty na zasilaniu pociągów prądem stałym o napięciu 3 kV. W 1936 zelektryfikowano linię z Warszawy Wschodniej do Otwocka, następnie z Warszawy Wschodniej do Pruszkowa, budując trakcję między innymi w nowym tunelu średnicowym. Kolejnymi etapami było przedłużenie "drutu" do Żyrardowa oraz elektryfikacja linii kolejowej do Mińska Mazowieckiego. Dalsze prace zostały wstrzymane przez wybuch drugiej wojny światowej.

Po wojnie i okresie odbudowy sieci kolejowej przystąpiono do dalszej modernizacji sieci kolejowej. Jako ciekawostkę można tutaj dodać, że po zmianie granic na obszarze ziem odzyskanych znalazło się około 400 kilometrów linii kolejowych zelektryfikowanych systemem 15 kV 16 2/3 Hz, niestety sieć trakcyjna szybko „wyemigrowała” na wschód (zarówno sieć napowietrzna jak i zasilające ją elektrownie). Dlatego też finalnie pozostano przy przedwojennym systemie 3 kV, który funkcjonuje po dziś dzień. Wyjątkiem tutaj długo było Trójmiasto, gdzie w latach 1951-1969 funkcjonowało zasilanie prądem stałym 800V.

Elektryfikacja kolei trwała sukcesywnie przez cały PRL. Elektryfikowano węzeł warszawski, Górny Śląsk i ważniejsze linie kolejowe w kraju. Wiele linii modernizowano etapami. Z większych inwestycji były to:

* Wrocław - Jelenia Góra (151 km w 1966 roku),
* Kielce - Radom - Dęblin (143 km w 1967 roku),
* Magistrala Węglowa Tarnowskie Góry - Inowrocław - Bydgoszcz (nie Fordon) - Tczew (z liniami stycznymi łącznie 714 km),
* Wrocław - Poznań (165 km w 1971),
* Skierniewice – Pilawa – Łuków (160 km w 1971 roku),
* Ostrów Wielkopolski – Poznań (203 km w 1974 roku)
* Zduńska Wola – Ostrów Wlkp. – Oleśnica (171 km w 1975 roku),
* Kraków - Zakopane (135 km w 1975 roku)(tutaj ciężko znaleźć zdjęcia bo górale żądali dutków za każde pokazanie aparatu),
* Warszawa – Gdańsk (235 km w 1985 - wykonywane etapami, część odcinków uruchomiono już wcześniej),

W okresie III RP elektryfikacja gwałtownie wyhamowała, w zasadzie zatrzymując się. Aktualnie zelektryfikowanych jest ponad 12 tysięcy kilometrów linii.

Obecnie, przy niezliczonych pracach koncepcyjnych związanych z Kolejami Dużych Prędkości (KDP, czasem zwanych o planowanego kształtu linii "Ygrekiem"), rozważa się także zasilanie systemami prądu przemiennego, na przykład 25 kV 50 Hz).

Zdjęcia:

1. Pierwszy pociąg na linii Warszawa Wschodnia – Otwock po elektryfikacji w 1936 roku.
2. Tabor elektryczny na stacji Wrocław Świebodzki w 1936 roku.
3. Resztki poniemieckiej sieci trakcyjnej na Dolnym Śląsku w 2008 roku.
4. Pierwszy pociąg elektryczny Warszawa - Poznań.
5. Współczesna sieć trakcyjna.

Gruba ryba3

Pierwsze zdjęcie i czlowiek się zastanawia czy to jakieś historyczne czy ktoś robił wczoraj zdjęcie w sepii jakiejś SKMce w Trójmieście ^^

Pokaż więcej komentarzy (15)

Lider

w Kolej

61

&źródło podobne

Fanatyk1

We wro są podobne, ale 7 znaków informujących o tym przejeździe na szczęście zostało owiniętych folią, więc nie widać. Czy kiedyś pociągną te tory dalej w tym miejscu? Wątpię.

Pokaż więcej komentarzy (17)

GURU

w Wiadomości Polska

38

Spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała ofertę wartości 1 mld 761 mln zł na wybudowanie kolei dużych prędkości pod Łodzią — poinformowała spółka w piątkowym komunikacie. Najkorzystniejsza oferta złożona została przez konsorcjum budowlane PORR.

Chodzi o przetarg na budowę tunelu dla pociągów dalekobieżnych od komory Retkinia do komory Fabryczna wraz z infrastrukturą niezbędną do funkcjonowania tunelu, komór i linii kolejowej.
Tunel dalekobieżny jest kluczowym elementem tzw. Y, czyli projektowanej trasy Kolei Dużych Prędkości między Warszawą, Centralnym Portem Komunikacyjnym, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.
Po zakończeniu budowy trasy z Łodzi do Warszawy, co ma nastąpić w 2032 roku, podróż między tymi miastami skróci się do ok. 40 minut.

Najlepsze jest to, że ja bzdury o szybkich przejazdach między Łodzią a Warszawą (50 minut) to słyszałem w okolicy 2005. 20 lat minęło i kolejarze dalej ściemę walą, bo najszybsze obecnie połączenia to z Warszawa Centralna -> Łódź Fabryczna w okolicy 1:05 xD

https://www.cpk.pl/pl/aktualnosci-2/inwestycja-cpk-w-lodzi-jest-wykonawca-tunelu-kolei-duzych-predkosci

Rozstrzygnięty przetarg dotyczy budowy tunelu od komory „Retkinia” do komory „Fabryczna” wraz z infrastrukturą niezbędną do funkcjonowania tunelu, komór i linii kolejowej. Wybrana oferta na wykonanie tego zadania, opiewająca na kwotę 1 mld 761 mln zł netto , została najwyżej oceniona przez komisję przetargową, która dokonała kwalifikacji na podstawie ceny ( 70 proc. kryteriów przetargowych) oraz doświadczenia i kompetencji zespołu ( 30 proc .).

Inwestycja CPK w Łodzi to element _infrastruktury strategicznej_, który stanowi też ogromny impuls dla regionu łódzkiego i dobrą wiadomość dla mieszkańców. _Tunel dalekobieżny_ CPK jest kluczowym elementem trasy KDP, która zbliży _Warszawę do Łodzi_ i umożliwi realizację połączeń kolejowych z prędkością do 350 km/h, co przełoży się na bezkonkurencyjne czasy przejazdów nie tylko między tymi miastami, ale też np. do Poznania i Wrocławia. Inwestycja CPK jest ściśle skoordynowania z budową tunelu aglomeracyjnego PKP PLK, który usprawni przejazd _między dzielnicami Łodzi_ 

Łódzki tunel CPK drążony tarczą zmechanizowaną TBM będzie miał średnicę ok. 14 metrów i ok. 4,6 km długości . Wewnątrz znajdą się dwa tory umożliwiające jazdę pociągów w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h . Będzie to najdłuższy i najszerszy tunelowy obiekt kolejowy wydrążony jednym odcinkiem w Polsce. Przebieg przez centrum Łodzi – pod istniejącą, gęstą zabudową – stanowi dodatkowe wyzwanie realizacyjne i konieczność zastosowania możliwie najlepszych rozwiązań asekuracyjnych.

https://businessinsider.com.pl/gospodarka/cpk-podejmuje-kluczowa-decyzje-bedzie-kosztowac-18-mld-zl/kn89he2

<-- do czarnolistowania

Pokaż więcej komentarzy (10)

Lider

w Kolej

19

Podchwytliwe pytanie na wieczór.

Jaki jest rozstaw szyn w Polsce?

  • 1422 mm7%
  • 1435 mm46%
  • 1448 mm25%
  • 1500 mm10%
  • 1524 mm12%

172 głosów

Fanatyk0

Czy odpowiedzią nie jest "tak"? Tramwaje wiem że mają zdecydowanie inny rozstaw na wschodzie i zachodzie, co jest spadkiem po zaborach.

Pokaż więcej komentarzy (36)

Lider

w Kolej

87

na dziś:
Czy interesowało Was kiedyś jak oznacza się pojazdy kolejowe na polskiej kolei? Jeśli nie to nie czytajcie dalej 😉

(Zaznaczam od razu, żeby nie pisać długiego elaboratu zastosowałem pewne skróty czy pominięcia, więc fanatycznych mikoli proszę o powstrzymanie się od bicia piany)

Epoka pary

Najstarszy rodzaj lokomotyw, czyli lokomotywy parowe, w początkach odrodzonego państwa polskiego i polskich kolei, korzystał z systemów oznaczeń stosowanych przez zaborców. W 1922 roku postanowiono w ramach scalania systemów kolei wprowadzić jednolity system nazewnictwa, złożony z dwóch części:

* pierwszej stanowiącej oznaczenie typu lokomotywy, złożonej z dwóch lub trzech liter i dwóch lub trzech cyfr
* drugiej będącej numerem inwentarzowym konkretnej lokomotywy.

Pierwsza, wielka litera, oznaczała typ parowozu: towarowy (T), osobowy (O) lub pospieszny (P). Przyporządkowanie do którejś z tych grup było umowne i zależało od średnicy kół napędowych, w myśl zasady że im większe koło, tym ta sama prędkość obrotowa zmienia się w większą prędkość liniową. Było to odpowiednio do 1450 mm dla towarowych, 1450-1850 dla osobowych i od 1850 mm dla pospiesznych. Nie było więc niczym niezwykłym, że parowozy klasyfikowane jako towarowe ciągnęły pociągi pasażerskie na wolniejszych liniach lokalnych.

Drugą, opcjonalną literą, było K, oznaczające parowóz beztendrowy (tendrzak), czyli taki który wodę i węgiel wiózł „na sobie”, a nie w specjalnie dołączonym wagonie – tendrze.

Trzecia, mała litera, symbolizowała układ osi lokomotywy. Tutaj już sytuacja jest złożona, ale co do zasady im wyższa litera tym więcej kół napędowych oraz tocznych. Poszczególne układy kół mają swoje oznaczenia w zależności od państwa. Na przykład układ 1-3-1 (1 oś toczna + 3 osie napędowe + 1 oś toczna) na PKP oznaczano jako „l”, w Niemczech 1’C1, we Francji 1-3-1, w Wielkiej Brytanii 2-6-2, a w USA jako „Prairie”.

Za literami występowały cyfry, oznaczają pochodzenie typu:
1-10 – parowozy pochodzenia niemieckiego
11-19 – parowozy pochodzenia austriackiego
20-99 – parowozy wyprodukowane w Polsce, gdzie liczba oznaczała rok zatwierdzenia projektu,
101-200 – parowozy innego pochodzenia otrzymane przez PKP przed wojną
od 201 – parowozy otrzymane przez PKP po wojnie

Ostatnią częścią był numer inwentarzowy - indywidualny numer lokomotywy w danej serii.

Tendry miały swój osobny system oznaczania, w który na razie nie będę się zagłębiał. Podobnie jak lokomotywy wąskotorowe, żeby nie było za prosto.

Na załączonym zdjęciach są:

* lokomotywa Pt47-65, czyli parowóz pospieszny (P), o układzie osi 1-4-1 (t), konstrukcja zatwierdzona w roku 1947, o numerze inwentarzowym 65,
* lokomotywa TKt3-16, czyli parowóz towarowy (T), tendrzak (K), o układzie osi 1-4-1 (t), pochodzenia niemieckiego (3), o numerze inwentarzowym 16,
* lokomotywa Ol12-7, czyli parowóz osobowy (O), o układzie osi 1-3-1 (l), pochodzenia austriackiego (12), o numerze inwentarzowym 7,
* lokomotywa Ty246-22, czyli parowóz towarowy (T), o układzie osi 1-5-0 (y), pochodzenia amerykańskiego (246), o numerze inwentarzowym 22; parowozy z tej serii to popularne „trumany”, produkowane zaraz po wojnie przez USA dla zniszczonej Europy,
* tender parowozu.

Zdjęcia własne i z internetu.

Ciąg dalszy nastąpi

Pokaż więcej komentarzy (6)

Lider

w Kolej

37

Od 17 kwietnia zmieniają się przepisy dotyczące fotografowania obiektów infrastruktury krytycznej i obronnej.

https://www.fotopolis.pl/newsy-sprzetowe/branza/38554-zakaz-fotografowania-wchodzi-w-zycie-na-dobre-od-17-kwietnia-bedzie-grozila-nam-grzywna-areszt-lub-konfiskata-sprzetu

Pokaż więcej komentarzy (14)

Lider

w Kolej

203

Specjalista5

Na szczęście CPK wraz z rozbudowaną siecią kolejową to megalomania więc nic się w tej kwestii nie zmieni :hugging_face:

Pokaż więcej komentarzy (24)

GURU

w Hydepark

43

Ten miszcz już był dzisiaj? xD
Chyba na tyle mocno ruszył rogatkę, że pociąg dostał 20km/h
[nawet ludzie na skuterze i hulajnodze ogarnęli]
https://youtu.be/-0M76rEWmNE

GURU6

Jak się prawko w chipsach znajduje to później takie rzeczy się dzieją. Mam nadzieję że chociaż solidny mandat dostał.

Pokaż więcej komentarzy (11)

Fanatyk

w Hydepark

80

Uważajcie na siebie jak zbliżacie się do przejazdów kolejowych, nawet tych z rogatkami. Dróżnik się może pomylić a urządzenia mogą mieć nieoczekiwaną awarie. Tu kobieta zignorowała znak stop na przejeździe kategorii D i wjechała pod pociąg Relacji Lublin - Rawa Ruska. Niestety zginęła na miejscu.

Proszę was o rozwagę, zdjęcia z PKP PLK

https://www.facebook.com/PolskieLinieKolejowe/posts/pfbid02z7mqSwMrdpjo7sXmJS6qRrU5aDDARKFUs9tb6WC1kb6HnZ7tVVrsZxz1Jd8jCLNFl

Fenomen17

Potwierdzam, jakieś 15 lat temu mój sąsiad zginął w ten sposób, na przejeździe strzeżonym, przy podniesionych rogatkach.

Gruba ryba30

Kurde, nie czaję, jak można się nie rozejrzeć przed wjazdem na przejazd. Przecież to nie jest tak, że pociąg może wyskoczyć zza dowolnych krzaków, tylko w określonym, za⁎⁎⁎⁎ście oznaczonym miejscu. Kierowcy często się srają, że piesi wchodzą na jezdnię bez rozglądania się, mając pierwszeństwo, a sami wpieprzają na przejazd bez patrzenia, nie mając pierwszeństwa 🤦

Pokaż więcej komentarzy (28)

Lider

w Kolej

20

&źródło

Pokaż więcej komentarzy (4)

GURU

w Unia Europejska

12

Darmowe bilety na podróż koleją po Europie. Za darmo przez 30 dni

Ciekawa oferta dla 18-latków w Unii Europejskiej. Od środy mogą oni ponownie ubiegać się o darmowe bilety na podróże koleją po Europie. Komisja Europejska udostępni karnety na przejazdy 36 tys. osób. 18-latkowie mogą znowu ubiegać się o darmowe bilety kolejowe na podróże po Europie.

Fenomen

w Hydepark

38

Parę tygodni temu jechałem pociągiem regio. Jakiś pasażer kupił w biletomacie bilety dla siebie i córek. Potem spytał je, czy mają legitymacje - jedna nie miała. Nic z tym nie zrobił, no i kilkadziesiąt (sic!) minut później była kontrola. Coś tam zaczął mówić że z "legitymacją będzie problem" a konduktorka, słusznie, wypisała mu "opłatę dodatkową" bo mandatem się to chyba nie nazywa, przy okazji mówiąc że wiedział że córka nie ma legitymacji a nic z tym nie zrobił. Bilet bez zniżkę na tę trasę to jakieś kilkanaście złotych tak swoją drogą, więc interes życia zrobił.
Pasażer zamiast z pokorą przyjąć to zaczął ją od służbistek wyzywać, coś o obowiązku szkolnym mówić itd. ale kwestionował generalnie zasady obowiązujące u przewoźnika w kierunku niewinnej konduktorki. Oczywiście po zapłaceniu tej opłaty coś tam szydził że skargę złoży, że "premii nie zobaczy" itd, więc spytałem konduktorki czy ja dla odmiany mogę wnioskować o pochwałę/premię, za to że zachowała się profesjonalnie i zgodnie z procedurami. Dostałem numer służbowy, informację gdzie mogę to zrobić, napisałem. I jest odpowiedź 🙂
Wprawdzie konduktorka mówiła że premię wszyscy dostają taką samą, i nawet jeśli dostałem odpowiedź z jakiejś gotowej "formatki" to i tak się cieszę że a nuż komuś poprawiłem choć na chwilę humor.

GURU32

To ja pod prąd - nie wiem gdzie w tym super fajna akcja. Dzieci w tym kraju mają, zgodnie z tym co mówi stary awanturnik, obowiązek szkolny. Co za tym idzie do szkoły chodzą i mają legitymacje.

To, że dziecko legitymacji nie zabrało i stary dostał "to coś" nie jest dla mnie żadnym powodem do klaskania jajami, tak samo jak nie jest dla mnie powodem do klaskania jajami, że ktoś dostał mandat, bo kupił bilet w aplikacji po godzinie odjazdu pociągu ze stacji.

Jest jak jest, bo jest jak jest. Nie widzę powodów, żeby się cieszyć z tego, że ktoś musiał zapłacić więcej, bo jupii procedury przewoźnika

Gruba ryba13

@Rozpierpapierduchacz przepisy są po to żeby ich przestrzegać. Jak nie przestrzegasz to ryzykujesz że cię złapią.
Pani nie mogła przymknąć oka na brak legitymacji, bo a nuż op by wtedy skargę na nią napisał :slightly_smiling_face:

Lider7

@Rozpierpapierduchacz a skąd mam wiedzieć, czy jest dzieckiem czy karłem? A może jest z kraju, gdzie obowiązku szkolnego nie ma?

Przewoźnik ustalił cenę za przejazd i dopuszcza rabat pod warunkiem spełnienia konkretnych warunków. Koleś ich świadomie nie spełnił, a pretensje o to ma nie do siebie, nie do dziecka, tylko do obcej kobiety, której nie było u niego w domu, gdy się pakowali na wyjazd.

GURU6

@Gustawff @Felonious_Gru przepisy przepisami, ale też bądźmy kurwa ludźmi dla siebie. Jak widać, że dziecko w wieku szkolnym, a typ jedzie na złym bilecie, a nawet nie całkiem bez biletu, gdzie ewidentnie chciał ojebać, to doch kurwa nawet niech mu dopłatę do biletu normalnego zrobi, a nie mandat za zły bilet, no ja pierdolę.

Wkurwia mnie momentami jak ludzie na tym portalu zgrywają świętszych od papieża. Nigdy nie przekroczyli prędkości, nigdy nie przeszli na czerwonym na pustej drodze.

Przepisów trzeba przestrzegać co do joty i chuj i cześć, i super jak ktoś dostanie w pizdę na takich pierdołach.
No Tołdi z gumisiów i rudy z blok ekipy mi się przypomina

Fenomen6

@Rozpierpapierduchacz jeszcze nigdy nie spotkałem się w PKP ze "służbistą" czyli wystawieniem dodatkowej opłaty komuś, kto będzie dla obsługi pociągu miły. Nawet, jak kupiłem bilet na dobry kurs, ale nie ten dzień i tłumaczyłem konduktorowi że przecież dobry jest :grinning: Ale to kwestia podejścia - po zauważeniu błędu, czy po wejściu do pociągu idzie się do obsługi pociągu i informuje że coś jest nie tak i w moim przypadku w 100% idzie na rękę - sprzeda bilet, czasem doradzi skąd/jak kupić żeby było taniej (jakieś tam promocje przewoźników), sprzeda dopłatę - ale to pasażer musi poprosić i wyjść z inicjatywą. Może coś się zmieniło w tej firmie, nie wiem.
Poza tym, za to jakie są przepisy odpowiada firma, przewoźnik. Można poprosić posła na którego się głosowało żeby zgłosił taki wniosek o zmiany. Ale żeby mieć uwagi do pracownika, który po prostu pracuje tak jak powinien? Tylko i wyłącznie o to chodzi.

Fenomen3

@Gustawff mogłaby, gdyby ktoś powiedział że "widzi pani, kilka lat ma, jeszcze nienauczona porządku". OP rozumie bardzo dużo, ale jeśli wyrozumiałe i miłe są obie strony. OP też wie, że jak jest się miłym to i mandat za przekroczenie prędkości mniejszy 😉

Fenomen0

@cebulaZrosolu kurde raz jechałem w takim cygańskim przedziale, opuściłem swoje miejsce bo zaduch był ogromny. Ich tam z 7 osób albo lepiej jechało ze mną w 6 osobowym przedziale :neutral_face:

Fenomen2

@Gustawff aaa jeszcze jedno - OP jest nauczycielem, już się przyzwyczaił że to zawód plucia społecznego.
I dokładnie o tym samym sobie pomyślałem - że ktoś robi dobrze za co mu płaca, ale ktoś musi na nim odreagować swój błąd.
Jak w markecie pracowałem to przez to samo przeszedłem. Ja mam skórę jak nosorożec, to czemu mam kogoś nie wesprzeć kto na tym samym wózku jedzie.

Lider4

@Rozpierpapierduchacz jak nie masz prawidlowego biletu to idziesz OD RAZU do konduktora i pytasz jak załatwić sytuacje. Nkerzadko sprzeda ci prawidłowy bilet/dopłatę bez oplaty manipulacyjnej (okolo 5zł, ale nie nalicza się jej, gdy na stacji początkowej nie ma czynnej kasy).

Ale typ wolał udawać, że wszystko jest ok, a nuż się uda.

Lider4

@Rozpierpapierduchacz
>Wkurwia mnie momentami jak ludzie na tym portalu zgrywają świętszych od papieża. Nigdy nie przekroczyli prędkości, nigdy nie przeszli na czerwonym na pustej drodze.
Ależ oczywiście, że przekraczalem prędkość. Ale jakoś mi nie przyszło do głowy wyzywać policjanta, który mi za to wypisał mandat. Ani tym bardziej twierdzić, że to jego wina xD

GURU4

@jedzczarnekoty ale przecież od razu przy kontroli, otwarcie powiedział, że z legitymacją będzie problem. Sam tak napisałeś. Nie ciął w chuja, nie udawał, że szuka, nie kombinował.

Jak byłem w Warszawie to wsiadłem w pociąg innego przewoźnika, niż miałem bilet, pociągów w chuj, jechał w tę samą stronę, o tej samej praktycznie godzinie. I gdyby nie to, że trafiłem na człowieka, a nie mendę, to kosztowałaby mnie ta wycieczka dodatkowe chujwieilezłotych. Bo też dowiedziałem się o sprawie dopiero, jak przyszła konduktorka.

Pokazałem bilet, zły, dowiedziałem się, że to nie ten pociąg, zapytała gdzie wysiadam. Zgodnie z planem na następnej stacji.
"No dobrze, tylko pan wysiądzie"

Czy miała prawo mi wjebać mandat? Miała. Ale tego nie zrobiła, bo podeszła do człowieka jak do człowieka.
Ale gdyby w tym momencie zamiast dać mi żyć, czy nawet sprzedać właściwy bilet w najgorszym wypadku, wjebała mi, zgodnie z polityką, "opłatę dodatkową" to też bym się wkurwiał, że wpierdala mi mandat, gdzie ewidentnie się jebnąłem.

A już na pewno nie pisałbym wniosku o premię dla niej

Fenomen1

@Rozpierpapierduchacz cudzysłów jest tam po coś, nie pamiętam. I nie musimy się zgadzać, nawet cieszę się, że ktoś trzyma jego stronę - bo to znaczy że wielu osobom brakuje pokory, empatii czy zrozumienia. "I tak się żyje na tej wsi" konduktorom, nauczycielom, sprzątaczkom, kasjerkom w markecie itd.

GURU3

@jedzczarnekoty i podejście do drugiego człowieka jak do człowieka, a nie kogoś, kogo trzeba dopierdolić przy każdej możliwej okazji i cieszyć się, że się wyjebał, bo to znaczy że wielu osobom brakuje pokory, empatii czy zrozumienia. ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

Zachowujesz się jakby twoje gówno nie śmierdziało i pierdolisz o rzeczach, o których nie masz pojęcia, bo nie wiesz, jaki mam stosunek do kogokolwiek ¯\\( ͡° ͜ʖ ͡°)/¯

Nie sraj wyżej niż masz dupę i nie stawiaj sam siebie na piedestale, bo to pokazuje ogromny brak pokory ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

GURU6

Ale się tu polemika wywiązała.
Sprawa jest prosta. W Polsce pokutuje podejście typu: rządzi litera prawa, czyli idziemy dokładnie po brzmieniu przepisu. Nie wiem, czy to pozostałość zaborów, czy taka mentalność już byłą, nie ważne. W takich np. krajach anglosaskich liczy się znów podejście: rozsądza duch prawa, czyli intencja prawodawcy. W tym drugim podejściu faktycznie liczyłoby się to, czy dziecko jest w wieku szkolnym i pewnie można by coś ugrać sensownego.
W Polsce nie ma to znaczenia, bo ustawa mówi dokładnie, że zniżka przysługuje dzieciom w wieku szkolnym, ale po okazaniu legitymacji. Sądownictwo i prawodawstwo każą trzymać się brzmienia, nie intencji, więc nie ma nawet czego roztrząsać.
Sam przerabiałem temat, nie mogąc na stacji kupić biletu zniżkowego na córę, bo brak legitymacji, choć posiadałem inny dokument potwierdzający wiek. Wyjaśniono mnie właśnie brzmieniem ustawy.
Nie wiem, czy jest o co kruszyć kopię - taką mamy kultruę i tradycję, więc wypada się dostosować. Wspomniany facet mógł sprawę załatwić na kilka innnych sposobów, a wybrał "jakośtobędzizm" i konfrontację.

Pokaż więcej komentarzy (42)