#lotnictwo

@brain możliwe że tak było.

@Hoszin Wtedy będą mogli to sprzedać jako sukces że ich systemy OPL są takie dobre żeby były w stanie zestrzelić ich super, hiper nowoczesny niewykrywalny samolot 😉

@Legendary_Weaponsmith Co stoi w miejscu i nie strąca dronów?

@Kronos radziecki samobieżny zestaw anty-dronowy!

@Legendary_Weaponsmith just russia things :grinning: Ale na papierze 1 taki zestaw sam podbija pół świata w przerwie między 2 flaszkami :grinning:

@xniorvox Szkoda tylko że trochę wyżej nie trafili bo ten już nie poleci ale można z niego dużo części zamiennych wyciągnąć, na przykład silniki.

A drugi stoi obok i prowokuje... :slightly_smiling_face:

@Kronos niekoniecznie, wystarczy że w silniki uderzyły odłamki i też będą bezużyteczne nawet jeśli z grubsza wygląda że przetrwały

@Kronos Moim zdaniem idealnie trafili, bo celem było trwałe uszkodzenie kadłuba i spisanie samolotu ze stanu na wieki wieków. Chyba najpewniej to zrobić właśnie w części ogonowej. A ten obok pewnie tam wcześniej nie stał, bo odkąd wysiedlili bombowce z tego Engelsa gdzieś do Murmańska czy tam Irkucka, to latają one długimi godzinami w każdą misję i w Engelsie tylko pauzują, pobierają pociski lub tankują.

@xniorvox No chyba nie bardzo bo większość wartościowych elementów jest w przedniej części. Tam są też zbiorniki paliwa i w skrzydłach więc mógłby być rozleglejszy pożar. Kadłub i tak na straty niezależnie od tego gdzie by dostał.

@Kronos

Kadłub i tak na straty niezależnie od tego gdzie by dostał

Tego właśnie nie jestem pewny, wiem że potrafią je remontować, ale nie produkować. Więc jakby mu powiedzmy urwało skrzydło a kadłub tylko wgniotło, to może mogliby jakoś wyklepać i skanibalizować części ze starego. Ale ujebanego ogona raczej już nie przykleją. Aczkolwiek mogę się mylić, więc się nie upieram.

@xmas78 Szczególnie właśnie MiG 29, muskularna maszyna ale pięknie i lekko narysowana

@Pstronk Ukraińcy razem ze swoim prezydentem ciężko pracują aby Polacy ich nie lubili.

@Kolanin poprawka, Zelensky i jego skorumpowani koledzy tak ale nie mieszaj do tego większości Ukraińców

@TwojStaryJeSuchary Nie wiem czy większość, ale to jak zachowuje się duża część z tych co są i nas, wielu Polaków zniechęciła.

Do tego wg sondaży 92 % ukraincow popiera upa i w parlamencie ich nawet 1 głosu sprzeciwu nie było przeciw wyniesieniu banderowców na piedestał.

Tak więc to nie Zełeński tylko a oni cali jako naród.

@Kolanin mylisz się to raz a dwa, ciekawe że prawie identyczne zdanie już dzisiaj gdzieś czytałem (z tym poparciem dla UPA)

Według KIIS w 2013 r. niemal połowa Ukraińców oceniała OUN i UPA negatywnie. W 2025 r. odsetek takich odpowiedzi spadł do 8 proc. Pozytywną opinię wyraziło 37 proc. respondentów, a połowa ankietowanych stwierdziła, że nie wie, jak ocenić te organizacje.

https://www.rp.pl/spoleczenstwo/art44689011-mniej-negatywnych-ocen-upa-na-ukrainie-kiis-o-nastrojach-naszych-sasiadow

KIIS o nastrojach naszych sąsiadów. Spadek negatywnych ocen UPA na UkrainieJeszcze w 2013 roku niemal połowa Ukraińców oceniała OUN i UPA negatywnie. W 2025 roku ten odsetek stopniał do zaledwie 8 procent – zauważa Międzynarodowy InstyRzeczpospolita

@TwojStaryJeSuchary Może rzeczywiście pomyliłem sondaże, ale ogólnie większość popiera. Z wyszukiwarki na szybko

Według sondażu opublikowanego w maju 2022 roku przez Grupę Socjologiczną „Rating”, 81% Ukraińców popiera uznanie członków Organizacji Ukraińskich Nacjonalistów i Ukraińskiej Powstańczej Armii (OUN-UPA) za uczestników walki o niepodległość Ukrainy.

Dodatkowe dane z tego samego badania wskazują, że:

71% ankietowanych ma pozytywny stosunek do „żołnierzy UPA”.

74% Ukraińców pozytywnie ocenia Stepana Banderę, lidera OUN.

Badania wykazały również, że poparcie to wzrosło czterokrotnie od 2010 roku i podwoiło się od 2015 roku, przy czym najwyższe poparcie notuje się na zachodzie i w centrum kraju (powyżej 80%), podczas gdy na wschodzie i południu jest ono niższe, lecz nadal przeważa nad ocenami negatywnymi.

Koniec cytatu.

A że takie komentarze widzisz to skutek tego, że artykuły w prasie i znaleziska na wykopie przebijają się i pokazują skalę faszyzmu czy nazizmu z Ukrainy. Trudno być Polakiem i tym się nie bulwersować.

A jak ktoś zastanawia się czy to nie na rękę ruskim to trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie kto zaczął - Ukraińcy. Po co zaczęli gloryfikowac upa będąc w stanie wojny z Rosja ?

@SpokoZiomek też się zdziwiłem skąd takiego weterana z wietnamu wyciągnęli.

@SpokoZiomek @dradrian_zwierachs lata, lata... wręcz zapierdala(podobno kilka dni temu podobno gdzieś nad Macedonią) https://streamable.com/3om5wg

unnamedWatch "unnamed" on Streamable.Streamable

@TheLikatesy Kopci jak 1.9TDI 😛

@ataxbras tak, za wyjątkiem łopaty wentylatora. Te są wyjęte z wymogu wychwyconym przez casing.

@FoxtrotLima Dobrze wiedzieć. Czyli turbina musi się rozpaść wewnątrz, ale wentylator już może fruwać? Ciekawe jakie było uzasadnienie.

@FoxtrotLima serio? Bylem przekonany że łopata też musi być wychwycona

@pszemek za duża. Podobnie jak dyski.

@ataxbras łopatki kompresora, czy turbiny są malutkie w porównaniu do łopaty wentylatora. Po prostu masa casingu (obudowy? Nie wiem jak to się po polsku nazywa) byłaby zbyt duża. Dyski w przypadku ich pęknięcia też nie będą wychwycone.

@FoxtrotLima Zacząłem trochę grzebać. FAA ma regulację (którą musi spełniać 737) dotyczącą certyfikacji i testów blade containment.
Wymaga on, aby silnik potrafił zatrzymać skutki awarii łopatek, a nie dopuścić do ich wydostania się z obudowy. W paragrafie 33.94 (https://www.govinfo.gov/content/pkg/CFR-2008-title14-vol1/pdf/CFR-2008-title14-vol1-sec33-94.pdf) wskazano wprost, że po awarii „most critical compressor or fan blade” oraz „most critical turbine blade” silnik ma być zdolny do „containing damage”, a w opisie wyniku testu mowa jest o „containment by the Engine” bez „expulsion of blades through the Engine casing or shield.” - https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-11/ACJ_E_810.pdf.

@ataxbras masz rację. Nie wiem skąd mi się ubzdurało, że łopatka wentylatora nie musi być wychwycona. Zwracam honor.

@FoxtrotLima Prawdopodobnie dlatego, że wydaje się to logiczne. Ale okazuje się, że wymogi jednak poszły dalej. Wzmocnili procedury testowe (bo nie regulacje, te są wcześniejsze) zdaje się w odpowiedzi na jakieś wypadki. Tutaj jeden: https://www.dw.com/pl/boeing-777-kiedy-rozpada-się-silnik/a-56668401.

@ataxbras brałem udział w teście fan blade off, gdzie jedna łopata była celowo odrywana materiałem pirotechnicznym i oczywiście była wychwycona. Nie mam nic na swoją obronę.

@FoxtrotLima Zaćmienie zdarza się najlepszym. Mnie to nie dawało spokoju, bo już gdzieś wcześniej widziałem problem z fan cowling. No i znalazłem: https://flightsafety.org/blade-fatigue-crack-cited-in-2018-fatal-depressurization/.
Zatrzymanie łopaty wentylatora wydaje się trudne, ale z uwagi na niższe RPM energia jest porównywalna. Poza tym, w takim przypadku znaczenie ma wychwycenie obiektu na jek najdłuższej drodze. Dlatego fan cowlings są warstwowe i deformują się. Rozproszenie energii jest łatwiejsze na dłuższym dystansie.

Blade Fatigue Crack Cited in 2018 Fatal Depressurization - Flight Safety FoundationA fan blade fatigue crack was to blame for the2 018 uncontained engine failure on Southwest Flight 1380 and the death of a passenger, NTSB said.Flight Safety Foundation

@pszemek łopata też musi. Dyski nie muszą. Sorry za wprowadzenie w błąd.

@ataxbras Tak tylko sprecyzuję. Fan Cowlings to inna część niż masz na myśli. Fan Cowlings jest częścią powerplant, a to co masz na myśli to Fan Case. Miejsce na Fan Case, w obszarze którego znajdują się Fan Blades jest wzmocnione w zależności od silnika struktorami honeycomb, materiałami aramidowymi lub karbonowymi.

Fan Cowlings to właściwie głównie element aerodynamiczny

@Jurajski_Huncwot A tutaj to ja zwracam honor - masz całkowitą rację.

@pszemek a kto nie chodził ( ͡° ͜ʖ ͡°)