LjopkelsejInspirator

@Fishery do tego w Czarnobylu elektrownia wybuchła, ale Polaki na pewno zrobią inaczej!

@GucciSlav czyli zachód nie daje amunicji ani sprzętu, politycy nie chcą dać nowych rekrutów ale wszyscy oczekują postępów na froncie. Bardzo niebezpieczna sytuacja...

@smierdakow

@maximilianan ja przyznając Ci rację, że całość wymaga potwierdzenia założeń i poszczególnych rozwiązań, odpowiem na niektóre kwestie:

* mapa szybkich połączeń kolejowych w ramach CPK, przedstawia połączenia, które z założenia mają umożliwić szybki transport do CPK (stąd centralizacja CPK i brak rozwiązań lokalnych - te są przedmiotem innych inwestycji/już istnieją),
* z Katowic i Lublina do Warszawy już dziś można dojechać w 2,5h (w tym przypadku decyduje geografia a nie polityka),
* jeśli planowane i istniejące linie pokrywają się to dobrze, łatwiej modernizować niż budować od zera,
* linie, które na pierwszy rzut oka wyglądają bez sensu mogą być budowane z myślą o przeciwdziałaniu wykluczeniu komunikacyjnemu lub wpisywać się w istniejące/inne inwestycje,
* jeśli chodzi o te inne inwestycje, to np. są to inwestycje w ramach Transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T),
* jeśli chodzi o istniejące to tutaj mapa z siatką sieci kolejowej: https://openrailwaymap.org/
* jeśli chodzi o połączenia z Ukraina, Białoruś - to nie wiem czy potrzebujemy do tego kolei dużych prędkości,
* Niemcy i państwa bałtyckie "Rail Baltica" (w ramach TEN-T),
* brak szybkiego połączenia do Szczecina - racja. Szczecin będzie trochę pokrzywdzony jeśli chodzi o czas dojazdu (choć też leży najdalej od CPK).

Także aby poprawnie przeanalizować wpływ CPK na sieć kolejową w Polsce, trzeba nitki planowane dla CPK nanieść na istniejące i planowane inwestycje kolejowe + dokonać analizy porównawczej z innymi koncepcjami. A to już "zabawa" dla speców.

OpenRailwayMapOpenRailwayMap - An OpenStreetMap-based project for creating a map of the world's railway infrastructure.Openrailwaymap

@maximilianan nie wiem. Może być tak, że jeśli specjaliści przeanalizują to wszystko to okaże się, że przedstawione rozwiązania się bronią i nie ma zbyt wiele do poprawy.

Komunikacja i zarządzanie czymkolwiek to nie jest domena PiSu, dlatego ja uważam, że to dobrze że ktoś inny zajmie się tematem.

@smierdakow no i git, bardzo rozsądne uzasadnienie.

@bojowonastawionaowca kolega @Kahzad ma w tej kwestii rację. Komponent kolejowy wchodzi w skład CPK, zatem jego dofinansowanie przekłada się na CPK.

https://www.cpk.pl/pl/inwestycja

@bojowonastawionaowca trochę słaba ta nota. Centralny Port Komunikacyjny = Centralny Port Lotniczy + Kolej Dużych Prędkości. Zatem dofinansowanie dla KDP przekłada się na CPK.

Więc jeśli już odnosimy się do tego spamu politycznego, to w tym przypadku należy zaznaczyć że:
>Dostaliśmy wcześniej 290 mln zł dofinansowania na projekt linii KDP między Warszawą i Łodzią. Teraz mieliśmy otrzymać środki na budowę. Chodzi o ponad 1 mld zł. Termin składania wniosków minął 30 stycznia - zdradza Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK.
>
>Wnioski związane z KDP, które nie zostały złożone w konkursie, otrzymały negatywną opinię Departamentu Programów Infrastrukturalnych w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej. Chodzi o nierealne harmonogramy, niską dojrzałość projektów, brak szans na rozliczenie środków w zakładanym terminie. Chcemy te wnioski dopracować i wystartować w następnym konkursie. Nie sztuką jest składanie wniosków, które będą przegrywać z innymi - wyjaśnia Lasek.
>
>https://www.money.pl/gospodarka/termin-minal-czesc-cpk-bez-dotacji-z-ue-chalupnictwo-6992389555588064a.html

Termin minął. Część CPK bez dotacji z UE? "Chałupnictwo"CPK zaniechało złożenia przygotowanych wniosków o środki unijne na dwie inwestycje, w tym budowę kolei dużych prędkości Warszawa-Łódź - poinformował poseł PiS Marcin Horała. Chodzi o ponad 1 mld zł. Maciej Lasek w rozmowie z money.pl odpowiada, że wniosków nie złożono, bo zostały negatywnie ocenione.www.money.pl

@bojowonastawionaowca

To co podajesz to pierwotna koncepcja CPL. Niestety PiS, w ramach CPK, połączył to z KDP i w efekcie mamy:
>(...)
>W skład CPK wejdą też inwestycje kolejowe: węzeł w bezpośredniej bliskości portu lotniczego i połączenia na terenie kraju
>(...)

@Utylizejszyn Na plus kultura debaty. Jednak słabo, że ekspert z lotnictwa dyskutuje za i przeciw z ekspertem ds. kolei.

@maly_ludek_lego Stany są i big i great ale dysproporcja względem innych nie jest już tak ogromna, więc nie są w stanie angażować się w wielkim stopniu we wszystkie konflikty. Poza tym NATO nie jest organizacją charytatywną miłującą pokój ponad wszystko, tylko sojuszem wojskowym i każdy z koalicjantów ma też swoje zobowiązania (które długi czas przez państwa europejskie były ignorowane - vide słowa Trumpa w kierunku Niemiec).

Toteż można postawić pytanie: czy my(Europa) jesteśmy poważni?
Aktualnie, przez lata zaniedbań, armia niemiecka ma problem, żeby skompletować i wysłać brygadę (ok. 5000 żołnierzy) na Litwę, a potężny europejski przemysł nie jest w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości amunicji dla Ukrainy.
W tym samym czasie oczekujemy, że USArmy odwali całą robotę i przyśle tu 300 000 żołnierzy? Nawet jeśli tak, to czas potrzebny na mobilizację i transport takich sił szacuje się na ok.3 miesiące...

Wszystko sprowadza się do tego, że Europa musi wziąć się do roboty i zbudować zdolności, które zostały zdefiniowane na ostatnim szczycie NATO w Wilnie. Póki co, szczególnie państwa zachodu, więcej mówią niż robią - stąd frustracja ze strony Waszyngtonu i apele wojskowych o powadze sytuacji.

Co do kwestii Ukrainy, najpewniej wojna będzie trwać póki Rosja padnie gospodarczo lub Ukraina zdecyduje się na negocjacje.

Jeśli chodzi o Wojsko Polskie, śledząc wypowiedzi obecnych i byłych oficerów, sprawa jest monitorowana i dobrze rozpoznana. A czy sytuacja jest poważna? Tutaj wypowiedz Szefa Sztabu Generalnego - z racji stanowiska, jest to jedna z najlepiej zorientowanych osób w kraju: https://twitter.com/BrownBartosz/status/1752849633200439668

@paulusll Dobry artykuł. Ten fragment najlepiej oddaje istotę problemu:
>Rosja rośnie więc w siłę jeżeli chodzi o ilość sprzętu i liczbę dostępnych żołnierzy, jednak jednocześnie stacza się gospodarczo i społecznie. Jest więc groźna dla sąsiadów nie tylko przez agresywne plany ataku, ale również przez coraz trudniejszą sytuację wewnętrzną, która w przypadku tego kraju może się kończyć wielką katastrofą.

No cóż, jak to mawiają wojskowi: „Logistyka nie jest wszystkim, ale wszystko bez logistyki jest niczym”

@pszemek przynajmniej to inżynier związany z lotnictwem. Mam nadzieję, że w uzasadnieniu decyzji komisja przedstawi dane, które wykażą jej zasadność.