@TEAM posiadacz astry j 1.4 turbo here (hatchback, benzyna, 140KM). Auto spoko ale... wszystkie gumowe rurki pod maską od razu do wymiany. Silnik ma swój fabryczny urok i grzeje się za bardzo, przez co lubią one pękać w dowolnym momencie.
@TEAM nie wiem jak z LPG bo nie planowałem zakładać.
Na trasie warszawa - śląsk, z wiatrem w plecy, na tempomacie 120kmh (S8+A1) potrafi spalić 6,3-6,5l/100. Z wiatrem z przodu 7,2-7,5.
Same rurki to koszt 30-50zł za jedną. Ostatnio pękł mi króciec to część + wymiana + wymiana oleju wyszło 600zł. To opel, więc części są tanie 😛
Podobno można w sofcie obniżyć temperaturę otwierania się termostatu do 90-95 stopni i problem z grzaniem się silnika znika. Jeszcze tego nie sprawdzałem, ale mam w planach.
Gdyby nie te drobne usterki to całkiem przyjemnie się jeździ. Jak trzeba dynamicznie wyprzedzić to zbiera się dość szybko
@pjib rozumiem, ze bez podlinkuje LPG? Czytałem troche o przewodach i tym, ze niektórzy obniżają temperaturę pod maską softem lub termostatem.
Jaki koszt wymiany tych gum?
Jaki twoje doświadczenia z asterka?
@TEAM nie wiem jak z LPG bo nie planowałem zakładać.
Na trasie warszawa - śląsk, z wiatrem w plecy, na tempomacie 120kmh (S8+A1) potrafi spalić 6,3-6,5l/100. Z wiatrem z przodu 7,2-7,5.
Same rurki to koszt 30-50zł za jedną. Ostatnio pękł mi króciec to część + wymiana + wymiana oleju wyszło 600zł. To opel, więc części są tanie 😛
Podobno można w sofcie obniżyć temperaturę otwierania się termostatu do 90-95 stopni i problem z grzaniem się silnika znika. Jeszcze tego nie sprawdzałem, ale mam w planach.
Gdyby nie te drobne usterki to całkiem przyjemnie się jeździ. Jak trzeba dynamicznie wyprzedzić to zbiera się dość szybko