Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

Wpis użytkownika bartek555 w Marynarz

Lider

w Marynarz

118

Ah shit, there we go again.

Komentarze (50 z 56)

Kosmonauta1

@bartek555 Gdzieś czytałem, że oni się przebierają za kupców wożąc jakieś warzywa na łódkach czy coś i nagle zza pazuchy wyciągają kałasznikowa.

Była też sytuacja jak zaatakowali okręt wojskowy (marynarka wojenna USAy, no to ich powybijali wszystkich z jakiegoś działka o sporej średnicy pociskach.

Miałeś już kiedyś z nimi do czynienia? Są jakieś inne miejsca w których zdarzają się takie ataki?

Gruba ryba2

@bartek555 dlaczego otrzymaliście to ostrzeżenie? Jaki jest "system" wysyłania czegoś takiego? Do wszystkich statków "w ogóle" (chyba nie, prawda?), do statków, które znajdują się w danym rejonie? Albo zameldowały gdzieś planowaną trasę?

Osobistość10

@bartek555 pytanie zupełnie z innej beczki. Na ekranie widzę datę i czas. Moje zboczenie zawodowe każe mi zapytać:
W jakiej strefie czasowej wyświetlane są te komunikaty?
Czy na statkach obowiązuje was np UTC, czy strefy są dopasowane w zależności od położenia?

Lider3

@GitHub hehe, raczej sie nie wybieramy w tamte rejony ;) ale gosciu w biurze mial mindfuck i nie mogl zrozumiec dlaczego nie wyslalismy mu raportu za 21 grudnia. Przekraczalismy linie zmiany daty, wiec ten dzien dla nas nie istnial. 3 mejle mu wystarczyly zeby pojal 😂

Osobistość0

@bartek555 unikać tego miejsca przy zmianie czasu zimowy/letni ;)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Troll_(research_station))

TrollA troll is a being in Nordic folklore, including Norse mythology. In Old Norse sources, beings described as trolls dwell in isolated areas of rocks, mountains, or caves, live together in small family units, and are rarely helpful to human beings. In later Scandinavian folklore, trolls became beings in their own right, where they live far from human habitation, are not Christianized, and are considered dangerous to human beings. Depending on the source, their appearance varies greatly; trolls may be ugly and slow-witted, or look and behave exactly like human beings, with no particularly grotesque characteristic about them. Trolls are sometimes associated with particular landmarks in Scandinavian folklore, which at times may be explained as formed from a troll exposed to sunlight. Trolls are depicted in a variety of media in modern popular culture. ...Wikipedia
Lider5

@JanPapiez2 bardzo mi milo :smiley: no ja akurat mialem w plecy, bo jestem na nockach, a czas zmieniamy z 2 w nocy na 1 😒 ale nie bylo tak zle, bo dzielilismy sie z druga wachta, wiec robilismy to tak, ze przychodzilismy na wachte 30 min pozniej, a potem zostawalismy godzine dluzej, bo cofalismy zegar. Tak ze wlasciwie to wychodzilo pol godziny wiecej spania i godzina wiecej pracy :smiley:

Lider8

@JanPapiez2 sami zmieniamy kiedy nam pasuje. jest glowny zegar na mostku, ktory polaczony jest zzegarkami na statku, a na urzadzeniach zmienia sie osobno. GPS pracuje na UTC, ale radary i ECDIS (mapy elektroniczne) trzeba kliknac na jednym, zeby zmienil czas na wszystkich (5 stacji) i osobno na DP (dynamic positioning) wtedy tez na jednej stacji klikajac zmienia pozostale 3. wiec nie ma duzo roboty. oczywiscie trzeba wszystkich poinformowac mailowo + kartki rozwieszone ze bedzie zmiana czasu, i ze moga spac dluzej. albo krocej 😉

Autorytet4

@bartek555 i musicie pamiętać o tym żeby przestawić zegarki czy samo się zmienia jak jakiś radar wykryje że przepływacie przez linie zmiany czasu?

Lider16

@GitHub ah sorry, troche nie na temat odpowiedzialem. Pracujemy w czasie lokalnym, wiec zmieniamy godzine dostosowujac sie do strefy czasowej (sa wyjatki), ale pogoda, rozne komunikaty itp sa zazwyczaj w UTC, bo statek moze byc w roznych miejscach i uzywac roznego czasu

GURU5

@bartek555 niby takie statki, a dalej DOSa używają ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Lider2

@Okrupnik mamy takie dwa. to jest tylko czesc systemu - do tego potrzebujesz anteny (tez dwie) - https://www.bluesat.com/inmarsat-c-tt-3027c-antenna.html, subskrypcje do operatora, montera, ktory ci to zamontuje i skonfiguruje, coroczne przeglady, itd.

SAILOR Inmarsat TT-3027C Mini-C Transceiver Antenna S-403027SAILOR Inmarsat TT-3027C Mini-C Transceiver Antenna S-403027-001 SAILOR Inmarsat TT-3027C Mini-C Antenna Unit BLANK GMDSS [s-403027-001] is a new with full Thrane warranty replacement antenna for SAILOR 6110 GMDSS mini-C System. SAILOR 3027 Mini C Transceiver W/O ISN S-403027-001 Thrane Thrane Mini C Transceiver is a new replacement compliant with GMDSS and has no ISN assigned to it. There are two option to take the Sailor 3027 Mini C "replacement" Antenna blank with no serial numbers attached – Or we can clone the antenna for you. TT-3027C spare mini c antenna is covered by the Cobham CPP programme which means you could be entitled to a lower cost replacement, depending on the age of the defective unit. We can calculate a CPP price for you if you can provide serial number details of the defective antenna. Otherwise standard pricing applies. All our engineers are certified by Sailor / Thrane - Thrane and we can perform service & installation of Sailor / Thrane - Thrane equipment. Cobham equipment is supported by a minimum 12-month return to factory warranty covering manufacturing defects from the date of despatch from our premises. All cables, connectors, pole mounts and other Thrane-Thrane / Sailor equipment are on stocks in our UK, US and Denmark warehouse. For UK/Worldwide please contact us for your shipping code and cost. SAILOR 3027 Mini C Transceiver Includes: Item Description Qty. 403027-921 Spacer for surface mounting of a TT-3027 Mini-C 1 403027B-THR Generic Mini-C Tranceiver (ATC) 1 95-134053-B Instruktion F/ 3027 Cloning 1 SAILOR 3027 Mini C Transceiver Compatibility: SAILOR 6110 mini-C GMDSS System 406110A SAILOR 6120 mini-C SSAS SAILOR 6130 mini-C LRIT System SAILOR 6140 mini-C Marine System SAILOR 6150 mini-C Non-Solas Distress Systembluesat.com
Lider6

@Okrupnik to terminal inmarsatu https://www.bluesat.com/sailor-6018-message-terminal.html

SAILOR 6018 Message Terminal - 10 InchSAILOR 6018 Message Terminal 10" The SAILOR 6018 Message Terminal is designed to enhance the efficiency of safety communication as the defining component in a SAILOR 6000 GMDSS installation, as Inmarsat mini-C or as a radiotelex terminal. Regardless of its application, it is a unique product that uses intuitive touchscreen technology in maritime safety communications for easier, safer and more efficient operation. Cobham SAILOR 6018 Features include: High contrast touch-screen display with dimming Perfect night and day vision USB support Integrated GMDSS distress button Easy-to-use icon based interface ThraneLINK A number of sub-systems, such as alarm panels can be connected using RJ45 Ethernet cables via the SAILOR 6197 Switch, making installation of the SAILOR 6018 Message Terminal easier and less costly. Additional cost-saving features include a revolutionary approach to cabling with the use of NMEA 2000 style cables and connectors, and the ability to present GMDSS system battery data, therefore removing the need for a battery panel, provided that the SAILOR 6081 Power Supply and Charger is used. SAILOR 6018 Touch-screen The SAILOR 6018 Message Terminal fea- tures a high resolution touch-screen that offers clear benefits to safety and opera- tional efficiency, as it enables the user to quickly and easily carry out GMDSS and communication tasks, therefore leaving more time for other critical jobs on board.Even when using the keyboard and mouse input method, controlling the multimedia style interface, with easy-to-use, intuitive, icon based operation is very straight-forward. Thrane Thrane 6018 Message Terminal Purpose Built The SAILOR 6018 Message Terminal is built specifically for use at sea, and with the SAILOR dedication to quality, it is a highly reliable system that is able to withstand the harsh maritime environment. Please note SAILOR 6018 replaces earlier model SAILOR 6006.bluesat.com
Fanatyk4

@bartek555 zastanawia mnie w ogóle, jakie tacy piraci mają techniczne możliwości zrobienia krzywdy statkowi, który ich np. zignoruje. Jakąś małą łajbę jest łatwo zaatakować, ale duży frachtowiec?

Lider0
Lider3
Lider13

@MostlyRenegade to tak nie do konca. jak ktos wczesniej do ciebie napieprzal z ak47 to na pewno nie bedziesz stac z patelnia, zeby go powitac, kiedy reszta kolegow go oslania. wejscie kilka/nascie metrow po drabince to zaden problem dla czlowieka, ktory na codzien chodzi po drzewach 😉

Fanatyk1

@starszy_mechanik no tak, ale weź sobie wejdź przez burtę na duży statek tak po prostu. Musiałby ci nikt nie przeszkadzać gdy sobie wchodzisz po drabince. Nawet z jakiegoś większego kutra musisz się wspiąć te na oko kilkanaście metrów, a na górze może czekać cook z żeliwną patelnią ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Gruba ryba6

A gdyby was napadli piraci, to mógłbyś się do nich przyłączyć i zostać za jakiś czas Barbarossą XXI wieku? 😉

Fanatyk4

A macie jak by coś, jakichś ochroniarzy czy broń na pokładzie?

Fanatyk2

Masz głowę na karku, więc na bank przyjdzie z czasem. Trzymam kciuki. Też jestem Bartek btw 🙂

Lider9

@Modrak  no i ekstra, zycie wyglada inaczej jak czlowiek lubi to co robi. oj nie, aktualnie jestem jedno stawisko pod kapitanem. w takich firmach raczej nie ma kapitanow w wieku 34 lat :smiley:

Fanatyk8

@bartek555 ale czad! Kosmiczna technologia. Gratuluję super fajnej i wydaje mi się ciekawej pracy. Ja jaram się swoją robotą i uznaję ją za mega satysfakcjonującą, ale Twoja to wręcz inna bajka. Super. Ty jak dobrze pamiętam, jesteś kapitanem statku?

Lider7

@Opornik Huti, owszem. No tam teraz sie w ogole grubo porobilo ze wzgledu na sytuacje w izraelu i okolicach. Nie chce sie wypowiadac, bo szczerze mowiac nie do konca sie orientuje jakie kto ma tam z kim interesy, nie chce wyjsc na ignoranta. Akcja z helikopterem to juz jazda bez trzymanki, z tego co czytalem to jakies mocno finansowane bojowki.

Lider4

@Modrak ja nie pracuje na statkach, ktore cokolwiek woza. Decyzje podejmuje biuro + kapitan. Wlasciwie kapitan coraz rzadziej, to jest wszystko kalkulowane.

Fanatyk7

@bartek555 dzięki za opis z pierwszej ręki 👍 A czy Ty masz coś do gadania którędy plynąć? Załózmy, że masz dowieźć ładunek z punktu A do punktu B na datę, która wymuszałaby taką ryzykowną trasę. To się jakoś dyskutuje z armatorem, że ok ale to ryzyko, lepiej później a bezpieczniej, albo ok, ale dajcie mi ochronę?

GURU6

@Modrak Mają tylko polaka z grubym łańcuchem

@bartek555 Z Somalijczykami to chyba już się uspokoiło jakiś czas temu...
Huti znowu?
Przy okazji zapomniałem chyba cię spytać co sądzisz o tej akcji z abordażem z Mi-8. Trochę zbyt zaawansowane jak na paru dzikusów z łódkami, podejrzewałem że to dzięki pomocy Iranu.

Lider19

@Modrak ja jestem w korei, statki ktore sa na tyle pojebane, zeby tamtedy plywac maja rozne srodki bezpieczenstwa - drut kolczasty, weze pozarowe, ochrone z bronia, w zaleznosci ile chca poswiecic kasy. Dodatkowo w okolicach sa statki roznych marynarek wojennych. Problem w tym, ze jak nie zlapia piratow na goracym uczynku to oprocz zabrania im broni nie moga im nic zrobic (oficjalnie).