Wpis użytkownika pionter w Hydepark

@GordonLameman akurat fanbojem żadnej marki samochodów nie jestem, antyfanem kilku, między innymi aut od vag - z vag to fajny był golf 2,audi 80 a miałem kilka aut od vag w swojej historii (a5, q5). Szczerze to rynek aut od 10 lat jest strasznie do dupy, to co robią księgowi woła o pomstę do nieba. Toyota jest głośna co pisałem wcześniej, ale jednak wolał bym wyciszyć toyotę niż Octavię. Co do Toyoty to to co ty podesłałeś to jest nic w porównaniu z aferą toyota z hamulcami.
Ogólnie ja od 2 lat prawie szukam auta dla siebie i ciężko coś znaleźć co by mi pasowało - lincoln navigator mi gdzieś tam chodzi po głowie, Dodge Durango i kilka innych mniej standardowych na polskie drogi aut bo niestety przebierać w czym nie ma.

@rm-rf
ten diesel jest świetny. Mało pali, ma duży moment obrotowy, a kultura pracy jest bardzo fajna.

ta lista afer to chyba z for dla fanów francuskieej motoryzacji - czyli bzdury xd

poza tym - mam to gdzieś.
a no i fan toyoty powinien jednak siedzieć cicho przez najbliższe lata:

https://fortune.com/2024/06/10/toyota-reputation-falsifying-safety-tests-crown-corolla-yaris-cars/

w dodatku to dotyczyło bezpieczeństwa. Bezpieczeństwa.

wiec - serio. Nie powinnaś o aferach mówić :smiley:

Toyota’s sterling reputation just took a $15 billion hit after the car giant was found falsifying safety testsShares for the world’s largest carmaker fell more than 5% last week.Fortune

@GordonLameman to jest chyba rozwiązanie mojego dylematu.
Miałem ochotę na Corollę ze względu na większą moc, ale obawiałem się komfortu podróżowania. A tym sposobem będę miał osiągi i wygodę :smiley:

@pat85 o cholera, faktycznie to są różne skrzynie. To pardon 😅

@mroczny_pies Ale w Corolli jest eCVT a nie CVT! To jest duża różnica

@GordonLameman nie no tego to ja akurat nie kwestionuje że toyotki nie są dla każdego. 2.5litrowa benzyna bez turbo ma 140 koni. Przy 2 tonach masy to nie jest kosmos. Z drugiej strony ten silnik o ile ma filtry i olej zmieniane to mam wrażenie że jest pancerny. Kompromis jest wtedy kiedy wszyscy są niezadowoleni

@mroczny_pies
no można się przyzwyczaić, ale po co?

mi w corolli brakuje innych zalet :smiley:

@GordonLameman czemu tak robi? Bo umie i jeśli tego potrzebujesz to to masz to dostępne. Dlatego mówię że jest to inna filozofia używania prawego pedału i jeśli się ją ogarnie to cvt nie wyje co zmianę prędkości :smiley:

@mroczny_pies
Nawet najgłupszy łącznik pedału z kierownicą nie redukuje do 1 przy 50 km/h w ruchu miejskim.

czemu CVT to robi?
i czemu próbujesz mi to opchnąć jako feature? To nie tak powinno wyglądać :smiley:
wystarczy dopracować rozwiązanie :smiley:

@mroczny_pies przed wszystkim jak ktoś jeździ w po mieście spoko. Gorzej jak ktoś ma trasy 2500-5000 miesięcznie to już tak przyjemnie nie jest. Mamy i octavi i. Co roller. Octavia lepiej się spisuje, ma lepsze przyspieszenie. Corolla bardzo wolna się zbiera przy wyprzedzaniu.

@GordonLameman ewidentnie nie włożyłeś 12% wysiłku potrzebnego żeby zrozumieć to co mówię.

Weźmy taki manual (ten niewyjący). Rozpędź się do 50km/h i zredukuj do jedynki. Efekt? Wszystko wyje.
Weźmy takie CVT (to słynne wyjące). Wbijasz akcelerator w podłogę, CVT redukuje Ci przełożenie ile tylko da radę żeby dać Ci best rate of acceleration. Efekt? Wszystko wyje.

Rozwiązanie dla manuala? nie redukuj tak mocno.
Rozwiązanie dla CVT? nie redukuj tak mocno.

@mroczny_pies
no jeśli rozwiązaniem wycia jest “jedź wolniej” to xd

@GordonLameman raczej też mnie to wkurzało, poszedłem do ASO, dokładnie to samo mi powiedzieli, sprawdziłem i stwierdziłem "tyyyyy fajne to" :rolling_on_the_floor_laughing:

@mroczny_pies
brzmi jak coping mechanism xd

@GordonLameman to jest kwestia przestawienia myślenia. Jeśli jedziesz ze stałą prędkością to jest spoko. Jak wbijesz gaz w podłogę to mówisz "chce przyspieszać w opór", więc samochód robi to co mu kazałeś - chce Ci dać tyle mocy ile jest w stanie. Też mnie to na początku wkurzało, więc kumam temat, ale to nie wynika z tego że cvt jest jakoś niewiarygodnie głośne tylko z tego że operujesz prawym pedałem jakby to był manual. Jeśli zaczniesz deptać prawy pedał tak żeby unikać wachlowania nim to jest dużo bardziej kulturalnie 😉

@mroczny_pies
wycie tej skrzyni

tu kompletnie nie chodzi o walory użytkowe - sam mam teraz auto bez skrzyni biegów.
Ale o wycie tej skrzyni :smiley:

@Rmbajlo rav4 cvt here.
>Tragiczna jest bez stopniowa skrzynia biegów
Kiedyś miałem z ojcem dyskusje, bo stwierdził że ABS to zło a on to lubi mieć kontrolę nad maszyną. Po przejechaniu 90k km na cvt uważam to za zajebistą opcję. W mieście elektryk / idealnie dobrane obroty do prędkości. Jak depniesz to wkręca się pod sufit i ciągnie ile fabryka dała. Fakt że dziwne uczucie na początku ale jak się już przyzwyczaisz to nie widzę minusów

@dildo-vaggins Służbowy, może mieć to w dupie. Tak na prawdę jeśli od samochodu zależy czy musi zapierdalać to awaryjność może być plusem 😁

@Uzyszkodnik
Faktycznie - to jest 7,7 (Toyota) vs 8,5 (Skoda).

Nie sądziłem, że dają inne silniki niż te 125 i 140KM.

I tak bym wybrał Skodę.

@GordonLameman sprawdź osiągi, albo coś źle widzę albo Toyota ma przyśpieszenie ponad 1s lepsze 😉

@jedzczarnekoty 150 po programie na 185, rocznik 2013, kod ckfc

@Zielczan a ile masz koni i który rocznik? Nigdy nie miałem VW a Caddy chodzi mi po głowie, i właśnie 2.0 TDI w nim siedzi

@Zielczan Jako ex mechanik potwierdzam co pisze @Niv
Kup coś z jajcem, szkoda życia na nudne wozidła.

@Zielczan do momentu znalezienia opiłków w układzie paliwowym zacierających pompę wysokiego ciśnienia i rozwalających wtryski

@jarzyn nowe ecvt są ciche. Juz pewnego czasu te skrzynie nie są głośne. Toyota będzie głośna, to fakt, ale ze względu na słabe wyciszenie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@BajerOp C-HR - dobry strzał, nie chciałem pisać bo zaraz by się zaczęło hur dur jaki brzydal😆 Mnie się podoba, płci pięknej też więc wszystko się zgadza. Właśnie trochę mnie zdziwiłeś że napisałeś foteliki dla Azjatów - przyznam szczerze że lepiej bym się czuł w nim gdybym był trochę większy, a znajomy typu szeroki na 2m komplementował. To że masz wygodniejsze fotele w VW jestem w stanie sobie bez problemu wyobrazić:slightly_smiling_face:
Ja na miejscu Opa bym umówił jazdy próbne, w jedno popołudnie wszystko by się rozjaśniło.

@Uzyszkodnik jako użytkownik rav4, 2.5l hybryda cvt potwierdzam że jak depniesz to ostro idzie po obrotach i wtedy jest głośno, ale nauczyłem się żeby nie traktować prawego pedała jak gaz (którym de facto nie jest). W normalnym aucie deptasz mocno i dosyć szybko odpuszczasz jak osiągniesz prędkość, a w cvt wbijasz "akcelerator" aż osiągniesz przyspieszenie które Cię interesuje. Lekko inna filozofia ale jak się nauczysz to da się jeździć bez wbijania obrotów na orbitę;)

@Uzyszkodnik gr sport ma inne fotele (pewnie masz chr xD), dla mnie i tak nie są wygodne, są za wąskie dla mnie, ja mam ergocmofort w vw (podejrzewam, że skoda może też je mieć) i Toyota niestety nie ma podejścia do nich. Podejrzewam, że to zależne od masy i budowy ciała użytkownika.

@BajerOp Jako posiadacz podobnego modelu Toyoty:
Głośne - TAK
Wolne - NIE, 7,4 do 100s to najlepszy wynik z podanych aut, Vmax to raczej nieistotny parametr na polskich drogach
Brzydkie - Kwestia gustu 😉
Niewygodne - NIE, w moim modelu fotele są spoko, dupa nie boli, można ustawiać siedzisko pod kątem

Główne wady to głośność ze względu na kiepskie wyciszenie i jakość wnętrza. Wziąłem w wersji GR-Sport tylko dlatego że w tej wersji środek wygląda akceptowalnie.

Są też specyficzne kwestie:

* skrzynia CVT - na początku dziwne uczucie gdy obroty wchodzą na maksymalne nawet przy małym przyśpieszaniu
* Przyśpieszenie - nigdy nie wiesz jakie będzie, zależne od plam na słońcu, chwilowego humoru algorytmu, stopnia naładowania akumulatora czy kombinacji temperatury powietrza/silnika/baterii. Czasem wyrwie jak wariat(lepiej niż w specyfikacji) a czasami zamuli. Najlepiej chyba jeździć w trybie SPORT wtedy mniej wydziwia.