Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#kolej

Lider

w Pociągi oraz ich zdjęcia

12

Linia kolejowa nr 311 Jelenia Góra - Jakuszyce - Kořenov

lipiec 1936 r.

Elektryczny zespół trakcyjny elT 1822 (od 1940 roku jako ET25 008) za potokiem Mała Kamienna (jedna z niewielu przepraw na tej trasie) rozpocznie mozolny podjazd zboczem Zbójnickich Skał w kierunku Szklarskiej Poręby Dolnej. Pojazdy tej serii obecne były na D.Śl. od 1935, produkowane przez MANa, stacjonowały we Wrocławiu (Freib. Bf.) i obsługiwały pociągi pospieszne w kierunku Jeleniej Góry i dalej, po rozłączeniu - Szklarską Porębę i Karpacz.

Do dwuczłonowej jednostki silnikowej podpięty jest wagon sterowniczy, pozwalający na sprawną zmianę kierunku jazdy bez konieczności oblotu składu.

EZTy okazały się za słabe jak na śląskie linie górskie i już pod koniec 1936 roku 5 z 8 egz. śląskich zostało przekazanych do Tübingen w Badenii. Autorem zdjęcia jest mistrz fotografii kolejowej - Carl Bellingrodt.

Lider

w Pociągi oraz ich zdjęcia

40

Lata 1934-1940

Wagon silnikowy ET89, a dokładniej jak na owe czasy elT1011-1021 na trasie do Jakuszyc (podniesione dwa pantografy - opory) mija schronisko Gebertbaude. Powyżej torów przy zakosie drogi stoi mało znana buda - Gläserbaude. Skan dzięki uprzejmości Thomasa Kunze.

Lider

w Pociągi oraz ich zdjęcia

25

Lata 1901-1902

Linia kolejowa nr 311 Jelenia Góra - Jakuszyce - Kořenov

Budowa Tunelu Izerskiego - rok 1901. Budowa odcinka ze Szklarskiej Poręby do Kořenova przyniosła duże trudności inżynieryjne (przemieszczono 1,5 miliona m.szesc. skał), ale także organizacyjne, gdyż wywłaszczenie gruntów pod budowę kolei długo oprotestowywał zarząd dóbr Schaffgotschów, którego niepokoiła skala wylesień towarzysząca budowie kolei. Zdjęcie jest jednym z nielicznych ujęć tunelu. Zdjęcie z Die Zackenbahn K. Ch. Kaspera.

Lider

w Kolej

88

Ciekawostka kolejowo-wojskowa:
W obiektach inżynieryjnych budowlanych przed pierwszą czy drugą wojną światową wykonywano specjalne wnęki i komory przeznaczone do umieszczania w nich ładunków wybuchowych celem szybszego i skutecznego wysadzenia obiektu w trakcie działań wojennych. Do dzisiaj można jeszcze na takowe czasem natrafić.

Na zdjęciu jedna z takich komór odkryta w remontowanym obecnie obiekcie.

GURU5

@bori Jak remontowali linię kolejową Wałbrzych - Nowa Ruda to w 2022 roku znaleźli w wiadukcie jeszcze kilkadziesiąt kilo trotylu co niemieccy saperzy zostawili 😛

Pokaż więcej komentarzy (10)

Fanatyk

w Hydepark

28

PILNE UWAGA!!! 1!11!

Znamy wizerunek dywersantow robiących szkody na kolei i nie jest to @cebulaZrosolu jak podawały niezależne media.

O to wizerunek przestępców

Pokaż więcej komentarzy (3)

Lider

w Pociągi oraz ich zdjęcia

24


Pierwszym, chyba najważniejszy powojennym wydarzeniem dotyczącym historii wrocławskiego Pafawagu, było przekazanie do użytku pierwszego wyprodukowanego wagonu - węglarki. Stan w jakim zastali nasi pracownicy Pafawag był obrazem ze wszech miar tragicznym.

Zniszczone hale, rozkradzione urządzenia i zaplecze techniczne, praktycznie ruina. Budynek zwany węglarkownią przywrócono do użytku w listopadzie 1945 roku.

O tyle, o ile z budynkiem nie było większego problemu od strony dokumentacji to jeśli chodzi o pierwszy wagon - ta dokumentacja była w fragmentaryczna. Wyszukanie w zdekompletowanym stosie makulatury dokumentów konstrukcyjnych wagonu graniczyło wtedy z cudem.

I faktycznie niewiele się udało zebrać, a już zupełnie nic jeśli chodzi o budowę kompletnego wagonu. Ktoś jednak pomyślał i zaczęto realizację projektu idąc na technologiczne "skróty".

Otóż na terenie L-H-W znaleziono jedną, całą, nieuszkodzoną węglarkę poniemiecką. Przetoczono ów skarb - znalezisko na boczny tor i rozebrano do najdrobniejszych części. Każdy z elementów porównywano z ocalałą dokumentacją technologiczną dopasowując go do odnalezionych rysunków.

Części do których znaleziono rysunki odkładano na jedną kupkę, te zaś bez dokumentacji na drugą i na ich podstawie dorabiano brakujące papiery rysując w najdrobniejszych szczegółach.

I tak punkt po punkcie odtworzono pełną dokumentację i pierwsza węglarka stanęła 15 listopada 1945 roku przed komisją badającą jej wytrzymałość.

Wagon męczono na bocznym torze przy oczekującym na wynik tłumie pracowników Pafawagu. Węglarka, bez problemu zaliczyła testy i stała się protoplastą pierwszej serii wrocławskich wagonów.

Do końca listopada zbudowano jeszcze 6 węglarek, które tak naprawdę w swoim źródle były jeszcze sprawdzonym wyrobem L-H-W.

https://polska-org.pl/503543,Pierwsza_weglarka.html

Lider3

@suseu Polska org to jest NADSTRONA. Jeżeli tam nie ma jakichś zdjęć historycznych no już nigdzie indziej nie ma.

Super na wycieczki, sprawdzanie jak kiedyś coś wyglądało.

Ostatnio znalałem kościół ewangelicki z miasta rodzinnego, który przetrwał wojne a po niej rozebrali budynek - zdrowa cegła poszła dla jakiegoś kacyka partyjnego.

Pokaż więcej komentarzy (2)

Lider

w Pociągi oraz ich zdjęcia

18

Zakład taboru kolejowego we Wrocławiu, Linke-Hofmann.

Mistrz5

@suseu po wojnie przekształcone w Pafawag. Fajne te Twoje wrzutki, można sobie podłapać temat i coś poczytać :smiley:

https://www.wroclaw.pl/przedsiebiorczy-wroclaw/pafawag-dawna-wizytowka-wroclawia-poznajcie-jego-historie-zdjecia

Pafawag, czyli dawna wizytówka Wrocławia. Poznajcie jego historię! (ARCHIWALNE ZDJĘCIA)Pafawag był to kiedyś jeden z największych i najbardziej znanych wrocławskich zakładów pracy. Poznajcie jego historię!Wroclaw.pl

Fanatyk

w Hydepark

97

Ehhh znalazłem zdjęcie mojego wynalazku z 2018 roku do pociągu Woodstockowego.

Jeździłem kilka razy pociagami woodstockowymi w starych jednostkach bez klimatyzacji które były nagrzane jak cholera. Jeżdżąc wcześniej obserwowałem jak lotem parabolicznym latały pety, puchy, czy rzygi jak komuś się ulało xD

Więc obmyslajac koncepcję na ten patent wziąłem wszystko co pamiętałem i wlot powietrza umieściłem wyżej jak linia okien dla bezpieczeństwa. Wydajność "klimatyzacji" rosla wraz ze wzrostem prędkości pociągu.

Pociąg jechał pod nazwą

Stalowy pęcherz

Relacji Rzeszów Główny - Kostrzyn nad Odrą

Jakieś 12-13 godzin wielkiej imprezy xD

Twórca1

@starebabyjebacpradem  wydaje mi się, że w czasie dojazdu zgubiłeś kilka godzin, bo z Krakowa tyle jechałem z czego 3h opóźnienia.
Jazda tymi pociągami to była rzeźnia, a ten upał w nich zostanie ze mną do końca życia xD

Pokaż więcej komentarzy (24)

Mistrz

w Modelarstwo

73

Największa makieta kolejowa w kraju! W Lublinie powstaje Giga Makieta Polski

MicroCityPL, czyli największa makieta kolejowa w Polsce, powstaje na terenie Lubelskich Zakładów Tytoniowych w Lublinie. Projekt ma docelowo zająć 3200 m² w skali H0 i przedstawić akcenty ze wszystkich 16 województw. Wkrótce odbędzie się oficjalna inauguracja na której będzie można

Lider

w Wybierz Społeczność

12

Nowy tmechatronik wleciał, a ja nie mam jak obejrzeć w spokoju

https://youtu.be/cIhCHw6W1lQ

Fanatyk2

@Felonious_Gru nie wiele kumam ale bardzo to było ciekawe. Najfajniej by było gdyby pokazał czy też powiedział że to było faktycznie to i lokomotywa zaczęła działać, bo na razie to mamy tylko zawiązanie akcji

No i kuźwa musiałem zasubsrybowac XD

Pokaż więcej komentarzy (8)

Lider

w Pociągi oraz ich zdjęcia

24

listopad 1989 r.

ST43-293 na stacji w Węglińcu. Kilka torów za nim Ty2 (Ty42).

Pokaż więcej komentarzy (4)

Lider

w Pociągi oraz ich zdjęcia

26

Rok 1932
Przekrój wagonu piętrowego produkowanego przed wojną w Linke-Hofmann Werke w Breslau, w późniejszych latach w Pafawagu. Podobne produkcji NRD jeżdżą po Polsce do dziś(bipa).

Zestawy tych wagonów, zamówione w LHW i zgorzeleckim WUMAG-u dla towarzystwa kolejowego LBE, kursowały od maja 1936 w szybkim ruchu podmiejskim, między Hamburgiem a Lubeką. Do składu dopięty był jeszcze mały parowóz w otulinie aerodynamicznej, a ruch prowadzony był w systemie, który dziś nazywamy push-pull.

Twórca

w Hydepark

30

Już jest! V Seria magnesów kolejowych “PKP Intercity” właśnie ujrzała światło dzienne! Jak co miesiąc daję znać :slightly_smiling_face: W tej odsłonie znajdziecie 16 magnesów - 3 lokomotywy i 13 wagonów naszego ulubionego przewoźnika : )

www.Magnesiki-Kolejowe.pl

* V Seria “PKP Intercity” 112 zł

* Jeden magnes 7 zł

* InPost Paczkomaty 12 zł / InPost Kurier 15 zł

* Szybka wysyłka (do 2 roboczych)

Tym razem dotarliśmy do współczesnego taboru, którym podróżujemy na co dzień. Mam nadzieję, że sprawi Wam tyle samo przyjemności, ile wcześniejsze serie. Do następnego miesiąca!

VI seria w grudniu: "Parowozy i wagony z epoki"

Wirtuoz2

@Magnesiki-Kolejowe.pl  Hej obserwuję te magnesy od dłuższego czasu. Dałoby się je lepiej wycinać tak żeby nie zostało białej obwódki? Mam ciemną lodówkę więc będzie to kłuło w oczy.

Pokaż więcej komentarzy (12)