#samochodyefceki

1995 FSO Polonez Truck ST 1.6

Trak w wersji Harlequin to stały już element krajobrazu, choć w 2019 jeździł. Nie wygląda na złamanego, więc może jeszcze byłoby tu co ratować.

#wrosty #samochodyefceki

Zamawiasz taksówkę, przyjeżdża TO.

Do której Omegi wsiadasz?

#carspotting #samochodyefceki

1993 Volvo 850 2.4 GLT

Wraz z uciekającym powietrzem z kół, ucieka z niego żywot. Wyoblona cegła zamienia się powoli w stały element krajobrazu.

#wrosty #samochodyefceki

PJOTER KURŁA ODDEJ KOŁA OJCU SWOJEMU TRZEŹWEMU, PO JEDNEJ FLASZCE NIE WZRUSZONEMU. MUSZA NA BAZAR JECHAĆ.

#wrosty #samochodyefceki

1998 Fiat Punto 55

Kiedy minęła już godzina, a ona chce jeszcze raz.

#czarneblachy #wrosty #samochodyefceki

Komuś nie wypalił biznes kawkowy.

1988 Peugeot J5 280

#wrosty #samochodyefceki

Uwaga podaję hasło HONKER

#samochodyefceki #carspotting

Deweloperuch jedzie na sygnałach wybudować w twoim ogródku barak kołchoźniczy. Ale się zepsuł i projekt został porzucony. Jesteś ocalony. Póki co.

#samochodyefceki #carspotting #wrosty

1994 Fiat Cinquecento 700

Fantastycznie wypłowiały, z pewnością kona tutaj już długie lata. Na szczęście Fiat, a nie FSM.

#samochodyefceki #carspotting #wrosty

1993 FSC Żul A111 B i jego odpowiedź na sugestię przejścia na emeryturę

#carspotting #samochodyefceki

1957 Mercedes-Benz 180 D W120

Mocarne, dymiące na czarno 40 KM w pontonie z budzą się wiosną w anturażu. :heart_eyes:

#samochodyefceki #carspotting

Jeśli kiedykolwiek zgubisz się na parkingu, spójrz z której strony rośnie mech na Fiacie Punto.

1997 Fiat Punto 55 S

#wrosty #carspotting #samochodyefceki

Legenda z przełomu wieków głosi, że jak umarłeś śmiercią niehonorową, np. wpadając pod koła Malucha, za karę ostatnią podróż odbywałeś w Polonezie. Dla Poloneza Plus dostępne był zabudowy wykonane przez dwie konkurencyjne firmy - Bella z Czosnowa (ciemny) i warszawski Bautex (jasny). Do bautexa można było zamówić dodatkowy bagażnik dachowy, w razie gdybyś potrzebował przewieźć trochę maneli do swojej piramidy.

#samochodyefceki

#carspotting #samochodyefceki

Samochodowa abominacja, tutaj w wersji towarowej. Uwielbiam ten design przestrzeni ładunkowej, a w szczególności koło zapasowe na dachu, niczym w wyprawowej terenówce. Obecny egzemplarz pochodzi z samego końca produkcji, 1983 roku. Ciekaw jestem czy ludzie z zachodu widząc Syrenę w rocznikach typu Samochody świata 198x uważali to za błąd druku. xD

#carspotting #samochodyefceki

1956 Nekaf M38A1

M38A1, czy fabrycznie rzecz biorąc Willys MD to wnuk ikonicznego, drugowojennego Willysa MB. Prosukowany w latach 1952-1971, chociaż w armii amerykańskiej został wypierany przez Forda M151 już od 1960 roku. Wyprodukowano ponad sto tysięcy egzemplarzy, a sam Jeep walczył między innymi w Korei i Wietnamie.

Obecny tu egzemplarz jest o tyle ciekawszy, że pochodzi z Europejskiej produkcji. W latach 50. armia holenderska poszukiwała następstwa za drugowojenne Willysy MB. Firma DAF zaprojektowała w tym celu niewielką terenówkę YA-054, któa okazała się zarówno słabsza jak i droższa od Willysa MD. Przystąpiono więc do jego montażu w zakładach NEKAF (Netherlands Kaiser-Frazer), docelowo zaś 1/4 części pochodziła od holenderskich poddostawców. Łącznie wyprodukowano osiem tysięcy sztuk.

#carspotting #samochodyefceki

Pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym centralnie. Mały, lekki i całkiem zwinny pomimo małej mocy (75-85 KM). Produkowany i sprzedawany wpierw jako Fiat, a od 1982 jako Bertone. Ponoć także pierwszy Fiat od podstaw zbudowany, by spełnić wymagania amerykańskich standardów bezpieczeństwa. Włosi pracowali nad nim tak długo, że zdecydowali się wypuścić na rynek bez poprawnej nazwy handlowej (X1/x to były nazwy osobowych prototypów Fiata) bo prawie wystygła im kapuczina.

#samochodyefceki

Pomimo że FSO Polonez pojawił się na naszych drogach już w 1978 roku, paleta nadwoziowa przez długi czas była bardzo okrojona. Aż do lat 90. w ofercie był pięciodrzwiowy liftback, oraz w krótkich seriach pojawiały się jego trzydrzwiowy odpowiednik oraz niewiele różniące się od tegoż "coupe". Pomimo przymiarek do produkcji wersji sedan (pierwszy prototyp pojawił się w 1982 roku), FSO wypuściło na rynek model Atu (oparty na modelu Caro) dopiero w 1996 roku. Najsensowniejsza zaś odmiana, czyli kombi, pojawiła się dopiero pod zarządem Daewoo w 1999 roku. Ktoś, kogo stać było na Poloneza, a jednocześnie potrzebował większej przestrzeni bagażowej miał do dyspozycji jedynie nadmuchaną wersję Cargo. Paróweczkowy wolny rynek lat 90. na szczęście zareagował na brak wersji kombi. Mianowicie z pomocą przyszła firma Walent, z podwarszawskiego Piaseczna. Pan Zbigniew Walczewski opatentował akcesoryjną tylną klapę do Poloneza Caro, powiększającą jego możliwości przewozowe. Klapa ta, wykonana z laminatu poliestrowego wzmacnianego włóknem szklanym, do zamontowania nie wymagała dodatkowych przeróbek (oprócz malowania pod kolor nadwozia). Wyposażona była w ogrzewaną tylną szybę, oraz wycieraczkę ze spryskiwaczem pochodzącą z FSO 1500 Kombi. Akcesorium te, choć wątpliwej urody, spełniało swoją funkcję, powiększając przestrzeń bagażową Poloneza do wymiarów 730x750x900 mm (bez składania tylnej kanapy).

#motoryzacja #samochody #polonez #czarneblachy

#samochodyefceki

Hubert Hahne - były kierowca wyścigowy i zarazem dealer BMW na początku 1971 roku zbudował prezent ślubny dla swej przyszłej małżonki, aktorki Diany Koerner - zmodyfikowane BMW 2002ti ochrzczone na jej cześć "Diana". Samochód wzbudził tak wielkie i żywe zainteresowanie, że namówiono Hahnego do zbudowania limitowanej serii tegoż BMW. I tak z aprobatą i wsparciem technicznym od BMW, zbudowano w pracowni Baur kolejnych 11 sztuk.

Czym była Diana? Najbardziej luksusowym BMW 2002 w historii. Doposażono je w elektryczny szyberdach, skórzane fotele Recaro, czarną, vinylową podsufitkę, welurowe dywaniki i podłogę bagażnika, chromowaną dźwignię hamulca ręcznego, aluminiowe progi, włoskie felgi Stilauto, system audio Becker, amperomierz, zegarek, elektryczne szyby, ogrzewanie szyby tylnej, pięciobiegową skrzynię, zmodyfikowany układ wydechowy, stylowe lusterka boczne, pas przyciemniający przedniej szyby, podwójne światła przednie osadzone w chromowanym grillu. Pierwszy egzemplarz miał też deskę rozdzielczą oraz detale wnętrza pokryte skórą jelenia.

Tak przygotowane BMW kosztowało 22500 marek, co stanowiło niemal dwukrotność ceny seryjnego 2002 tii. Pomimo tego pierwszych pięć egzemplarzy rozeszło się w mgnieniu oka, a kolejnych sześć znalazło swych nabywców do końca roku.

Jedno auto Hahne zostawił dla siebie i powierzył tunerowi Jurgenowi Grahserowi, który wstawił 150-konny, 2,5-litrowy silnik pochodzący z BMW 2500 i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Do dnia dzisiejszego przetrwały cztery sztuki.

#motoryzacja #bmw #klasycznamotoryzacja #samochody

Bardzo niespodziewany barnfind ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ)

#motoryzacja #urbex #naczarnych #samochodyefceki