#samoloty

Amerykańska firma Boom Supersonic postawiła sobie za cel stworzenie naddźwiękowego odrzutowca pasażerskiego nowej generacji. Kolejny oficjalny próbny lot ich samolotu XB-1 realizowany był przy współpracy z NASA, dzięki czemu możliwe było wykonanie tzw. zdjęcia Schlierena. Fotografię wykonano na tle słońca, a efekt robi piorunujące wrażenie i przybliża nas do pasażerskich lotów naddźwiękowych.

Stworzenie pierwszego na świecie prywatnego (niezależnie zbudowanego) pasażerskiego samolotu naddźwiękowego firma Boom Supersonic zapowiedziała jeszcze w 2020 r. Po licznych prezentacjach modeli maszyny pierwszy testowy oblot XB-1, w trakcie którego udało się przełamać barierę dźwięku, odbył się pod koniec stycznia 2025 r. Podczas próby samolot osiągnął prędkość 1,1 macha, czyli 1,358 tys. km na godz.

Test został uznany za udany, a 10 lutego odbył się kolejny oblot, tym razem przy współpracy NASA. Samolot XB-1 przelatywał na tle słońca z prędkością trzykrotnie (tutaj się pan redaktor zapędził trochę... m/s czy km/h - przecież to nie ma różnicy. ~332 m/s to około 1195 km/h) większą od prędkości dźwięku (1,225 tys. km na godz.), a fotografia wykonana przy pomocy naziemnych teleskopów ze specjalnymi filtrami pokazuje ten moment. Na zdjęciu widać fale uderzeniowe kształtujące się za samolotem, a także inne zniekształcenia powietrza.

Taki rodzaj zdjęcia nazywamy fotografią Schlierena. Metoda ta jest powszechnie wykorzystywana w inżynierii lotniczej do badania przepływu powietrza wokół samolotu. "Dokumentuje ono zmieniającą się gęstość powietrza wokół XB-1 i powstałą falę uderzeniową, czyniąc niewidzialne widocznym" – tłumaczy Boom Supersonic w komunikacie w mediach społecznościowych.

Oprócz badania przepływu powietrza wokół samolotu NASA monitorowała również dane dźwiękowe podczas lotu. Analiza Boom Supersonic miała wykazać, że "żaden słyszalny huk dźwiękowy nie dotarł do ziemi". Jak podkreśla Blake Scholl, założyciel i dyrektor generalny Boom Supersonic:

Potwierdziliśmy, że XB-1 nie wydawał słyszalnego huku dźwiękowego, co otwiera drogę do lotów z wybrzeża na wybrzeże szybszych nawet o 50 proc. (skrócenie czasu lotu o 90 min).

To kluczowe z punktu widzenia komercjalizacji samolotu XB-1, ponieważ obecnie nad USA nie można latać z prędkością naddźwiękową nad terenem zabudowanym.

Boom Supersonic jest zdania, że zakończyło fazę testów i teraz skupi się na wykorzystaniu uzyskanych danych, by rozpocząć budowę naddźwiękowego samolotu pasażerskiego o nazwie Overture. Firma w 2024 r. zakończyła budowę superfabryki Greensboro w Karolinie Północnej, która produkować ma aż 66 maszyn rocznie. United Airlines, American Airlines i Japan Airlines złożyły natomiast wstępne zamówienia na takie samoloty, ale na razie nie wiadomo, kiedy miałyby one dołączyć do flot przewoźników.

Zgodnie z planami producenta, oblot finalnej maszyny na nastąpić w 2026:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Boom_Supersonic_Overture

https://www.komputerswiat.pl/aktualnosci/nauka-i-technika/nadchodzi-nowa-era-lotnictwa-pasazerskiego-rozpoczelo-ja-zdjecie-nasa/t61mz6d

#lotnictwo #samoloty #ciekawostki #usa #wiadomosciswiat

Izrael zrobił z F-35 bombowiec.

Izraelczycy przy pomocy amerykańskiej przystosowali samoloty F-35I Adir do przenoszenia czterech bomb precyzyjnych JDAM na zewnętrznych podwieszeniach podskrzydłowych. Zamienia to F-35 w wyspecjalizowany bombowiec.

Izraelskie Siły Powietrzne poinformowały o odbiorze kolejnych trzech samolotów F-35 Adir. Maszyny przyleciały ze Stanów Zjednoczonych i weszły w skład 116 Dywizjonu w bazie Newatim. Przy okazji przedstawiono osiągnięcie inżynierów izraelskiego Centrum Lotów testowych. Wspólnie z producentem F-35 – Lockheed Martinem – i biurem F-35 działającym przy Pentagonie, zdołało ono zintegrować F-35 z zewnętrznie podwieszanymi bombami szybującymi JDAM (Joint Direct Attack Munition). Oznacza to możliwość przenoszenia nie dwóch, a sześciu bomb tego typu, plus uzbrojenie powietrze-powietrze do samoobrony. Prawdopodobnie przybyłe właśnie pierwsze trzy samoloty są pierwszymi, które zostały w ten sposób przystosowane.

Jak podają Siły Obrony Izraela, ulepszenie ma znacząco zwiększyć możliwości F-35I jako maszyny uderzeniowej. Rozwiązanie to jest potencjalnie ciekawe z punktu widzenia innych użytkowników F-35. Bomby szybujące na Ukrainie okazały się środkiem bardzo skutecznym, ponieważ można je zrzucać na przeciwnika z bezpiecznej dla samolotu odległości, są bronią tanią i masową w produkcji, a w dodatku po zrzuceniu niemal niemożliwa do przechwycenia.

Nie jest jasne jak daleko idącej przebudowy wymaga F-35 w celu wykorzystywania na nich zewnętrznie bomb JDAM. Do tej pory jednak zakładano teoretycznie wykorzystanie uzbrojenia powietrze-ziemia (a więc ciężkiego) przenoszonego pod skrzydłami, więc wydaje się, że potencjalnie można przystosować do niego każdy samolot tego typu.

Oczywiście nie sposób nie zauważyć, że robienie z F-35 maszyny przenoszącej zewnętrznie bomby to rozwiązanie najkorzystniejsze dla państwa, które walczy z przeciwnikiem bezbronnym wobec lotnictwa, bo nie posiadającym systemów obrony przeciwlotniczej. W takich sytuacjach wszystkie parametry samolotu bojowego stają się mniej ważne od jednostki ognia, którą może on przenosić.

https://defence24.pl/sily-zbrojne/izrael-zrobil-z-f-35-bombowiec

#wojsko #samoloty #usa #izrael

Za pierwszym razem nie spadł, ale nie chwalmy dnia przed zachodem słońca xd
#samoloty #lotnictwo
https://forsal.pl/transport/lotnictwo/artykuly/9759912,pierwszy-lot-superjeta-z-rosyjskimi-silnikami-nowa-era-w-rosyjskim-lo.html

Kupilem mlodemu dlugopis 3d i sam sie nim bawie xD

#diy #samoloty #dzieci

Samolot PZL I-22 Iryda (nr 02) holowany przez ciągnik rolniczy Ursus na pasie startowym lotniska w Mielcu w 1986 roku.
Źródło: NAC, Archiwum fotograficzne Lecha Zielaskowskiego.

#samoloty #lotnictwo

Cockpit Concorda.

#lotnictwo #samoloty

Dwa nowoczesne samoloty Turbolet kupione za 120 mln zł wkrótce zasilą flotę lotnictwa Straży Granicznej. Problem w tym, że praktycznie nie będzie miał kto nimi latać. Jak dowiedziało się RadioZET.pl, w ciągu ostatniego roku ze służby odeszło kilkoro doświadczonych pilotów. Nie

Samolot linii Aerofłot w marcu 1994 r. miał przewieźć 75 osób z Moskwy do Hongkongu. Niestety żadnej z nich nie udało się dotrzeć na miejsce. Jako że winne było dziecko pilota, na początku nie ujawniano, kto stoi za katastrofą. 23 marca 1994, samolot pasażerski Airbus A310 rosyjskiej

Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie powstało w 2011 roku, a jego organizatorem jest Ministerstwo Obrony Narodowej. Na terenie ponad 4 hektarów prezentowane są wykorzystywane na przestrzeni lat przez polskie lotnictwo samoloty i śmigłowce. Wystawy stałe i czasowe w budynkach Muzeum

Lekkie to, więc i zwrotne

https://files.catbox.moe/4o1vt7.mp4

#samoloty #modelarstwo

Concord and Space Shuttle together.

#astronomia #ciekawostki #samoloty

PLL LOT zorganizował specjalny lot z pokazem fajerwerków #spacex
Mają rozmach!
#samoloty #lotnictwo

Okazuje się, że ukraińska armia i koncerny lotnicze intensywnie pracują nad prototypem samolotu transportowego Antonow An-178-100R. Maszyna miała zostać wprowadzona do służby, ale pełnoskalowa inwazja Rosji na Ukrainę pokrzyżowała realizację tych wielkich planów. Ma on być rewolucją w lotnictwie i pomóc w rozwoju kraju po nastaniu pokoju z Rosją.

Chodzi tutaj o prototyp średniego samolotu transportowego An-178-100P. Ukraińskie media ujawniły, że od lutego 2022 roku, czyli od wybuchu wojny na Ukrainie, znajdował się w tajnym ukryciu na terenie kraju. Firma Antonow chciała go uchronić przed zniszczeniem w wyniku rosyjskiego ataku rakietowego. Prace przy maszynie wciąż były kontynuowane, ale w bardzo ograniczonym zakresie.

Producent w końcu zdecydował się ewakuować samolot. Miało to miejsce w październiku zeszłego roku. An-178-100P wystartował z jednego z lotnisk na terenie Ukrainy i przybył bezpośrednio do Polski, lądując na płycie Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Ignacego Jana Paderewskiego Bydgoszcz-Szwederowo.

Maszyna w trakcie swojego lotu przez przestrzeń powietrzną Ukrainy miała wyłączony transponder, przez co ze względów bezpieczeństwa nie można było ustalić jej lokalizacji. Oficjalnie jej lot można było śledzić dopiero po przekroczeniu polskiej granicy.

An-178-100P został zaprojektowany i zbudowany przez firmę Antonow specjalnie na potrzeby Sił Powietrznych Sił Zbrojnych Ukrainy. Tego typu maszyny miały wprowadzić powiew świeżości do krajowego systemu transportu powietrznego i być odpowiedzią na zapotrzebowanie rynku. Producent chciał też zawojować swoim wynalazkiem linie lotnicze na całym świecie. Przed wybuchem wojny złożono ok. 30 zamówień na te modele.

W produkcję seryjną samolotów transportowych An-178 zostało zaangażowanych ponad 30 ukraińskich spółek . Jak przyznał Serhij Byczkow, dyrektor generalny Antonowa: "Jest to pierwszy samolot tej generacji w konstrukcyjnym, ergonomicznym i menedżerskim planie stworzonym w przestrzeni postsowieckiej".

Antonow An-178 zadebiutował w 2015 roku. Do Polski został ewakuowany najnowszy prototyp oznaczony numerem osiem, który zadebiutował w 2021 roku. Wówczas Antonow informował, że maszyna w tej wersji jest przeznaczona do transportu personelu wojskowego, sprzętu i ładunków oraz może pełnić rolę platformy desantowej i spadochronowej dla oddziałów żołnierzy.

An-178 ma blisko 33 metrów długości, 29 metrów rozpiętości skrzydeł i 10 metrów wysokości. Ładownia ma 16,6 metra długości i 2,7 metra szerokości. Samolot może rozpędzić się do 820 km/h i przenieść maksymalnie 18 ton ładunku na odległość tysiąca kilometrów. W przypadku lotu na pusto zasięg wydłuża się do nawet 5 tysięcy kilometrów. Jak informuje Antonow, maszyna jest również przystosowana do transportu 90 żołnierzy lub 86 skoczków spadochronowych czy 48 rannych na noszach i 15 na siedząco.

https://geekweek.interia.pl/militaria/news-ukraina-zaskoczyla-swiat-armia-pokazala-prototyp-samolotu,nId,21320006

https://twitter.com/thereccelizard/status/1844378738311692345

#ukraina #lotnictwo #samoloty

Szerokokadłubowa flota Polskich Linii Lotniczych LOT wkrótce powinna się powiększyć, albowiem narodowy przewoźnik chce pozyskać kilka maszyn z rynku wtórnego, gdyż odbiór fabrycznie nowych samolotów możliwy jest dopiero w następnej dekadzie. 19 B787-8 chcą sprzedać dwie chińskie linie lotnicze.

Systematycznie rośnie flota samolotów o wąskim kadłubie w LOT, czego efektem jest rozwój sieci połączeń krótko- i średniodystansowej. Tylko w ostatnich miesiącach przewoźnik uruchomił z Warszawy połączenia lotnicze do Taszkentu, Aten, Oradei, Rijadu, Lyonu, Larnaki, Innsbrucka i Lizbony. Wkrótce do sieci tras dołączą: Reykjavík, Malta, Paryż-Orly (loty z Krakowa) oraz Saloniki.

LOT – zgodnie ze strategią wzrostu na lata 2024-2028 – chciałby rozszerzyć liczbę kierunków dalekodystansowych, co jest konieczne, aby na Lotnisku Chopina stworzona została masa krytyczna, którą przeniesie się do Centralnego Portu Komunikacyjnego, lecz ograniczona dostępność samolotów szerokokadłubowych, zarówno z rynku pierwotnego, jak i wtórnego, skutecznie blokuje narodowego przewoźnika w realizacji założonych celów.

Dlaczego w ogóle LOT chce kupić używane samoloty?
>Pozyskiwanie fabrycznie nowych samolotów jest na razie niewykonalne, gdyż operator, który składa zamówienie u producenta bądź poprzez pośrednika (leasingodawcę), skazany jest na długoletnie oczekiwanie. Sloty producentów są już tak zablokowane, że odbiór samolotów zamówionych w taki sposób możliwy jest dopiero w następnej dekadzie. Na rynku pojawiła się możliwość pozyskania szerokokadłubowców z rynku wtórnego – najmniejsze Dreamlinery chcą sprzedać dwie chińskie linie lotnicze: China Southern Airlines sprzedają 10 B787-8, a Hainan Airlines sprzedają dziewięć B787-8.
>
>Nowa strategia LOT-u zakłada, że do 2028 roku flota samolotów o szerokim kadłubie będzie liczyć 27 maszyn, więc polski przewoźnik zintensyfikował działania w celu pozyskania „Liniowców Marzeń” z rynku wtórnego, które pozwolą na uruchomienie nowych połączeń. Wśród potencjalnych kierunków są m.in. Boston, Hanoi, Kolombo, Pusan, Osaka, San Francisco, czy Waszyngton D.C. Kluczowe są połączenia do USA, które cieszą się dużym zainteresowaniem wśród pasażerów. W 2024 (dane za okres styczeń – październik) narodowy przewoźnik obsłużył 656 487 pasażerów, a samoloty latały wypełnione w 88 proc.

Warto zwrócić uwagę, że LOT korzysta (jeśli dobrze pamiętam) głównie z samolotów Boeing. Ale konkurent Airbus wcale nie ma krótszej kolejki zamówień, więc nie można iść do drugiego sklepu "z samolotami" i tam dostać szybciej.

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/uzywane-b787-dreamliner-dla-pll-lot--23484.html

#wiadomoscipolska #polska #transport #lotnictwo #samoloty

#chemtrails #samoloty

#samoloty #aiart

#samoloty #chemtrails #fotografia

Od wczoraj strajk generalny w PZL Świdnik.
Masakra o jakich stawkach zarobkowych pisze się w artykule.
#samoloty
https://www.wnp.pl/bezpieczenstwo/producent-smiglowcow-dla-polskiej-armii-ma-problem-strajk-generalny-u-podwykonawcy-pzl-swidnik,918748.html

Start Dassault Rafale w warunkach mocnego opadu deszczu.

https://streamable.com/fn2qqs

#samoloty

Głowy do góry

B52 na niebie lata!

#samoloty #lotnictwo #heheszki

https://globe.adsbexchange.com/?icao=ae5889