#szybowce

Jakiś czas temu pokazywałem model 3D nowego panelu do szybowca. W międzyczasie zbudowałem formę. Teraz zabawa z włóknem szklanym. Swój warsztat lub dostęp do warsztatu to jednak super sprawa ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ) nowe przyrządy idą już kurierem, będziemy gotowi do lotów na koniec marca #hobby #diy #uk #szybowce

Dzisiaj ja dorzuciłem do pieca. Walia widziana z szybowca. Wysokość: 7303m ( ಠ ͜ʖಠ) #szybowce #uk #hobby

Snowdonia z lotu ptaka. Fala wczoraj nie rozpieszczała, maks 2500m ludzie wyciągali. W piątek było lepiej - 6000…ale musiałem być w pracy ( ͡° ʖ̯ ͡°)
#uk #szybowce #hobby

Zima, zima. Latania szybowcem nie ma, przynajmniej nie moim. Tak jak napisałem w okolicy października odświeżam kokpit w ASW20. Nowy panel przymierzony w CADzie, teraz druk 3D formy, laminowanie nowego z włókna szklanego, potem wycinanie (może ktoś ma plotter CNC w UK?) malowanie i montaż. W marcu będzie gotowy.

#szybowce #hobby #diy #druk3d #uk

Szybowcowo, lotniczo to w niedzielę był całkiem fajny dzień. Prognozy zapowiadały brak chmur, ze względu na nadchodzący suchy wyż. No, ale jak to w #uk bywa patrzenie w prognozę jest tylko w 50% sprawdzalne. Pierwsze cumulusy pojawiły się o 11 rano. Latam z klubu z w Husbands Bosworth. Pierwotnie trasa była zaplanowana na HusBos - Kineton-Uppingham-HusBos czyli 145km. W ostatniej chwili popatrzyłem w niebo i bardziej rozbudowywało się na północ, więc odwróciłem zadanie, zaczynając od Uppingham.

Start o 11:52, pierwszy komin 2.5m/s od razu do podstawy na 1200m, i jazda do linii startowej, którą przeciąłem o 12:07. Chmurki były ładnie wybudowane, koledzy którzy lecieli w tym samym kierunku na lepszych szybowcach zachęcali, żeby wykonywać dalekie przeskoki między chmurami. 2 kominy później zawinąłem o Uppingham i zacząłem lot w kierunku Kineton 73km dalej. Po kilku kilometrach w kominie dogania mnie kolega, który leci w tym samym kierunku Ventusem 3. Jest to dużo lepszy i nowszy szybowiec od ASW20 (dzieli je prawie 40 lat). Ale i tak uznałem, że spróbuję za nim polecieć. Wypadliśmy z komina na 1250m i zaczęliśmy gonitwę 180-200km/h pod szklakiem. Niestety dla mnie trwało to niecałe 7min, po których musiałem odpuścić - warunki były za słabe żeby ASW20 bez balastu tak lecieć. Po godzinie doleciałem do Kineton i zrobiłem kilka zdjęć starego RAF Gaydon. Obecnie jest tam siedziba JLR oraz tor testowy. Chmury układały się w dość zgrabny szlak więc uznałem, że znad Gaydon da się dolecieć po prostej do lotniska (45km). Zahaczając o kilka noszeń po drodze doleciałem po 20min nad lotnisko. Zaraz po przecięciu mety zadeklarowanych 145km znalazłem się w kominie, więc myślę sobie...polatam sobie jeszcze. Powietrze wysychało cały dzień, cumulusy zaczęły się rozpadać. W 2m/s dojechałem do 1100m i uznałem, że polecę znowu do Southam, bo w tamtym kierunku zostało trochę chmurek. Stamtąd wróciłem właśnie, a noszenia zazwyczaj pojawiają się w tych samych miejscach. Dwa kominy i doleciałem pod Southam, a potem już dolot po prostej do lądowania. W sumie pykło 209km ze średnią prędkością 75km/h.

Dla mnie sezon letni lotniczy się właściwie kończy. W sumie wylatałem 50h, co jak na powrót do latania po dłuższej przerwie jest całkiem spoko wynikiem. Zrobiłem ok. 2000km po trasach. Przyzwyczaiłem się do brytyjskiego stylu latania. Lata się niżej niż w PL. Zdarzają się dalekie loty przy podstawie na 700-800m. W Polsce ludzie by do takiej pogody nie wyszli z baru.

Lato było słabe, mam nadzieję że jesień-zima będą dobre jeśli chodzi o loty falowe. Plan na zimę jest trochę odszczurzyć szybowiec, wypolerować, odnowić kabinę, włożyć tam trochę nowych instrumentów, zastanawiamy się na 5-7 calowym ekranem w stylu OpenVario (jak na zdjęciu).
#szybowce #hobby #latanie #lotnictwo

Wczoraj był ciekawy dzień. Wiało jak sk⁎⁎⁎⁎syn. Po ziemi jakieś 25km/h, w powietrzu 30-40. Podstawa chmur kończyła się na 1500m. Noszenia poszarpane do 3m/s. Ale za to przez wiatr układały się one w piękne szlaki. Dzięki temu można było śmigać na kierunku pod wiatr i z wiatrem. Wczoraj najdłuższa prosta bez krążenia w noszeniu to było 55km. Ze średnia prędkością 146km/h ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ). Niezły wynik jak na brak silnika. W sumie niczego specjalnego się nie spodziewałem, a 5h24min lotu wpadło. Można było duuużo dłużej - ostatni szybowiec lądował 2h później, koło 19:30 - ale d⁎⁎a mnie bolała już i lać mi sie chciało… #szybowce #hobby #lotnictwo #uk

Zachody z powietrza są w pytke. #szybowce #latanie #fotografia #uk

No i wybrałem. W robocie zostanę narazie tam gdzie jestem, dobrze płacą i dają dużą swobodę na organizacje czasu na latanie. Dogadałem z kolegą dostęp do jego prywatnego szybowca - ASW20C. W tym roku podzielimy się kosztami stałymi. A w przyszłym roku albo odkupię od niego 1/2 udziałów albo całość. W zeszły weekend wypadły pierwsze loty. Lotnicza przygoda trwa.

#szybowce #hobby #latanie #uk

Pamiętajcie hejterzy: trzeba się wyluzować. A tak serio, to doszedłem do miejsca w życiu gdzie nie wiem czy gonić za karierą, czy za tym żeby mniej robić i mieć czas na po⁎⁎⁎⁎ne hobby. Odwieczne: mieć czy być? ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ)

#uk #szybowce #latanie #hobby

Oglądanie chmurek z bliska ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ)
#szybowce #uk

JS3 z ostatniego wpisu po złożeniu i w drodze na start w ostatnią niedzielę. Ależ to jest maszyna! ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ) #uk #szybowce

No to można zaczynać długi weeekend. Było latanie po pracy, teraz trochę dłubania. Oby jutro była pogoda ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ) #uk #szybowce

Nabór na "Szkolenie szybowcowe zapoznawcze"

Cena 1000 zł

Obejmuje 10 lotów+ szkolenie teoretyczne przedlotowe.

Miejsce: Lotnisko Szczecin - Dąbie

Informacje: 91 461 55 50 Aeroklub Szczeciński

#szczecin #lotnictwo #szybowce #szkolenie

No siema ( ͡° ͜ʖ ͡°) Sporo osób zaczęło pisać o swoich pasjach, więc i ja mogę poodopowiadać na pytania związane z #szybowce , w poprzednim roku udało mi się już zdobyć licencję. W razie jakichś pytań piszcie śmiało. FAQ:

Ile to kosztuja?

Zależy gdzie, zależy jak na bogato ( ͡° ͜ʖ ͡°). Ja robiłem w najdroższym miejscu (Warszawa) w najbardziej burżuazyjnym trybie (podstawówka za samolotem).

Teoria: ok 2k zł

Podstawówka (czyli szkolenie do pierwszych 5 lotów samodzielnych): ok 8k (teraz ok 10,5k). Za wyciągarką teraz ok 7k.

Reszta szkolenia (czyli przeszkolenie na wyciągarkę, celność lądowania, nauka termiki, egzamin): ok 8k

Mnie kosztowało ok 18k łącznie.

Czy trzeba mieć idealne zdrowie, wzrok etc?

Nie, sam mam okulary, choć nie mam problemów ze zdrowiem. Maksymalna wada to chyba +-2D, jest opisana w prawie, nie chce mi się teraz szukać xd. Jeśli chcesz znać szczegóły: https://gobll.pl/?page_id=357

A ile to zajmuje?

A dużo. Od rozpoczęcia szkolenia teoretycznego do zdania egzaminu państwowego - 13 miesięcy. Ale spinałem się grubo (zrywanie się z pracy, codzienne sprawdzanie pogody, organizacja grupy do szybowca). Na samym lotnisku roboty jest dużo, bieganie, przepychanie szybowców, spisywanie odlotów i przylotów. A i to bez gwarancji, że polecisz (jakieś 25% szans, że nabiegasz się na darmo). Za to jest bardzo "społecznościowo".

Mam chorobę lokomocyjną, będę rzygać?

Różnie, najczęściej, jeśli się pilotuje to nie - podobnie jak z prowadzeniem samochodu. Za to nawet oblatani uczniowie potrafią słabo znosić krążenie w kominie jako pasażer. Nie wchodzą w grę żadne "aviomariny" etc, wpływają na sprawność motoryczną.

Jakbyście mieli jakieś pytania to śmiało. Przy czym miejcie na uwadze, że ja mam jakieś 20h nalotu dopiero xd

#lotnictwo #samoloty #szybowce

Podróż trwająca trzy dni, na odległość 850 kilometrów i to szybowcem - przez Alpy.
Niesamowicie ciekawa podróż i piękne widoki w dole.

https://www.youtube.com/watch?v=pU6Ki6iJ6qQ

Latanie jest piękne.
Nagranie pokazuje lot szybowcem w czasie lokalnych opadów atmosferycznych, w zasadzie to burzy. Autorem nagrania jest Bruno Vassel, który pokazuję loty szybowcem Schleicher ASW 27-B. Spójrzcie na widoki w dole, oraz na rozbudowane komórki opadowo-burzowe.

A teraz przejdę do szybowca Schleicher ASW 27-B.

Szybowiec Schleicher ASW 27-B to 15 metrowy szybowiec, który został wyprodukowany w firmie Alexander Schleicher GmbH & Co i zaprojektowany przez projektanta Gerharda Waibela.
Szybowiec został zbudowany ze wzmocnionych włóknami węglowymi i aramidowymi kompozytów. Sprawia to, że konstrukcja jest wytrzymała oraz lekka - jego waga wynosi jedynie 235 kilogramów na pusto, co pozwala na przenoszenia balastu wodnego, umożliwiając tym samym możliwie najszerszy zakres obciążeń skrzydeł przy słabym i silnym wietrze.

Warto również wspomnieć, że szybowiec miał tylko jedno miejsce w kabinie, maksymalna prędkość z jaką może lecieć ten szybowiec, wynosi 285 km/h i maksymalne obciążenie jakie mógł unieść, wynosi 500 kilogramów.
ASW 27-B swój pierwszy lot wykonał 1995 roku i niezbędne certyfikaty uzyskał w 1997 roku.

https://www.youtube.com/watch?v=jogvDuuQOl8