GrewestGwiazdor

O ile jeszcze w centrach miast da się funkcjonować bez samochodu, o tyle cała reszta Polski jest wymyślona pod ruch samochodowy. Dojazd na obrzeża miast, do mniejszych miejscowości a już zupełnie na zadupia turystyczne wydłuża podróż co najmniej dwukrotnie. Kolej próbuje się rozwijać, ale funkcjonuje porządnie tylko między największymi miastami oraz nie reaguje dynamicznie na popyt. Za to sieć dróg ekspresowych i autostrad jest super i po wywaleniu większości bramek zazwyczaj się nie korkuje (ofc poza tymi paroma miejscami gdzie je zostawiono).

@mitsue nie "na fabryce" tylko przy projektowaniu, a to wiąże się często z produkcją na miejscu 😉
Trzeba było urodzić się w powiatowej, wtedy jako importowany pracownik miałbym tyle samo praw, ale podatki płaciłbym mniejsze "u siebie", a zawsze mógłbym powrócić do macierzy :confused:

@macgajster no, czyli jak robisz na fabryce, to duza szansa ze jednak bedzie gorszy dojazd, wiec nei jestem pewna czy jest sens tutaj cos porownywac :smiley: po prostu taka specyfika miejsca pracy, ze czesto nie bedzie dobrze skomunikowane. Zdecydowana wiekszosc pracownikow w wawie to jednak ludzie co dojezdzaja do centrum, woli (daszynskiego), czy mokotow(mordory i okolice), a takze inne punkty troche slabsze ale od jakiegos czasu zyskujace popularnosc, jak np okolice ronda zeslancow/dworzec zachodni. Wszedzie tam jest dobry dojazd komunikacja miejska, ale samochodem juz niekoniecznie, szczegolnie w godzinach szczytu to mordega

@Grewest A potem płaz, że ludzie w miastach się duszą. Duszą się, bo deweloperzy jeszcze bardziej zabudowują. Każde 5 metrów szerokości parkingu to dodatkowe 5 metrów korytarza powietrznego.

@mitsue te firmy w centrum produkują co najwyżej kod w repozytorium i papier. Ja robię coś namacalnego, bo całe urządzenia. Nie ma finansowego sensu wynajmować wielkiej powierzchni na produkcję. Korpoludkom wystarczy cubic 2x2 żeby byli zadowoleni. Usługi vs produkcja

A, moja poprzednia robota była przy metrze wilanowska, 5 minut z buta ze światłami. Zanim dorobili metro jechałem minimum godzinę.

@macgajster masz specyficzne przyklady chyba :smiley: albo tak ci sie trafilo nieszczesliwie. Wiekszosc duzych firm, korpo ma oddzialy w centrum, przy stacjach metra, kolejki, tramwaju i tam duzo szybciej dostaniesz sie w godzinach szczytu komunikacja miejska/metrem czy tramwajem anizeli samochodem. Oczywiscie i w Warszawie masz miejsca gorzej skomunikowane ale raczej nie ma tam duzych firm, tylko mniejsze albo pracownicy maja opcje pracy zdalnej :smiley:

@Grewest no ale w czym problem? Jak za kilka lat nie będą potrzebne, to można tam zrobić skwer albo plac zabaw. W obecnej sytuacji jest tak, że co rusz jak w Krakowie jadę na fuchę na jakieś nowe osiedle, to nie mam gdzie zaparkować. Szczególnie wieczorem. A i terenów zielonych tyle co kot napłakał. W przeciwieństwie do starych osiedli, gdzie też jest ciasno, ale jednak łatwiej znaleźć miejsce.
Ciężko mi sobie wyobrazić rodzinę powiedzmy 2+2, która nie ma przynajmniej jednego auta, i to przy założeniu że dojeżdża się do pracy zbiorkomem.

@cebulaZrosolu bo autor artykulu nie zna praktycznego zastosowania prawa budowlanego xD deweloper mial wskazac te miejsca, nie musial ich budowac wiec mogl po prostu wskazac te same miejsca do 2 roznych pozwolen na budowe

@Grewest sprawdziłem jaka to wspaniała komunikacja zbiorowa jest w wuwie. Założenia: podstawowe ustawienia mapy gogle, samochód, rower; podstawowe założenia jakdojade.pl z opcją "szybkie"; oba wyliczenia na teraz czyli 7:04; wyliczenie przeszłe i obecne dla roweru na podstawie kilku lat jeżdżenia.

* Do poprzedniej pracy: 12 km, najszybsze połączenie zbiorkomem 33 min (1 przesiadka, 2x metro jak już otworzyli), najszybsze połączenie samochodem 35 min, najszybsze połączenie rowerem 30 min.
* Do obecnej pracy: 10,5 km, najszybsze połączenie zbiorkomem 47 min (2 przesiadki), najszybsze połączenie samochodem 20 min, najszybsze połączenie rowerem 25 min.
* Do być może przyszłej pracy: 21 km, najszybsze połączenie zbiorkomem 59 min (2 przesiadki), najszybsze połączenie samochodem 25 min, najszybsze połączenie rowerem 1 godz. 2 min.

Patodeweloperzy sobie poradzą, im nie są tak bardzo niezbędne pieniądze za te "kilka mieszkań zamiast parkingu". Za to w mieście podawanym za dobry przykład zbiorkomu, bez samochodu jak bez ręki.

@Grewest ty to musisz mieć jakiś procent od deweloperów albo nigdy w mieście nie byłeś.
Kto normalny kupuje kawalerkę za 500tys i nie ma samochodu żeby poruszać się jak biały człowiek :thinking_face:
Brak auta to jest dobry jak jesteś studentem czy emerytem lub pracujesz w domu co przy aktualnych stawkach za mieszkanie to raczej pracujesz z "sypialni" :see_no_evil:

@Enzo Dziwnym trafem wszyscy chcą parkingów tylko sfinansować tego nie ma komu.

brak bezpłatnego miejsca dla drugiego samochodu blisko bloku jest utrapieniem.

brak mieszkania jest już sporym problemem.

@Grewest Tylko dziwnym trafem prawie wszędzie jest problem z parkowaniem.

@Feniks_rf Za dużo. W miastach gdzie jest sprawna komunikacja miejska, niektórzy nie kupują samochodów. A jak doliczysz jeszcze emerytów…

lepiej na jednej działce wybudować kilka mieszkań więcej niż kilka miejsc parkingowych więcej. parkingi naziemne(?) zajmują bezproduktywnie działkę, podziemne są drogie, a piętrowe są z jakiegoś powodu nie budowane(a szkoda, one efektywnie zagospodarują działkę)

@Grewest za dużo? Ciekawe, że pod tymi nowymi budynkami nigdy nie ma miejsca. Polecam przejechać się do znajomych, którzy kupili mieszkania w takich inwestycjach i spróbować zaparkować auto 😉
A hitem będą teraz powstające mieszkania z bk2% gdzie posiadanie parkingu przekraczało limit kredytu, więc sporo osób jest bez "własnego parkingu" licząc na przychylnie nastawionych sąsiadów z okolicznych bloków :see_no_evil:

@Grewest nie wiem o co chodzi ale ja na pewno nie mieszkam w centrum miasta a mam 1 miejsce parkingowe na mieszkanie a nie 1,5

> Dotychczas deweloperzy musieli budować co najmniej jedno miejsce parkingowe na każde mieszkanie w ścisłym centrum miasta i 1,5 miejsca parkingowego na mieszkanie na obrzeżach.

@Enzo 1.5 miejsca to za dużo dla dużych miast(gdzie jest komunikacja miejska), i nie potrzebnie winduje cenę mieszkań.

@Enzo @Grewest dokładnie, i to jeszcze w małych miastach gdzie każdy każdego zna

@Grewest Moim zdaniem nie bo lokalne władze łatwiej przekupić a na prawo ogólnokrajowe ludzie bardziej zwracają uwagę.