#kolej

No i gitens

#rosja #finlandia #kolej

Takie coś ustrzeliłem dzisiaj w nocy na PKP w Pruszkowie. Poproszę znawcę o komentarz @bori :smiley:
#pociagi #pociagiboners #kolej

ED161-015 nieznanej relacji na dworcu Warszawa Zachodnia. Światło swoje robi 😉 #fotografia #fotografiakolejowa #pociagi #pociagiboners #kolej #pesadart #ed161 #warszawa

Ewidentnie wina pociągu - maszynista miał go po prawej i powinien ustąpić. Tylko dlaczego bus wjeżdżał na tor pod prąd?
[jprdl, tam był pasażer]
https://youtu.be/O84fJBPLccQ
#kolej #pociagi #polskiedrogi

Pociąg Dart, gdyby był modernizacją EN57 #pesa #pesadart #en57 #chatgpt #pociagi #kolej #heheszki

#ciekawostkikolejowe #100twarzykolejarzy #kolej

https://dwakwadranse.pl/autokuszetki-co-to-takiego/

Odcinek o wagonach piętrowych: bipach, bohunach, sundeckach i twindexxach #pociagi #pociagiboners #kolej #bipa #bohun #pesasundeck #bombardiertwindexx

Niecodzienny incydent miał miejsce 8 maja 2025 r. na trasie Paryż–Valence. 42-letni obywatel Polski, pokonał około 500 km, siedząc na sztywnej harmonijce łączącej wagony TGV #incydent #francja #polska #kolej

#kolej #francja

https://tvn24.pl/swiat/francja-polak-przejechal-500-km-trzymajac-sie-superszybkiego-pociagu-tgv-byl-w-stanie-hipotermii-st8455005

W jednym momencie wszystko się zmieniło. Dwie rozpędzone lokomotywy, zdezorientowani dyspozytorzy i tragiczne skutki błędów, których można było uniknąć. W ty... #kolej #katastrofykolejowe #kolizja #szczekociny

Wiadukt w Glenfinnan, pociąg Jacobite na drugim zdjęciu - niestety lokomotywa nie jest parowa i chyba w tym roku nie będzie, więc jak ktoś ma rezerwację to warto się zastanowić, bo zwykły ScottRail (zdjęcie trzecie) jest kilka razy tańszy i podróż tą trasą to i tak mniej niż godzina.

Sam wiadukt pochodzi z 1901 roku, a sławę (jak i wzrost ceny przejazdu pociągiem z wagonami z epoki) zyskał dzięki filmom o czarodzieju w okularach.

Bonus monument w Glenfinnan.

#manwithmalamute #szkocja #psy #kolej

W związku z nową sytuacją na kontynencie postanowiłem przebranżowić się i oprócz bycia ekspertem od fotografii o kolejarstwa zostaję dzisiaj również znawcą konfliktów zbrojnych. Zapraszam do zadawania pytań.
#indie #pakistan #wojna #fotografia #kolej

Drogo w Tatrach? Niestety, tak...
Od 1 maja ministerstwo transportu wprowadziło jednolitą cenę 4 € za każdy pojedynczy przejazd pociągami TEŽ i OŽ – nawet jeśli jedziesz tylko jeden przystanek. Do tego dochodzą dodatkowe opłaty serwisowe przy zakupie biletów w kasie lub u konduktora, co oznacza, że rodzinny wypad w góry może kosztować więcej niż… zostawienie samochodu na parkingu na cały dzień.
Decyzja ta wywołała falę sprzeciwu i wielkich emocji: mieszkańcy, organizacje turystyczne i ekologiczne nie kryją oburzenia, zwłaszcza że nikt ich nie zapytał o zdanie.
Co więcej, ta decyzja może zniweczyć wieloletnie starania o ograniczenie ruchu samochodowego w Tatrach i promowanie transportu publicznego.

Strasznie drogo, w zeszłym roku z ziomkiem z popradzkiego plesa jechalismy na szczyrbskie pleso jeden przystanek, bo tak zeszliśmy z Rysów, a auto było na SP. Jak za 3 minutowy przejazd miałbym zapłacić koło 18 zł to już wolałbym iść z buta xD

#gory #tatry #slowacja #kolej

Źródło: https://www.slowacystka.pl/2025/05/wielkie-emocje-pod-tatrami.html

Awaria dotknęła nawet dziesięć tysięcy pasażerów, którzy wracali z długiego weekendu. Niektórzy dotarli do celu dopiero w poniedziałkowy poranek. Kradzież kabli w różnych punktach prowincji Toledo spowodowała w niedzielę poważne zakłócenia w kursowaniu szybkich pociągów między

Ministerstwo Infrastruktury planuje, że od 2026 roku utrzymanie infrastruktury kolei wąskotorowych będzie dotowane z budżetu państwa. #kolej #wiadomoscipolska #ciekawostkikolejowe

Niemiecka wąskotorówka. Myślałem, żeby wrzucić tę fotkę na grupkę miłośników kolejowych zdjęć, ale sami wiecie, kłopoty mi nie potrzebne.
Pozdrawiam miłośników kolei i fotografi :-)
#mojezdjecie #fotografia #kolej #pociagi #niemcy #podroze

#heheszki #mikole #kolej #afera #aletrzensie

#ciekawostkikolejowe na dziś:
Kontynuacja opisu zasad oznakowania lokomotyw na polskiej kolei z tego postu.

EPOKA PRL

Czasy PRL to przede wszystkim okres intensywnego wdrażania trakcji spalinowej i elektrycznej na sieci PKP, stopniowo wypierającej trakcję parową, chociaż tę udało się całkowicie wyeliminować dopiero w latach dziewięćdziesiątych, czyli już za III RP.

W tym miejscu przypomnę, że elektryfikację kolei rozpoczęto jeszcze przed II wojną światową, o czym pisałem już wcześniej.

Seria

Najmocniej kojarzony system oznakowania, ze względu na jego najlepszą widoczność. Oznaczenie lokomotyw, podobnie jak parowozów, składało się z dwóch członów, ale opartego na zmodyfikowanych zasadach:

* pierwszego, stanowiącej oznaczenie typu lokomotywy, złożonego z dwóch liter i dwóch lub trzech cyfr,
* drugiego, będącego numerem inwentarzowym konkretnej lokomotywy w danej serii.

Pierwsza litera stanowiła oznaczenie rodzaju trakcji: spalinowej (S) lub elektrycznej (E). Druga litera określała przeznaczenie lokomotyw: ruch pasażerski (P), towarowy (T), uniwersalne (U) i prace manewrowe (M). Przeznaczenie nie było sztywne, można było prowadzić pociąg pasażerski lokomotywą towarową i na odwrót. W przypadku Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych (EZT), literami oznaczało się przeznaczenie do ruchu podmiejskiego z niskimi peronami (N), z wysokimi peronami (W) oraz do ruchu dalekobieżnego (D). W Spalinowych Zespołach Trakcyjnych (SZT) wyróżniano dodatkowo pojazdy specjalne (R). Autobusy szynowe, stanowiące odrębną kategorię, oznaczano literą A.

Cyfry w pierwszym członie oznaczały podstawowe właściwości konstrukcyjno-eksploatacyjne lokomotywy. Dla lokomotyw elektrycznych (pominięto krótko obowiązujący podpodział na rodzaje napięcia):

* 01 ÷ 19 – lokomotywy czteroosiowe,
* 20 ÷ 39 – lokomotywy sześcioosiowe,
* 40 ÷ 49 – lokomotywy o innym układzie osi.

Dla EZT:

* 51 ÷ 69 – zespoły trójwagonowe na standardowe zasilanie (3 kV prądu stałego),
* 70 ÷ 79 – zespoły czterowagonowe na 3 kV prądu stałego,
* 80 ÷ 89 – wagony motorowe na dowolne zasilanie,
* 90 ÷ 93 – zespoły dwuwagonowe na zasilanie 800 V prądu stałego (SKM w Trójmieście do 1969 roku)
* 94 ÷ 99 – pozostałe EZT, inne niż wymienione powyżej.

Dla lokomotyw spalinowych:

* 01 ÷ 09 – przekładnia mechaniczna, sterowanie pojedyncze,
* 10 ÷ 14 – przekładnia mechaniczna, sterowanie wielokrotne,
* 15 ÷ 24 – przekładnia hydrauliczna, sterowanie pojedyncze,
* 25 ÷ 29 – przekładnia hydrauliczna, sterowanie wielokrotne,
* 30 ÷ 39 – przekładnia elektryczna, sterowanie pojedyncze,
* 40 ÷ 49 – przekładnia elektryczna, sterowanie wielokrotne.

Dla SZT:

* 51 ÷ 59 – przekładnia mechaniczna, sterowanie pojedyncze,
* 60 ÷ 69 – przekładnia mechaniczna, sterowanie wielokrotne,
* 70 ÷ 79 – przekładnia hydrauliczna, sterowanie pojedyncze,
* 80 ÷ 89 – przekładnia hydrauliczna, sterowanie wielokrotne,
* 90 ÷ 94 – przekładnia elektryczna, sterowanie pojedyncze,
* 95 ÷ 99 – przekładnia elektryczna, sterowanie wielokrotne.

Dla autobusów szynowych:

* 101 ÷ 110 – autobus szynowy,
* 111 ÷ 120 – wagon doczepny bez stanowiska maszynisty,
* 121 ÷ 140 – wagon doczepny ze stanowiskiem maszynisty.

Jako ciekawostkę dodam, że oznakowanie nie zawsze w pełni oddawało charakterystykę danej lokomotywy. Na przykład lokomotywa ET22 jest tak naprawdę lokomotywą uniwersalną, świetnie nadającą się również do prowadzenia pociągów pasażerskich ze względu na maksymalną prędkość 125 km/h, a nawet powstała odmiana umożliwiająca jazdę z prędkością 160 km/h.

Typ konstrukcyjny

Równolegle istniał system oznakowania lokomotyw według normy branżowej, składający się:

* trzech cyfr i litery „E” dla lokomotyw i zespołów elektrycznych,
* cyfr i litery „D” dla lokomotyw spalinowych.

Dodatkowo stosowano opcjonalną małą literę na końcu dla wyróżniania kolejnych podtypów lokomotyw wywodzących się z wersji bazowej.

Typ fabryczny

Niezależnie od powyższych, można było spotkać lokomotywy oznakowane wewnętrznymi oznaczeniami producentów określanymi jako typ fabryczny.

CIĄG DALSZY NASTĄPI

Literatura:

1. P. Zalewski, P. Siedlecki, A. Drewnowski „Technologia transportu kolejowego”. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2004.
2. Norma BN-69/3500-07. Tabor kolejowy. Pojazdy trakcyjne normalnotorowe. Podział i oznaczenia.

Zdjęcia:

1. EU07, tzw. „Siódemka”.
2. EP09, lokomotywa stworzona pod obsługę pociągów ekspresowych.
3. ET22, tzw. „Byk” swego czasu najpopularniejsza lokomotywa towarowa w Polsce.
4. ET41, czyli dwie „Siódemki” spięte d*mi dla ciągnięcia ciężkich pociągów towarowych.
5. EM10, czyli elektryk do prac manewrowych, użytkowana także do lokalnego ruchu pasażerskiego i towarowego.
6. SM42, najpopularniejsza lokomotywa manewrowa. Występowa także odmianie pasażerskie (SP42) i uniwersalnej (SU42).
7. ST44, tzw. „Gagar”, dla niektórych jedyna prawdziwda kolej.,
8. SU45.

#kolej #lokomotywa #kolejnaboriego #ciekawostki

Kończąc spam #pociagi porcja fotek z przyklejonym bezdechem z uciętą trakcją wodną i gwizdające ciufcie

https://streamable.com/8sps7b

#fotografia #pociagiboners #kolej #wolsztyn

Ciuch ciuch syny swoich matek. Tradycja spotyka yyyy tego xD

https://streamable.com/lttwo2

#pociagi #pociagiboners #wolsztyn #kolej