#prl

@cebulaZrosolu albo chrupek

@Byk normalnie :p

@cebulaZrosolu jak się rodziłem ojciec miał 40 lat na karku, matka 35, no cóż nie każdy jest planowany :stuck_out_tongue_winking_eye:

@Byk no jak ja się rodziłem matka miała 19 ojciec 20 więc cóż coś o tym wiem xD

@Half_NEET_Half_Amazing nie znałem, wybacz. #wfo dodane

@ZygoteNeverborn o widzisz, tego nie wiedziałem. Krazy były już wtedy? Chyba też Zil robił wówczas wywrotki?

@ZygoteNeverborn fabryka powstała w 1969 - Kamaz. Mówisz o jakimś konkretnym modelu, który byłby nałogiem steyr'a?

@jarezz Pierwszy Kamaz zjechał w 1976 r. Fabrykę oficjalnie otwarto w 1976.
https://pl.wikipedia.org/wiki/KAMAZ

KAMAZKAMAZ, Kamaz (ros. ОАО «КАМАЗ» – Камский автомобильный завод, pol. Kamskij awtomobilnyj zawod) – rosyjski producent samochodów ciężarowych, z siedzibą w mieście Nabierieżnyje Czełny. Historia 15 lutego 1976: Pierwszy w historii KAMAZ zjechał z taśmy produkcyjnej 29 grudnia 1976: Oficjalne otwarcie zakładów 1987: Rozpoczęto produkcję małych samochodów osobowych Łada Oka w zakładach należących do KAMAZ-a, w 1991 roku wyodrębnionych jako ZMA 25 czerwca 1990: Rząd podjął decyzję o utworzeniu spółki akcyjnej KAMAZ (АО «КамАЗ»), była to pierwsza tego typu spółka na terenie ZSRR 30 sierpnia 1999: Przedsiębiorstwo miało na koncie już ponad 1,6 mln wyprodukowanych pojazdów ciężarowych oraz ponad 2 mln silników Diesla 2007: Liczba wyprodukowanych pojazdów przekroczyła 1,8 mln 2012: Został wyprodukowany 2 mln samochód ciężarowy 1 lipca 2013: Firma Kamaz Polska zostaje autoryzowanym…Wikipedia

@ZygoteNeverborn a ja w tym linku tylko date założenia przeczytałem i chciałem błysnąć

@enkamayo Sok z Pizdy Anioła, Beczka, Sperma Szatana, Amarena, Patyk, ruski szampan, Barmańska, Stern, Ballantine's…

@Zjedzon kiedyś to były punki, dziś już nie ma punków :stuck_out_tongue_closed_eyes:

@conradowl teraz są emo (może jeszcze wszyscy nie strzelili samobója), alternatywki, skejterzy i jeszcze inni. W moim mieście jestem chyba jedynym metalem xD

Komentarz usunięty

@Zjedzon panki chodzą w czym chcą, byle szokować. znam mnostwo punków, ktorzy w życiu skóry nie założyli. ale ten obrazek ma swoje uproszczenia. zwroc uwagę, ze tam kobieta siedzi więc ten lateks trochę łątwiej jest założyć 😉 najważniejsze, ze jest irokez. Skinów w skórach też praktycznie nie widuję. Metali w kostiumach jednoczęściowych też (no chyba, ze Slipknot :smiley: )

Komentarz usunięty przez moderatora

@Glonojad XDD

@macgajster Tak naprawdę to oni szukali auta które dzisiaj byśmy określili jako segment B, ale pod warunkiem że będzie można je eksportować za dewizy, które były niezbędne socjalistycznej gospodarce. Tylko to by oznaczało, że by konkurował na zachodnich rynkach z oryginałem. Żaden z producentów nie chciał się na to zgodzić, oprócz Fiata. Dlatego Polacy zostali uszczęśliwieni tym parchem, który miał odtąd robić za popularne auto dla rodziny.

@xniorvox zabrakło w moim komentarzu słowa "alternatyw", ale wyłapałeś o co chodzi.

Popatrz z perspektywy ówcześnie dostępnych pojazdów w "naszym" kraju skomunizowanym. Nysa - wielka, silnik archaiczny. Syrena - rozmiarowo spoko, ale zacofana technologicznie. Warszawa - wielka i niedostępna, także zacofana. 125p - odpowiedni, ale nie dla Kowalskiego-Kowalskie
go (ten kto zakombinował, zasłużył, wygrał, ten miał).
126p to tak naprawdę inna buda Fiata 500, rozwiązania wtedy 20-letniego, podobnie do 125p. Tylko czy ludzie byli wtedy gotowi na świeżą technologię prosto z deski kreślarskiej? Naprawiali czym się dało, często nie wiedząc jak naprawiać (stąd książki "Sam naprawiam" itd.). Poza tym kontrola jakości leżała. Niewydolna i nieudolna gospodarka centralnie planowana robiła z wielkim marginesem błędu i zatrudniała ludzi z przymusu. To nie było tak, że 126p psuł się, bo był wadliwie zaprojektowany. Psuł się, bo przyłożyło się do tego wiele rąk i głów.
Sam jeździłem przez 8 lat jako jedyny samochód. Nie było sytuacji żeby coś się rozleciało i musiałbym stanąć poza dwiema, gdzie ze świadomością tego zaniedbałem serwis (raz miałem śrubkę przepustnicy w cylindrze, raz nie dokręciłem głowicy). Teraz jeżdżę nim na wakacje po 800 km w jedną stronę i... robię normalny serwis kiedy coś po prostu wzywa. Jak w zwykłym samochodzie.

Popatrz z perspektywy ówcześnie dostępnych pojazdów w "naszym" kraju skomunizowanym

@macgajster Alez patrzę. I widzę, że rzeczywiście potrzebny był tani samochód segmentu B, czyli powiedzmy wielkości syrenki, a nie A minus. Na zachodzie tanie samochody takiego typu były, dlatego kaszel miał rację bytu jako miejskie toczydełko. U nas nie. A już zwłaszcza w latach 90. Gdy w końcu ludzie podnieśli się z komunistycznej biedy, to z ulgą i pogardą porzucili te kaszlące śmiecie.

Z innych opcji podobno rozważany był garbus i jego następca. Czyli golf. To by był najlepszy samochód w bloku wschodnim, ale Niemcy nie zgodzili się na eksport na zachodnie rynki ani na spłatę licencji "w naturze", ideologia też nie pomogła, więc pomysł upadł.

Tylko czy ludzie byli wtedy gotowi na świeżą technologię prosto z deski kreślarskiej? Naprawiali czym się dało, często nie wiedząc jak naprawiać

Zaraz tam "świeżą". Fiat 124 który dał początek ładzie był bardziej zaawansowany techniczne od kaszla i kredensa, podobnie jak Fiat 128, którego klepali w Jugosławii jako Zastavę. Były przecież i u nas na ulicach zachodnie wozy i jakoś jeździły i były naprawiane, a nie stały za szkłem w muzeum jako dziwo z kosmosu. Więc nie róbmy z Polaków jakichś debili.

Teraz jeżdżę nim na wakacje po 800 km w jedną stronę i... robię normalny serwis kiedy coś po prostu wzywa. Jak w zwykłym samochodzie.

Chciałeś powiedzieć: jak w prawdziwym samochodzie? 😁

Gorszy od kaszla był tylko trabant. Chociaż i on miał swoje zalety – więcej miejsca w środku i w bagażniku. Ale skoro takie masz upodobania, to proszę bardzo, nie mam nic przeciwko i oby dobrze Ci służył 😁