MarchewGruba ryba
17piorunówAuta są zabezpieczone niczym chińskie kamerki internetowe ¯\\(ツ)/¯
ps. tak, pchane czatem, ale opracowanie tego ręcznie to dzień pracy więc sami rozumiecie.
Honda, Nissan, Infiniti, Acura – 2022
Sam VIN wystarczał w demonstracji.
Badacze Sam Curry i współpracownicy odkryli błędy w usługach telematycznych SiriusXM Connected Vehicle Services.
* Punktem wyjścia był numer VIN.
* Można było zdalnie otworzyć i zamknąć samochód.
* Uruchomić i wyłączyć silnik (w modelach obsługujących tę funkcję).
* Zlokalizować samochód.
* Włączyć klakson i światła.
* Uzyskać dane właściciela, w tym imię, nazwisko, e-mail, telefon i adres.
* W określonych przypadkach przejąć dostęp do konta.
Nie było potrzeby fizycznego kontaktu z samochodem.
https://therecord.media/researchers-find-bugs-allowing-access-remote-control-of-cars
Hyundai i Genesis – 2022
Podatność w aplikacji i API producenta.
* Wystarczał adres e-mail przypisany do konta właściciela.
* Badacze ominęli mechanizm autoryzacji.
* Mogli przejąć konto użytkownika.
* Zdalnie otworzyć i zamknąć samochód.
* Uruchomić i wyłączyć silnik.
* Włączyć światła i klakson.
* Uzyskać lokalizację pojazdu.
Atak można było przeprowadzić przez internet, z dowolnego miejsca. Hyundai załatał problem po zgłoszeniu.
https://therecord.media/researchers-find-bugs-allowing-access-remote-control-of-cars
Kia – 2024
Numer rejestracyjny zamiast kluczyka
To jeden z najciekawszych przypadków.
Podatność znajdowała się w internetowym portalu dealerskim Kia.
Badacze wykazali możliwość:
* lokalizacji samochodu;
* otwierania i zamykania zamków;
* uruchamiania i wyłączania silnika;
* uruchamiania klaksonu;
* uzyskania danych osobowych właściciela;
* dodania własnego adresu e-mail jako dodatkowego użytkownika samochodu.
Co szczególnie istotne: demonstracja wykorzystywała numer rejestracyjny pojazdu. Badacze mogli uzyskać dostęp do funkcji samochodu w czasie krótszym niż 30 sekund.
Problem dotyczył samochodów wyposażonych w odpowiedni moduł zdalnego sterowania, również bez aktywnej subskrypcji Kia Connect.
Podatności zostały naprawione.
https://www.bleepingcomputer.com/news/security/kia-dealer-portal-flaw-could-let-attackers-hack-millions-of-cars/
Spireon / LoJack – 2022–2023
To przypadek dotyczący dostawcy telematyki obsługującego bardzo dużą liczbę pojazdów.
Badacze wykazali możliwość uzyskania uprawnień administratora do panelu zarządzania flotą.
Potencjalne możliwości:
* lokalizowanie pojazdów;
* otwieranie zamków;
* uruchamianie silników;
* dezaktywacja rozruszników;
* wysyłanie poleceń do urządzeń telematycznych;
* aktualizacja ich oprogramowania.
Szacowana skala ekspozycji wynosiła około 15,5 mln pojazdów. Nie oznacza to, że wszystkie te auta zostały przejęte.
https://arstechnica.com/cars/2023/01/hackers-discover-that-vulnerabilities-are-rife-in-the-auto-industry/
Subaru STARLINK – 2025
Zdalne przejęcie funkcji samochodu przez internet
Wykryli poważną podatność w panelu administracyjnym Subaru STARLINK.
Co można było zrobić:
* Zdalnie otworzyć i zamknąć samochód.
* Uruchomić i wyłączyć silnik.
* Włączyć klakson.
* Zlokalizować samochód.
* Odczytać historię lokalizacji z ostatnich 12 miesięcy.
* Uzyskać dane osobowe właściciela.
* Przypisać siebie jako autoryzowanego użytkownika pojazdu bez powiadomienia właściciela.
Co było potrzebne?
Dane pozwalające zidentyfikować właściciela, np. nazwisko, kod pocztowy, numer telefonu, e-mail, VIN lub numer rejestracyjny – zależnie od sposobu wyszukiwania.
Nie było konieczne:
* podejście do samochodu;
* podłączenie do OBD;
* posiadanie kluczyka;
* wykorzystanie urządzenia radiowego.
Badacze przetestowali dostęp na dwóch samochodach za zgodą ich właścicieli, w tym Subaru Impreza 2023.
Subaru usunęło podatność w ciągu 24 godzin od zgłoszenia.
https://www.wired.com/story/subaru-location-tracking-vulnerabilities/
https://www.securityweek.com/subaru-starlink-vulnerability-exposed-cars-to-remote-hacking/
https://www.jdsupra.com/legalnews/ethical-hacker-uncovers-vulnerability-4263025/
Subaru STARLINK – 2017
Badacz: Aaron Guzman.
Wykrył osiem podatności w komunikacji aplikacji mobilnej i internetowej z serwerami STARLINK.
Możliwe działania:
* Otwieranie i zamykanie drzwi.
* Sterowanie światłami i klaksonem.
* Dostęp do historii lokalizacji.
* Dodawanie nowych użytkowników z uprawnieniami właściciela.
* Uzyskanie zdalnego dostępu do funkcji samochodu bez wiedzy właściciela.
Problem dotyczył niewłaściwego zabezpieczenia tokenów uwierzytelniających.
Ważne: nie wykazano możliwości ingerencji w hamulce, kierownicę czy sterowanie napędem.
https://www.bitdefender.com/en-us/blog/hotforsecurity/researcher-finds-basic-mistakes-subarus-starlink-service
Volkswagen Golf GTE / Audi A3 e-tron – 2018
Badacze DEFION odkryli podatność pozwalającą na zdalne wykonanie kodu z uprawnieniami administratora (root) w systemie multimedialnym MIB.
* W przypadku Audi A3 e-tron podatna usługa była osiągalna przez internet, przez połączenie komórkowe.
* Możliwe było zdalne przejęcie systemu multimedialnego.
* Badacze uzyskali dostęp do drugiego procesora systemu MIB.
* Zbadali możliwość wysyłania komunikatów do magistrali CAN.
Ograniczenie: zabezpieczenia bramki CAN uniemożliwiły wykazanie wpływu na krytyczne systemy jazdy. Nie udowodniono zdalnego sterowania hamulcami ani kierownicą.
Ważne rozróżnienie: podatność Golfa wykorzystywana w badaniu wymagała bliskości samochodu i połączenia z jego hotspotem Wi-Fi. Natomiast Audi A3 e-tron miało osobną ścieżkę dostępu przez internet.
https://defion.security/en/research-labs/volkswagen-auto-group-mib-infotainment-system-unauthenticated-remote-code-execution-as-root/
Škoda / Volkswagen – podatność API i sam VIN (2023)
Badacze PCAutomotive odkryli dwie podatności w chmurze Škoda Connect:
* CVE-2023-28900
* CVE-2023-28901
Znając VIN samochodu, można było uzyskać:
* pseudonim użytkownika przypisanego do samochodu;
* informacje o ostatnich podróżach;
* daty i godziny przejazdów;
* zużycie paliwa;
* średnią i maksymalną prędkość;
* czas trwania podróży.
Podatności dotyczyły backendu internetowego, a nie fizycznego dostępu do samochodu.
Nie umożliwiały otwierania drzwi ani uruchamiania silnika.
Problem zgłoszono w listopadzie 2022 r. i naprawiono w grudniu 2022 r.
https://pcacybersecurity.com/resources/advisory/vulnerabilities-in-skoda-and-volkswagen-vehicles
Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT – wyciek Cariad (2024)
Poważny incydent bezpieczeństwa chmury AWS należącej do ekosystemu Volkswagen Group.
Dotyczył około 800 000 samochodów elektrycznych.
Ujawnione dane obejmowały:
* lokalizacje pojazdów;
* historię ich przemieszczania;
* czasy włączania i wyłączania;
* dane kontaktowe części właścicieli;
* w niektórych przypadkach bardzo dokładne współrzędne GPS.
Około 460 000 pojazdów miało ujawnione precyzyjne dane lokalizacyjne.
Nie była to podatność pozwalająca wydawać polecenia samochodowi. Był to poważny wyciek danych telematycznych.
https://www.theverge.com/2024/12/30/24332181/volkswagen-data-leak-exposed-location-evs
#cybersecurity #cyberbezpieczenstwo #samochody #motoryzacja #bezpieczenstwo #ciekawostki

hah handlarze na otomoto wiedzieli o tym od dawna, dlatego na aukcjach podają fejkowe Viny
:smiley:

















