Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#marynarz

Lider

w Marynarz

20

Tak jak wczoraj zrobilem sie w c⁎⁎ja to bede pamietal do konca zycia.

Skonczylem wczesnie kurs w Amsterdamie i mialem zabukowany lot do Berlina po 20. Bylem na lotnisku przed 14, wiec uzywajac swojego uroku osobistego udalo mi sie za darmo zmienic lot na chwile po 16.

Najpierw obsuwa 45’, ale nadal wygryw,

bo conajmniej 3h wczesniej w domu. Wsiedlismy do samolotu, wszystko pozamykane i kapitan mowi, ze musimy poczekac 1,5h w kolejce na deicing, bo przyjebal snieg. No ok, nadal wygrane 1,5h.

Po 15’ kolejny komunikat, ze jednak wypierdalac, lot anulowany. Kuuuuurwa. No to szybko za tel i do obslugi, zeby wbic sie z powrotem na oryginalny lot. D⁎⁎a, nie ma miejsc. To prosze na nastepny najwczesniejszy.

Ok, jutro po 14, a teraz idz pan do hotelu i masz pan voucher na 15€ na zarcie.

I tu wyruchalem sie drugi raz, bo zamiast pojsc do Sheratona czy Hiltona, ktory jest na lotnisku i potem domagac sie zwrotu, to wzialem voucher na jakis hotel, do ktorego jechal shuttle bus. A na busa trzeba bylo czekac na zewnatrz podczas k⁎⁎wa sniezycy i chyba 2*C.

Oczywiscie hotel okazal sie gownem, kolacja attached.

C⁎⁎j mi w d⁎⁎e, wsiadam zaraz i mam nadzieje, ze dolece.

 

Pokaż więcej komentarzy (11)

Lider

w Marynarz

449

Nasza praca spotyka sie z oporem greenpeace. Jak to zwykle bywa w przypadku ekoterrorystow, nie maja pojecia o tym jak funkcjonuja urzadzenia, ktorych uzywamy, jak dbamy o srodowisko i jakie zostawiamy slady.

Probuja roznych podlych dzialan, glownie klamstw i manipulacji, zeby wplynac na ooinie publiczna. Na przyklad pokazywanie, ze niszczymy rafy koralowe. Kazdy logicznie myslacy czlowiek wie, ze na glebokosci 4 km nie ma raf. Wrecz przeciwnie, jest tam srednio 7g organizmow na metr kwadratowy.

Zalaczone zdjecie pochodzi z naszego statku. Tyle jesli chodzi o bezpieczenstwo portow w Europie, ze mozna sobie wejsc z takim banerem, wspiac sie na 100m wieze i go rozwiesic.

   

Pokaż więcej komentarzy (93)

Lider

w Marynarz

166

Wyobrazcie sobie, ze jestescie na statku, po srodku oceanu spokojnego, 900nm do najblizszego brzegu. Widujecie moze 1 statek na 2 tygodnie.

A tu nagle leci malutki 2 osobowy czerwony helikopterek. WTF?! Szpieguja nas? Elon Musk? Co jest grane? Zaden helikopter nie ma takiego zasiegu. Nawet polowy tego.

Po paru godzinach zagadka sie rozwiazuje,

bo pokazuje sie ta jednostka ze zdjecia.

Chlopaki plywaja taki kawal drogi lapac tunczyka. No dobra, ale po co im helikopter?

Ano po to, ze z gory obserwuja duza powierzchnie oceanu i szukaja delfinow. Ten rejon Pacyfiku to jedyne miejsce na swiecie gdzie zawsze pod gromada definow jest banda tunczykow.

Odpalaja kilka malych motorowek, ktore maja na pokladzie i zaganiaja tunczyki. Jak dokladnie je lowia to nie wiem, ale wiem, ze robia na tym fortune.

Zlapaem go na zdjeciu jak wychodzil z portu - jakosc srednia, ale jak zblizycie to widac maly czerwony helikopterek nad mostkiem w dziobowej czesci.

  

Pokaż więcej komentarzy (22)

Lider

w Marynarz

33

Jako, ze zadajecie duzo pytan o statek - jak wyglada, co robi itp. to wrzucam jeszcze raz fimiki z projektu, ktore co nieco wyjasniaja.

Jest to dosyc przelomowy projekt, ktory otwiera nowa galaz przemyslu offshore i przemyslu wydobywczego.

Na kanale znajdziecie tez inne filmy, ale wrzucam te (chyba) najwazniejsze.

Standardowo - jak macie pytania to smialo, postaram sie odpowiedziec.

https://youtu.be/iydMJToa2iU

https://youtu.be/PtJEPsw3p6w



Specjalista0

to węgiel jest?

Pokaż więcej komentarzy (6)

Fenomen

w Wojsko i technika wojskowa

12

US Navy odebrała 70 niszczyciel typu Arleigh Burke od producenta. USS Carl M. Levin (DDG 120) należy do serii przejściowej Flight IIA.

Marynarka zamówiła 9 niszczycieli w przejściowej wersji zanim zostanie ukończona wersja Flight III.  Są one wyposażone już m.in. w system walki Aegis Baseline s9, który obejmuje funkcję Integrated Air and Missile Defense. Ma on szybszy czas reakcji i rozszerzone możliwości walki przeciwlotniczej i przeciwrakietowej.

W stoczni Bath Iron Works kolejne są już w trakcie produkcji: John Basilone (DDG 122), Harvey C. Barnum Jr (DDG 124), Patrick Gallagher (DDG 127), Louis H. Wilson Jr (DDG 126), William Charette (DDG 130) i Quentin Walsh (DDG 132).

Filmik z USS Samson, który też należy do serii Flight IIA

https://www.youtube.com/watch?v=G_98vFK8knQ

   

Lider

w Marynarz

195

Dzisiaj troche mniej przyrody, a wiecej brutalnej technologii.

Na zdjeciu moonpool, czyli po prostu wielka dziura w srodku statku. Przez te dziure opuszcza sie riser (rura, ktora plynie ropa, lub inne rzeczy), czy inne urzadzenia.

Strasznie kotluje sie tam woda i lepiej nie wpasc 😉 co jakis czas mamy cwiczenia wyciagania przytomnego i nieprzytomnego poszkodowanego. No nie jest to latwe.

Moonpool znajduje sie dokladnie pod drill floorem. Czyli te wszystkie rury, ktore widzicie „w wiezy” schodza pozniej przez mala szparke i wjezdzaja do basenu.

Nasz riser mial 4km dlugosci, a na jego koncu byl bardziej elastyczny i specjalnie balastami i bojkami uksztaltowany „jumper hose” o dlugosci 500m.

To wlasnie z tego miejsca musieliamy wyciagac diabla morskiego, ktory nie potrafil zanurkowac i wyplynac.

Lider4

@pansiano a widzisz panie kolego, to jest najzwyklejsza w swiecie fizyka, prawo archimedesa, itp :smiley: statek ma odpowiednie zanurzenie, dzieki odpowiedniej wypornosci i ciezarowi (ten ciezar mozna regulowac balastami), ergo mozna zmieniac zanurzenie statku. Woda nie wlewa sie do srodka statku, wiec nie zmienia sie ani jego wypornosc, ani ciezar, wiec nie zmienia sie zanurzenie. Gdyby jednak w burcie zrobic dziure ponizej linii wody to zaczeloby zalewac dane przedzialy, zmniejszajac wypornosc, zwiekszac zanurzenie, az sila wypornosci bylaby mniejsza niz sila ciezkosci i statek poszedlby wpizdu na dno :smiley:

W praktyce - to tak jakbys mial 4 do polowy zalane butelki wody sklejone tasma. Pomiedzy butelkami bedzie przestrzen z woda, tak jak u nas jest moopool. Mimo to, nie wplywa to w zaden sposob na butelki dookola. No chyba, ze zrobisz dziure w butelkach i zacznie zalewac je woda, wtedy pojda na dno.

Moze troche pokretnie, ale mam nadzieje, ze troche to wyjasnilem.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Moon_pool

Ciekawostka przy okazji - w wiki mowia o statku Glomar Explorer - ten statek jako pierwszy na swiecie zrobil to co my zrobilismy tylko na o wiele mniejsza skale.

Moon poolA moon pool is a feature of marine drilling platforms, drillships and diving support vessels, some marine research and underwater exploration or research vessels, and underwater habitats, in which it is also known as a wet porch. It is an opening in the floor or base of the hull, platform, or chamber giving access to the water below, allowing technicians or researchers to lower tools and instruments into the sea. It provides shelter and protection so that even if the ship is in high seas or surrounded by ice, researchers can work in comfort rather than on a deck exposed to the elements. A moon pool also allows divers, diving bells, ROVs, or small submersible craft to enter or leave the water easily and in a more protected environment. Moon pools can be used in chambers below sea level, especially for the use of scuba divers, and their design requires more complex consideration of air and water pressure acting on the moon pool surface. ...Wikipedia
Koneser1

@bartek555 Spoko, już panimaju, po prostu dziura jest na wysokości poziomu wody ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Pokaż więcej komentarzy (15)

Lider

w Marynarz

37

Czasami ciezko jest wytlumaczyc jakiej skali jest statek, na ktorym pracuje, jesli ktos nie ma z takimi tematami stycznosci. Liczby niewiele mowia.

Wtedy przydaje sie takie zdjecie. Strzalka wskazuje czlowieczka dla skali 😉

 

Autorytet2

@bartek555 na kołach jest przyjrzyj sie, przypływał chiński ciężarowiec z takim elementem 3-8k ton (platforma dla gaspromu) i trzeba było go zdjąć poziomując statek na równo z nabrzeżem a potem wjechać tym na nowy statek (zbudowano dwa z klasą lodową audax i pugnax pod to) i płynął dalej na syberie. Przeładunek w antwerpii

Lider2

@Sakta 60 000ton, 230m, klasyczny ultra deep water drillship 7 generacji. Na filmikach z innych postow znajdziesz nazwe 😉

Pokaż więcej komentarzy (15)

Lider

w Marynarz

84

Jedno z ciekawszych zdjec zwierzatek z ostatniego projektu.

Czilijski diabel morski (chilean devil ray) wraz z pasazerami na gape.

Zdjecie zrobione przez MMO (marine mammal observer) i udostepnione dla przyszlych pokolen :smiley:

Jeden z takich diablow (nie mylic z mantami, ktore maja gebe z przodu, diably morskie od spodu i sa mniejsze) wpadl nam do moonpoola (taka wielka dziura w srodku statku, basen) i nie potrafil wyplynac. Musielismy skurczybyka w kilkanascie osob zlapac w siec, wyciagnac i wyrzucic za burte. Troche sie poobdzieral, ale przezyl.



Specjalista2

@bartek555 fajnie że przeżył :smiley: jakieś mendy pewnie by stwierdziły że łatwiej będzie go za⁎⁎⁎ac i wyrzucić jak już będzie martwy. Także szacuuun! 💕

Kompan1

Jak go wyciągnęliście z wody po złapaniu w sieć? Ręcznie czy był potrzebny jakiś sprzęt? Trochę taki diaboł pewnie waży. A no i super wpisy - w każdym jakaś ciekawostka, jak w tym - nie wiedziałem że istnieją takie 'wewnetrzne' baseny jak moonpoole

Pokaż więcej komentarzy (3)

Lider

w Marynarz

59

Sea smoke, czyli po polsku dym arktyczny, tworzy sie, kiedy zimne powietrze naplynie nad ciepla wode.

Pierwszy raz widzialem na zywo 2 lata temu w USA, bodajze w okolicach Norfolk (wschodnie wybrzeze).

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sea_smoke



Kosmonauta0

@bartek555 widoczne nad każdym jeziorem po przejściu burzy w letnie popołudnie. Nawet nie wiedziałem, że to coś specjalnego, że ciepła woda paruje po schłodzeniu powietrza ¯\\(ツ)/¯

Lider0

@tellet dym arktyczny wystepuje tylko na otwartych akwenach. Na jeziorach mamy tzw. steam fog, ktory nie wiem jak sie nazywa po polsku 😉

Pokaż więcej komentarzy (6)

Lider

w Marynarz

16

A widzieliscie kiedys dzwig tego typu na statku? 😉 pomagal instalowac pedniki azymutalne na dziobie.



Inspirator1

@bartek555 Dokładnie. Jak słyszę o systemie szkolnym u Duńczyków czy nawet Anglików to zupełnie inny świat. Raz miałem na statku jednego Amerykanina- był tam za chiefa, z papierami starego. Przeskoczył prosto z deckhanda 😅 Mam wrażenie, że Polska to w tej chwili jeden z najcięższych krajów pod względem marynarskim. Najdłuższa i najbardziej wymagająca droga, po czym i tak często nieodpowiedni paszport, a z kolei inne nacje potrafią po prostu kupić papier i elo.

Lider0

@off przede wszystkim u nas idac droga studiow zaczynasz prace jak masz jakies 23 lata. W uk koncza jakis college i w tym wieku juz maja nalatane pare lat doswiadczenia, a twoj tytul inzyniera, podstawy ekonomii wykute na pamiec, czy znajomosc pelnego wzoru na poczatkowy kat drogi nikogo nie obchodzi. Ta praca jest bardzo praktyczna i fakt - trzeba miec teorie, ale nie tyle ile nam wbijaja. Jakbym mial wybierac jeszcze raz to chyba poszedlbym na zaoczne albo jakas szkole policealna.

Pokaż więcej komentarzy (21)

Lider

w Marynarz

784

Kazda szekla lancucha kotwicznego (27,5m) polaczona jest z nastepnym odcinkiem ogniwem kentera. To ta czerwona czesc, na ktorej trzymam lape. Ciekawostka jest, ze takie ogniwo mozna rozlozyc na pol (pic rel).

Wyrzucajac kotwice do wody robimy to w ten sposob, ze opuszczamy ja na windzie, do lustra wody, zamykamy hamulec, rozsprzeglamy naped windy i odpowiednio operujac samym juz hamulcem wywalamy ja, pod jej wlasnym ciezarem, do wody. Oczywiscie hamulec otwiera sie i zamyka, zeby kontrolowac ped kotwicy i lancucha. Jest bardzo glosno, leci pelno syfu typu rdza, iskry, wiec dla osob niedoswiadczonych jest to dosyc przerazajacy widok.

A co sie dzieje jak zaloga d⁎⁎a i ferrody (okladziny hamulca) sie spala i nie da sie zatrzymac kotwicy to pewnie widzieliscie na filmikach.

Lancuch kotwiczny jest zakonczony w tzw. Chain locker (czyli tej przestrzeni, gdzie sie znajduje na statku) tzw. bitter end czyli takim grubym bolcem, ktory go trzyma. Czasami zdarza sie tez tak, ze ten bitter end wyciagniety jest na poklad kolo windy i mamy mlot, ktorym mozemy go wybic i odrzucic caly lancuch z kotwica, jesli np sie gdzies zahaczy.

No dobrze, ale skad wiemy ile tego lancucha wydac? Ano powie nam kapitan. I jest to zazwyczaj tak policzone, aby lezaly na dnie „3 glebokosci” awkenu. Wiec jesli mamy glebokosc 40m to chcemy polozyc 120m na dnie.

Ok, ale skad my wiemy ile lancucha poszlo? Otoz sprawa jest trywialnie prosta. Przy kazdym ogniwie kentera jak widzicie na rysunku odpowiednia ilosc ogniw jest pomalowana na bialo. Jesli od ogniwa w jedna, czy w druga strone mam pomalowane 2 ogniwa to znaczy, ze to 2 szakle (2x 27,5m). 3 ogniwa pomalowane to 3 szakle, itp.



Lider1

@moderacja_sie_nie_myje to sie nie kotwiczy 😉 nie slyszalem o takim przypadku, ale wtedy trzeba na pewno w najblizszym porcie to ogarnac, bo statek jest niezdolny do zeglugi

Autorytet0

A tak serio, to te 120 ton kotwicy coś trzyma jak statek ma 300 metrów? Przeciez to smieszne obciazenie.

Pokaż więcej komentarzy (28)