cekinPraktykant

@aarahon Niestety Tigra tej generacji to substytut cabrio.

Jeśli chcesz zostać w oplu to Atra Twintop jest sporym przeskokiem jakościowym względem większości problemów związanych z Tigrą a w dalszym ciągu zostajesz ze składanym twardym dachem.

Nie ma tam problemów z dogrzewaniem wnętrza czy rozmową z pasażerem nawet przy prędkościach sporo większych niż autostradowe.

Bagażnik jest przestronny i pojemny chociaż jak to w cabrio- jeśli jedziesz właśnie bez dachu nad głową to musi się to wszystko do kufra.

Tylna kanapa nie składa się w tym modelu w całości a do dyspozycji zostaje jedynie otwór na narty.

Z kolei Cascada jest dużym, wygodnym i przestronnym samochodem z niezłym zawieszeniem i bardzo dobrym wyciszeniem i mimo miękkiego dachu jeździ się tym komfortowo nawet w warunkach zimowych a jazda latem bez dachu to poezja i podobnie jak w Astrze Twintop można rozmawiać z pasażerem nawet przy dużych prędkościach.

Mam wrażenie, że zostaje tu więcej użytecznej przestrzeni bagażnika kiedy jedzie się bez dachu niż było to w astrze a z całą pewnością pod względem pakowności sporym plusem jest fakt że oparcie kanapy całkowicie się składa :smiley:

Nienawidzę jeździć motocyklem po autostradach/ekspresówkach w intensywnym deszczu jadąc pomiędzy innymi pojazdami (które generują zawirowania powietrza z wodą jeszcze gorsze od samego deszczu) ze względu na całkowity brak widoczności jednak paradoksalnie jedynym rozwiązaniem jest przyspieszenie do tego stopnia aby lecieć samotnie lewym pasem.

Jadąc jako pierwszy i bez tych zawirowań wody spod kół innych pojazdów widoczność jest na bardzo akceptowalnym poziomie więc w razie sytuacji awaryjnej na drodze widać ją z dużym wyprzedzeniem zostawiając dużo czasu na reakcję.

Samodokręcające się w ten sposób śruby to najnowszy trend wśród mechaników :smiley:

@noriad Inne rozwiązania tego samego problemu- mocny rzep na obu kluczach pozwalający na ich rozłączenie w razie potrzeby a podczas jazdy połączone pod takim kątem aby nie rysować półki.

Wersja druga którą stosuję obecnie to kawałek elastycznej gumy o długości grota klucza (elastyczność i średnica dobrana tak aby pewnie trzymała się klucza)

@jedzczarnekoty dobrze wyszła hondzie konstrukcja tego skutera i przyjemnie się nim jeździ więc pilnuj jedynie przeglądów i bieżących wymian a skuterek będzie jeździł bezawaryjnie i zawsze do celu

@jedzczarnekoty Widać, że świetnie się trzyma i bez trudu wytrzyma kolejne 4 lata :smiley:

@jedzczarnekoty przez te lata zwiedził ze mną sporo świetnych miejsc w europie i jak na takiego weterana trzyma się zaskakująco dobrze 😆
Jak wygląda ten brelok do którego masz taki sentyment?
Ramki też potrafią być oryginalne i ciekawe w swoim wykonaniu a dodatkowo przypominać o firmach które przestały funkcjonować- do mojego ktoś zamontował najtańszą z jakąś słabą reklamą więc nawet nie było na ci zwracać uwagi i była to jedna z pierwszych rzeczy których się pozbyłem

@jedzczarnekoty Dostałem ten brelok lata temu przy okazji jakiegoś eventu a, że akurat podoba mi się jego wykonanie to przypinam do kolejnych hond tak długo jak nie zniszczy się lub nie zgubię go :grinning:

(celowo z Plaza zostawiłem tylko "Pl")

@noriad Faktycznie z czasem zwykły rzep (jak do ubrań) zmieniłem na przemysłowy w kształcie grzybków który po za faktem, że po połączeniu wiąże wielokrotnie mocniej niż ten pierwszy to nie przyczepia się do innych powierzchni przez swoją budowę.

Przykładowy link do takiego rzepa i więcej info o szczegółach jak działa

https://grupappmsa.pl/pl/p/3M-SJ3550-Rzep-przemyslowy-grzybkowy-250cal2/3285

Co do tej gumy to korzystam z tego rozwiązania ponad 2 lata i jeszcze jej nie zgubiłem :smiley:

Korzystając z kufra wrzucam ją do kieszeni czy też do samego kufra na czas kiedy akurat jest otwarty

Chcąc jeszcze trochę usprawnić to rozwiązanie można by przyczepić tą gumę na estetycznej lince a jej drugi koniec do kółka na klucze- dzięki czemu całkowicie można zapomnieć o potencjalnym zgubieniu jej i o konieczności przechowywania gdzieś podczas korzystania z kufra :smiley:

3M SJ3550 Rzep przemysłowy grzybkowy 250/cal2Rzep przemysłowy 3M SJ3550 Dual Lock™ grzybkowy o gęstości 250. Klej akrylowy, do 104°C,GRUPA PPM

@PanNiepoprawny Mam kilka narzędzi z tej serii m12 w tym dokładnie taką grzechotkę- jeśli pracujesz tylko na tym małym akumulatorku 2Ah to nie będziesz z niej szczególnie mocno zadowolony ale inwestując w 4 czy 5 Ah jest przeskok jakościowy pracy z tym. Zarówno działa dłużej na jednym ładowaniu jak i robi się z niej bardziej uniwersalne narzędzie bo zyskuje zauważalnie więcej Nm

@PanNiepoprawny tu akurat w pełni się zgadzam i naprawa tych sprzętów nie ma żadnego sensu ekonomicznego skoro często niewiele więcej od niej kosztuje nowe narzędzie :smiley:

@PanNiepoprawny Nie ma reguły z tą awaryjnością i ostatnio miałem w ręku klucz dewalta podobny do tego który jest na zdjęciu- mimo niewielkiego przebiegu i raczej braku śladów ekstremalnej eksploatacji pewnego dnia przestał działać ... (narzędzie kolegi)

Ze swoich jestem zadowolony i mimo, nie jednego już upadku czy pracy w cięższych warunkach jak duże zapylenie czy wilgoć to w dalszym ciągu spisują się równie dobrze jak w momencie zakupu.

Jedyne co bym zmienił w projekcie tych narzędzi to sposób w jaki styki baterii łączą się z urządzeniem i pośrednio mające też na to wpływ plastikowe zatrzaski baterii potrafiące się odłamać czy to przy zbyt mocnym naciśnięciu czy przy upadku z większej wysokości.

Same styki na baterii w takich sytuacjach ze względu na swoją małą powierzchnię i budowę złącza mają tendencję do krótkotrwałego przerywania pracy samego narzędzia (głównie w momencie korzystania z klucza udarowego).

Elementy obudów baterii dość tanie i dostępne między innymi u chińczyków na jakiś czas załatwiają temat problemów z zasilaniem

@Civetta
Czerwony, włoski moped

@Yes_Man Wiedząc jaki test wywoływał "oszukane" wyniki można go uruchomić i nasłuchiwać który z przekaźników "kliknie" lub sprawdzać wszystkie kolejno multimetrem do momentu w którym znajdzie się ten z zasilaniem na pinach cewki.
Wylutowanie uszkodzonego przy użyciu hot air jest już dość proste a żeby obniżyć temperaturę lutowania warto wcześniej podmienić cynę bezołowiową na ołowiową robiąc to punktowo zwykłą lutownicą :smiley:

@Yes_Man Faktycznie umiejscowienie karty w takiej lokalizacji dość mocno utrudnia jej ewentualną diagnostykę

Posiadając preheater i hot air można sprawnie pozbyć się kolejnych przekaźników montując za kilkadziesiąt E nowe - cały proces zlecony zewnętrznej osobie to kilkaset E zamiast ~1000E za nowe urządzenie

Zauważył, że tylne opony są nierówno zużyte i wymagają wymiany ale o wymianie elementów tylnego zawieszenia które są powodem tego problemu już ani słowa w efekcie po trasie UK->PL->UK nowe opony które chce założyć będą pewnie przypominały te aktualnie posiadane (nierówno zużyte)

No i trzeba zajrzeć do tego zawieszenia z tyłu przed geometrią

@dolchus  Jest między innymi wzmianka o wymianie wahaczy z przodu czy końcówek drążków kierowniczych ale obok nierównomiernie zużytych opon z tyłu nie ma w planach wymiany żadnego elementu zawieszenia z tyłu (gdyby wszystko było tam w dobrej kondycji to opony zużywały by się równo).
Napisałem o geometrii po wcześniejszym rozwiązaniu problemu z zawieszeniem z tyłu bo jeśli teraz ktoś pominie dokładne sprawdzenie zawieszenia z tyłu to skończy się na tym, że nowo kupione opony będą po tej trasie wymagały kolejnej wymiany a tylni zapomniany zawias który dostanie nowe części dopiero po powrocie - będzie wymagał kolejnej geometrii.
Przez pominięcie takiej błahostki niektóre koszta się zdublują :smiley:

To wygląda na nakrętkę z kawałkiem urwanej szpilki w środku a nie śrubę. Jeśli tak to żaden wykrętak nie pomoże- trzeba wyciągać to w kierunku piasty (w zależności od konstrukcji czasem da się to zrobić bez zbędnego rozbierania - ale nie ma reguły)

Użyj tego: "Clonezilla Live"
Miałem podobną sytuację szukając kilka dni sposobu pozbycia się kolejnych błędów którymi rzucało a wystarczyło użyć tego programu i po pierwszym uruchomieniu zrobił dokładnie to co powinien zamykając temat...