dolitdAutorytet

Czy źródełko apki Hejto na Androida jest na GitHubie?

@kris @ebe @hejto #hejto

Populiście #my9games

Jak używam CachyOS, to jestem w gronie elitarnych użytkowników linuksa, tzn. Archa?

#linux

Jeśli mieszkasz w #uk i vapujesz, to wiedz, że od pierwszego października wchodzi nowy podatek od tych produktów. Chyba £2.24 na każde 10ml płynu. Czyli jeśli kupowałeś 100ml za £15, to teraz będzie ok £40, bo £22 to sam podatek. Prawie 300% podwyżki.

Osobiście kupuję bez nikotyny i do tego dokupuję bazę nikotynową 500ml. K⁎⁎wa.

Wiem, wiem, nie żal mnie.

#vape

Ludzie krytykują Vibe coding, bo #ai robi błędy i trzeba naprawiać. Zgadzam się, ale lubię #LLM za to, że w kilka godzin mogę zrobić cały projekt, nad którym sam bym siedział z tydzień. Daję wytyczne, #chatgpt generuje kod, uruchamiam lokalnie, sprawdzam błędy, poprawiam, daję wynik do ChatGPT, robi dalej, wypluwa coś tam, sprawdzam itd. Zaoszczędza mi to dużo czasu.

Ktoś robi jak ja?

A propos ostatniej mini afery podczas meczu Inter Miami vs Chicago Fire, gdzie reprezentant Miami, Argentyńczyk de Paul zakpił z osiągnięć Lewego, bo de Paul ma tytuł mistrza świata i Ameryki południowej.

xD

#rl9 #pilkanozna

Za 30 minut spotkanie niemal na szczycie w #mls. Inter Miami spotka się z Chicago Fire. Trzecia drużyna przeciwko piątej. Messi kontra Lewandowski. Osobiście życzę Lewandzikowi hat-tricka.

#pilkanozna

Dałem ChatGPT pełny dostęp do mojego GitHuba, bez zapytań o akceptację zmian. Lubię żyć na krawędzi.

#ai #it #heheszki

SR-71 Blackbird. Samolot z 1964 roku, którego do dziś właściwie nie zastąpiono

Są takie maszyny, które nawet po kilkudziesięciu latach wyglądają nowocześnie. SR-71 Blackbird jest chyba najlepszym przykładem. Pierwszy lot odbył w 1964 roku, a mimo to nadal wygląda jak coś, co dopiero ma wejść do służby.

To nie był jednak przypadek, że wyglądał tak dziwnie. W SR-71 praktycznie wszystko podporządkowano jednemu celowi: miał latać tak wysoko i tak szybko, żeby przeciwnik miał bardzo mało czasu na reakcję. I przez większą część swojej kariery ta koncepcja naprawdę działała.

Blackbird był samolotem rozpoznawczym. Nie woził bomb, nie miał działka, nie miał też uzbrojenia do samoobrony w klasycznym rozumieniu. Jego główną bronią była prędkość.

Przy normalnym locie operacyjnym SR-71 przekraczał Mach 3. To ponad 3 tysiące kilometrów na godzinę. Oficjalny rekord ustanowiony w 1976 roku wynosił około 3530 km/h. Do tego samolot latał na wysokościach rzędu 24-26 kilometrów, czyli znacznie wyżej niż zwykłe samoloty pasażerskie i większość myśliwców.

To właśnie tutaj zaczynają się najciekawsze rzeczy, bo przy takich parametrach lotu problemy robią się zupełnie inne niż w zwykłym samolocie.

Przy Mach 3 kadłub nagrzewał się do temperatur liczonych w setkach stopni Celsjusza. Aluminium, które było wtedy podstawowym materiałem lotniczym, nie nadawało się do tego zadania, dlatego duża część konstrukcji SR-71 była wykonana z tytanu.

Sama budowa samolotu była przez to ogromnym problemem technologicznym. Tytan jest lekki, odporny na temperaturę i bardzo wytrzymały, ale trudniej się go obrabia. W latach 60. jego użycie na taką skalę było czymś wyjątkowym.

Do tego dochodzi jedna z najlepszych historii związanych z Blackbirdem. Stany Zjednoczone nie miały wtedy wystarczającego dostępu do odpowiedniej ilości tytanu, więc część materiału kupowano przez pośredników między innymi ze Związku Radzieckiego.

Czyli w pewnym uproszczeniu ZSRR sprzedawał Amerykanom materiał do budowy samolotu szpiegowskiego, który później miał obserwować ZSRR.

Zimna wojna w pigułce.

Temperatura podczas lotu była tak wysoka, że konstrukcja samolotu fizycznie się rozszerzała. Poszczególne elementy musiały mieć odpowiednie luzy, bo dopiero po nagrzaniu wszystko osiągało właściwe wymiary.

Przez to SR-71 na ziemi nie był idealnie szczelny i zdarzały się wycieki paliwa. Nie był to efekt fuszerki ani źle zaprojektowanych zbiorników. Samolot był po prostu zaprojektowany przede wszystkim do lotu z prędkością około Mach 3, a nie do stania na płycie lotniska.

Samo paliwo też było nietypowe. Stosowano JP-7, które miało bardzo wysoką temperaturę zapłonu. Było to konieczne ze względu na temperatury panujące w samolocie. Paliwo pełniło przy okazji rolę elementu systemu chłodzenia i odbierało ciepło z różnych podzespołów.

Silniki Pratt & Whitney J58 były osobną historią. Przy bardzo dużych prędkościach ogromną część pracy wykonywał cały układ dolotowy, a nie tylko sam silnik w klasycznym sensie. Powietrze wpadające do maszyny trzeba było odpowiednio spowolnić i skompresować, zanim trafiło dalej. Charakterystyczne stożki wlotowe przesuwały się w zależności od prędkości, żeby utrzymać odpowiednie warunki pracy.

Najbardziej znany aspekt jego służby dotyczy jednak reakcji na pociski przeciwlotnicze.

W dużym uproszczeniu wyglądało to tak: radar wykrywał samolot, przeciwnik odpalał pocisk, załoga dostawała ostrzeżenie, a jednym ze sposobów ucieczki było zwiększenie prędkości.

Brzmi jak żart, ale dokładnie na tym polegała przewaga Blackbirda. Leciał tak wysoko i tak szybko, że okno czasowe na skuteczne przechwycenie było bardzo małe. Pocisk musiał znaleźć się w odpowiednim miejscu, w odpowiednim czasie i jeszcze mieć wystarczająco dużo energii, żeby dogonić cel.

Przeciwko SR-71 odpalano bardzo dużo pocisków przeciwlotniczych. Żaden Blackbird nie został zestrzelony w walce.

Samoloty były tracone w wypadkach, bo przy tak ekstremalnych parametrach lotu margines błędu był mały, ale przeciwnikowi nigdy nie udało się strącić SR-71 podczas misji bojowej.

Warunki pracy załogi też bardziej przypominały lot kosmiczny niż zwykłe lotnictwo. Na wysokości ponad 20 kilometrów samo podawanie tlenu przez maskę nie wystarcza. Piloci i operatorzy systemów używali pełnych kombinezonów ciśnieniowych podobnych do tych stosowanych przez astronautów.

W przypadku dekompresji kabiny na takiej wysokości człowiek bardzo szybko traci możliwość normalnego funkcjonowania. Dlatego wyposażenie załogi SR-71 było tak rozbudowane.

Blackbird ustanowił również rekordy, które do dziś robią wrażenie. W 1976 roku osiągnął oficjalnie ponad 2193 mile na godzinę, czyli około 3530 km/h. Jeden z lotów z Los Angeles do Waszyngtonu trwał nieco ponad godzinę.

I teraz chyba najciekawsza rzecz.

Od pierwszego lotu SR-71 minęło ponad 60 lat. W tym czasie powstały nowoczesne samoloty stealth, drony, satelity rozpoznawcze, zaawansowane systemy radarowe, GPS, internet i cała masa technologii, które w latach 60. wyglądałyby jak science fiction.

A mimo to nie pojawił się normalny, operacyjny następca SR-71, który robiłby dokładnie to samo, tylko szybciej i wyżej.

Nie dlatego, że obecnie nikt nie potrafiłby zbudować takiej maszyny. Zmienił się przede wszystkim sposób prowadzenia rozpoznania. Dużą część zadań przejęły satelity, drony i systemy elektroniczne. Utrzymywanie bardzo drogiej floty samolotów latających Mach 3 przestało mieć taki sens jak w czasach zimnej wojny.

Dlatego SR-71 nie tyle został zastąpiony lepszym samolotem, co cały jego sposób wykonywania misji przestał być potrzebny.

I właśnie dlatego Blackbird nadal robi takie wrażenie.

Nie był projektem typu "zróbmy samolot o 20 procent szybszy od poprzedniego". To była maszyna zbudowana praktycznie od podstaw wokół bardzo konkretnego wymagania: ma latać ekstremalnie wysoko, ekstremalnie szybko i przeżyć tam, gdzie przeciwnik będzie próbował ją zestrzelić.

W wielu miejscach konstruktorzy musieli wymyślać rozwiązania, których wcześniej po prostu nie było.

Czy SR-71 jest najlepszym samolotem w historii? Pewnie zależy, kogo zapytać. Wright Flyer był ważniejszy historycznie, Boeing 747 miał większy wpływ na transport lotniczy, Concorde był bardziej niezwykły z punktu widzenia pasażerów, a wiele myśliwców miało większe znaczenie militarne.

Ale jeśli pytanie brzmi, jaki samolot najlepiej pokazuje, co się dzieje, kiedy inżynierowie dostają ogromny budżet, ekstremalnie trudne wymagania i możliwość przesunięcia granic technologii, SR-71 jest bardzo mocnym kandydatem.

Najlepsze jest chyba to, że powstał w latach 60., wygląda jak samolot z przyszłości i nadal trzyma rekordy.

No i miał jedną z najlepszych koncepcji obrony w historii lotnictwa:

Wystrzelili do ciebie rakietę? Leć szybciej.

#lotnictwo #technologia #historia #ciekawostki #militaria

Robię sobie maraton z Bundym.

#seriale

Z okazji śniadania. Smacznego.

#wojnymajonezowe #bojowkawiniary #tworczoscwlasna #aislop

@GazelkaFarelka mnie wrzuciła na czarno? Za co? Niech ktoś ją zapyta.

#zalesie

Nie żyje Hayden Panettiere. Aktorka, była żona Wołodymyra Kłyczko. Miała 36 lat. Nie podano przyczyn śmierci.

#hollywood #rip

Rok 1999, mam 16 lat i głównie słucham West Coast gangsta rap. Gabriel Fleszar wypuszcza "Kroplą deszczu". Nie no, słuchać nie będę, bo to wiocha i siara na blokach. Rok 2026, mam 43 lata i na YT puściłem sobie polski "old school". Słucham właśnie Fleszara i całkiem fajny głos miał, a piosenka "Kroplą deszczu" mi się podoba. Ale on musiał dup wtedy wyrywać.

Czasem warto wrócić do starej muzyki, która niegdyś była dla nas wiochą.

#muzyka #nostalgia #hejto40plus

Uuu, alert RCB w #uk. Ale się przestraszyłem dźwięku.

@hejto

22 dni temu napisaliście, że nowa wersja apki poszła do weryfikacji. Jak idzie? Przydałaby się jakaś aktualizacja statusu.

#hejto

Cały dzień bezchmurnie. 🤦🏻

#uk #zacmienieslonca

Lol, film Supergirl zanotował taki flop w kinach, że już jest na serwisach streamingowych (tych legalnych i nie bardzo). Kto by się spodziewał, oprócz wszystkich?

#kino #filmy

Mężczyzna wraca z pracy cały podekscytowany, ciągnie żonę do sypialni, rzuca ją na łóżko i nakrywa ich kołdrą... Żona zszokowana, bo od lat tak się nie zachowywał. Właśnie zaczynała się zastanawiać, co wydarzy się dalej, gdy on mówi:

„Patrz, mój nowy zegarek świeci w ciemności!”

#heheszki #suchar

Wchodzi Sensei, teraz zacznie się gra.

#mecz #mundial