RafauGruba ryba

@roadie niewykluczone, że nasz ananasek jest na czarnej liście tych, którzy wrzucili te wpisy :grinning: bądź co bądź trudno tu znaleźć większego pajaca niż OP

@llucky gratki mordeczko! Zwłaszcza biorąc pod uwagę ile udało Ci się na tym przytulić szmalcesonu, czapki z głów! Zaś zestaw kapitalny :smiley:

@GazelkaFarelka kiedyś tak było na codzień, bez telefonów się odwiedzało rodzine. Strasznie się zatraciliśmy w tej pogoni za... W sumie sam nie wiem czym?

@AdelbertVonBimberstein w sumie miałem pytać dawno - ty to na sucho wpierdalasz? Bez zmieszania z jogurtem / śmietaną?

@AdelbertVonBimberstein ty się nie znasz

@AdelbertVonBimberstein jak na moje abominacja, ale co kto lubi

@Herr_Tygrysek beee

@manstain też to widziałem wczoraj. Dobre wieści, pytanie tylko czy i kiedy przełoży się to na Polski rynek SSC.

@manstain sraty pierdaty xD zwolnienia latają na prawo i lewo, nie ma już nigdzie bezpiecznych przystani. Nawet cybersecurity, które było uważane za safe space redukuje.

Z drugiej strony nam się tu od korpo w dupach poprzewracało, że junior bez doświadczenia wołał sobie 10k netto za entry level klepanie, więc to musiało kiedyś pierdolnąć. Niemniej mam nadzieję, że sytuacja się ustabilizuje, choć w tym momencie rynek pracy jest bardzo ciężki.

@dziad_saksonski nic nie musisz, tylko smieszkuje

@dziad_saksonski Brak dzialania przyziemnego zgodnie z przysiegą hipokratesa i wyzbywanie się tych wartosci na rzecz wiekszej ilosci pieniedzy przy zmniejszone ilości zaangazowania. Dzialania takie jak brak podejscia indywidualnego. Nie mamy juz grypy jako choroby

No dobra, to napisałeś o ziębie, a jak to ma się do lekarzy? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@madhouze nie tylko to. Przede wszystkim dużo marek, bardzo szybki postęp, przemiał modeli i nasycenie lokalnego rynku.

Tam 2 letni samochód klasy "premium" (czyli średnia półka cenowa) jest uznawany za stary.

Generalnie w dupach się im trochę poprzewracało 😉

@100mph z tych co wymieniłeś tylko mg i byd "budują fabryki", cała reszta wchodzi w joint venture aby produkować swoje auta w istniejących europejskich fabrykach - Ford, Nissan

Poza tym mowa o fabrykach aut (czyli głównie montowniach), a nie produkcji części.

@100mph tylko widzisz, odpowiedniki najczęściej były chińskimi podróbkami. Skoro Chińczyk nie radzi sobie z dostarczeniem oryginałów na rynek, może nie być tak prosto z zamiennikami. Zwłaszcza, że przemiał nowych marek i części do nich jest ogromny - na ichnim rynku kilka(-naście?) wartości większy, niż u nas.

Poza tym, skoro na rynek UK marka z lokalnym rodowodem (mg) nadal ma z tym ogromny problem, to jakie szanse mają typowo chińskie marki u nas?

@100mph to jest normalna praktyka, jakiekolwiek rabaty na nowe auta w większości są pokrywane z kieszeni właścicieli salonów a potem zwracane przez centralę.

Chińczyki muszą grać ostro, inaczej by na rynku nie zaistnieli. Długofalowo się okaże które marki przetrwają, a które zdechną razem ze wsparciem dla nabywców.

Na rynku UK nawet MG ma problemy z częściami, a co dopiero będzie działo się w Polsce. Taki forthing podejrzewam, że zniknie niebawem, Ale omody czy jaecoo radzą sobie całkiem dobrze. Jak wsparcie pozakupowe - czas pokaże. Tyle dobrze, że zachodnie marki też poszły po rozum do głowy i zaczęły walczyć o swoje.

@festiwal_otwartego_parasola decyzja o tym jaka marka jest gdzie, to najczęściej prywatną decyzja prywatnych firm, które są właścicielami salonów, aniżeli dowód na mariaż zachodu z chinami.

Po prostu chińskie auta się sprzedają, więc właściciele salonów zamykają stare marki otwierając w to miejsce nowe.

Co oczywiście nie zmienia faktu, że zachodnie koncerny sprzedały się chinom w ten czy inny sposób i teraz budzą się z ręką w nocniku.

@Klamra a tam sranie, też tak myślałem, ale przy migracji kilku tysięcy utworów z polubionych brakowało mi w Tidalu tylko JEDNEGO.

@Klamra polecam tidala. Miałem nawet zeń rezygnować, odkąd Spotify wprowadziło bezstratne streamingi, ale jakoś w lipcu wysłali z Tidala maila, że nie zamierzają płacić artystom tworzącym ai slop. Kupili mnie tym.

@100mph w sumie i tak się dziwię, że tak długo Seata utrzymywali. Jak testowałem auta w 2024, to w seacie był vibe, że niebawem gaszą światła, bo wjechała cupra na pełnej i nawet nie przyjmowali zamówień na nowe sztuki terraco, jedynie wyprzedawali to, co było na stocku. A że nie mieli 7 osobowych nigdzie w mieście na testy, to nie drążyłem dalej.

Z drugiej strony jak w cuprze pytałem o odpowiednik terraco, to mało się chłop nie zesrał, że cupra to nie seat tylko ZUPELNIE INNA MARKA I W OGOLE WSZYSTKO INNE. C⁎⁎j z tym, że obok nas stał Leon, który odróżniał się od seata felgami i znaczkiem xD

@TwojStaryJeSuchary wiesz, nie jest też tak, że ubijanie marki, która bądź co bądź jest kawałem historii Hiszpanii mi się podoba.

Zwłaszcza patrząc przez pryzmat tego, co stellantis (ja tfu) zrobił z Lancią, czy Alfa Romeo.

Ale życie to nie bajka, a wielkie korpo interesuje tylko wzrost akcji. Okropne, ale cóż zrobisz?

@100mph no i ja rozumiem tych drugich ludzi, bo nie po to wydajesz kilkaset tysięcy, żeby się nie poczuć wyjątkowo.

To nie jest zakup bułek, tylko bardzo duży wydatek i sprzedawca powinien to rozumieć.

@TwojStaryJeSuchary no dobra, masz sentyment do Seata, łapię 😉

Nie będę się bawił w gdybanie, patrzę na suche dane. Biorąc pod uwagę, że vag od lat sprzedaje tańsze wersję VW pod marką Skody i Seata, gdzie jedna z tych marek sprzedaje od 15 lat co najmniej 2x tyle samochodów - po co utrzymywać drugą markę, skoro duża część podzespołów i tak jest wspólna? Jak pisałem - byłem zdziwiony, że tak długo Seata utrzymują w swoim portfolio. Swoje zrobili, zdobyli hiszpański rynek. Tanie samochody w portfolio vag ma, stąd też ruch, aby zdobyć młodych i majętnych ludzi nową marką, która by nawiązywała do hiszpańskiego temperamentu, jak się okazało - był bardzo mądry.

Sam czułem lekkie zażenowanie, że w salonie cupry w dziale sprzedaży obsługują mnie ludzie w bluzach z kapturem, a nie w koszuli i marynarce. Ale podejrzewam, że do bananowca z kasą od starego, czy młodego introwertyka, który dorobił się kariery w IT to trafia.

@TwojStaryJeSuchary myślę, że możemy rozsądzić. Jakby sprzedawali kilkukrotnie więcej Seatów niż Cupr, to by było bardziej skomplikowane. Ale obecnie mają już podobny wolumen sprzedaży, co kiedyś z samego Seata, tylko na cuprze jest większa marża. No brainer dla VAGa którą markę zostawić.

Zresztą teraz nawet Dacia się stara, żeby ich auta były czymkolwiek więcej, niż najtańszym wozidłem. Nawet plastiki mają trochę lepszej jakości niż kiedyś, nie mówiąc o designie, który prezentuje się naprawdę dobrze.

@TwojStaryJeSuchary budżetowe auto - Chiny? Dacia, Peugeot, Fiat? Budżetowe auto to mała marża, cóż zrobisz?

@100mph no nie xD jedyna zmiana to tablet na środku i otwory wentylacyjne obok. Cała reszta, zwłaszcza fotele, kierownica, wyświetlacz kierowcy, materiały są te same.

@100mph no i?

Volvo swoje auta trzymają bez większych zmian po ponad 10 lat, a dalej sprzedają się wyśmienicie. Takie XC60 po lifcie ostatnim niewiele się różni od tego z 2017 (w XC90 chociaż lampy zmienili poza grillem), a dalej utrzymuje się w top 10 sprzedawanych modeli w Polsce.

@TwojStaryJeSuchary nie sądzę. Bez Seata sobie doskonale poradzą. Ilość sprzedanych aut tej marki i tak była i jest niewielka z tendencją spadkową, cupra już go wyprzedziła i daje VAGowi dużo wyższe marże na każdej sztuce.

A przy tym mogą pozwalniać ludzi w ramach restrukturyzacji, uprościć portfolio, więc jeszcze inwestorzy będą sikać że szczęścia.

Kolejny dowód na wygaszanie marki Seata od lat to brak elektrycznego modelu w ofercie od początku boomu na elektryki. Cupra ma już ich bodaj 3, z czego jeśli dobrze pamiętam, to dwa modele oferowali prawie że na start - suva i małego pierdzika.

@ramen sraty pierdaty, PO nie potrafi takich tematów grzać, a wyborcy mają pamięć rybki

@Maciek cóż to za liczb zabrakło?

@Maciek a dobra, teraz łapie o co chodzi xD