#motoryzacja

@polutt A jako że jeżdżę miejskim prawie kei-carem, połowa nowych samochodów ma lampy na wysokości moich oczu :face_in_clouds:

@A_a zmień daczię na chińczyka i będzie jak znalazł :grinning:

Jak zobaczyłem dzisiaj tego mema to wszedłem z ciekawości na otomoto zobaczyć te całą dacie duster, przecież nie może być tak źle. W najuboższej wersji jako ekran od multimediów dają coś takiego jak na załączonym obrazku. Przecież to wygląda jak telefon wsadzony w uchwyt xD

@entropy_ ale musiałeś zapierdalać na wstecznym :smiley:

@entropy_ a dlaczego miałby nie działać do tyłu?

Tak Chińczycy chcą zdominować każdy rynek i także samochodowy.

Ostatnio mi tłumaczono że samochody w Europie są mocno powyżej ceny za którą można kupić chińczyka i że Chińczycy nie dopłacają do swoich samochodów. Po porstu inne samochody są droższe.

Na razie ciężko jest mi w to uwierzyć i na razie mogę zrozumieć że marze w Europie są wysokie szczególnie jeśli chodzi o marki premium ale trzeba sobie zadać pytanie, dlaczego w Chinach firmy samochodowe mnożą się się jak króliki. Taki trend można osiągnąć tylko dopłatami. Oni dobrze wiedzą że kilka z nich upadnie reszta zostanie wykupiona ale kilka przetrwa.

Drugim powodem jest ciągła nadprodukcja na która żyje ten kraj. Ma się wrażenie że wpadli w wir z którego nie są w stanie wyjść muszą produkować żeby się nie zawaliło, muszą podtrzymywać produkcję żeby się nie zawaliło. Może w tym jest problem. Panicznie szukają odbiorcy żeby to nie jeblo?

Gdzie opcja "już mam ale brałem raczej sprawdzoną markę"?

Sam znaczek na masce mi w zasadzie wisi i powiewa.

Jestem klientem co chciał kupić auto ~5 letnie ale przez to jak trzymają się ceny i jakiś tam strach przed zakupem ukrytego gruza dokulałem do nowego MG ZS. To auto ma jedno zadanie, przejechać w 5 lat te 150tys. km, bo to dupowóz do roboty tylko.

W grę wchodziła jeszcze Duster i może jakaś mała Toyota czy Hyundai/Kia ale w pierwszym odrzuciły mnie plastiki, w drugim w zasadzie to samo oraz paskudny wygląd, te d⁎⁎y to mają karykaturalne, poprzedni Yaris mi się zdecydowanie bardziej podobał, szkoda. A koreańce odleciały z cenami.

Jakbyś miał pinout nowego i starego, to możesz kombinować. Pomylenie opcji spowoduje zjaranie czegoś albo zamianę funkcji. Bardziej jednak spodziewałbym się wypuszczenia magicznego dymu 😉

Musisz też upewnić się, że piny będą pasować w drugiej kostce i nie wypadną.

Rozbierz lusterka i porownaj

fuzja z Multiplą wyszła temu kontenerowi na dobre :smiley:

Dżizas, jak można tak oszpecić Multiplę? I nie ma co się już śmiać, coraz więcej kolekcji zaczyna uzupełniać.

Na samą uszczelkę może wystarczy, ale ze szlifem może być średnio xD

No efekt downsizingu. Taki silnik to już szrot a ludzie zabulili. Przyszedł właśnie ten moment kiedy trzeba to na złom wysłać ale ludzie chca to jeszcze opylić żeby nie być stratnym do końca. Jest prawie pewne że będzie przy tym coś do zrobienia o ile nie wymiana całego silnika

Dziwna sprawa samochody nadal mocno drożeją.2 lata temu kupiłem chr2 a rok temu na przeglądzie widziałem że najbogatsza wersję była już droższa o 15 tys niż jak ja kupowałem.

Generalnie trudno uwierzyć że inflacja spada skoro budowy mieszkań i w szacowaniu kosztów spece mylą się o jakieś 100-150 tys

@Dzika_kaczka_bez_dzioba jak zaczął się covid i praca zdalna to zastanawiałem się czy nie sprzedać swojego opla, bo tylko stoi w hali, bo auto Różowej jest lepsze i nim jeździmy na dalsze wycieczki.

Ale jak pomyślałem ile ja się go naszukałem i że to jest auto, którego stan znam, wiem co trzeba zrobić (tuleje xD), ile pali, że nie było palone w środku, itp. to stwierdziłem, że nie. Zostanie ze mną jako auto awaryjne i nie żałuje tej decyzji

@dolchus czytałem wczoraj, że 20 na 46 ciężarówek (współczesnych nie classic) ma wsadzony silnik Iveco "lekko" przerobiony :smiley: a taką fajną opinie mają, że hehe dlaczego Iveco może jeździć w weekend po niemieckich autostradach? Bo to towar szybko psujący się :smiley:

https://40ton.net/blisko-polowa-ciezarowek-ma-silniki-iveco-1000-konne-jednostki-na-dakarze-2026/

Blisko połowa ciężarówek ma silniki Iveco - 1000-konne jednostki na Dakarze 2026W tegorocznym Dakarze, wśród pojazdów współczesnych, startuje 46 samochodów ciężarowych. Z tego 20 ma silniki marki FPT.40ton

Komentarz usunięty przez moderatora

@Ten_koles_od_bialego_psa Czekaj, znam ten film. Czy Ty właśnie stwierdziłeś że jestem stary? ( ͠° ͟ʖ ͡°)

@Ten_koles_od_bialego_psa ale skąd podejrzenie że niesprawny?

Hak wkręcony dla zmyły żeby nikt dobrego auta nie ukradł!

@jakub-krol na moje to jakieś 400

Perplexity mówi:

Oba oleje są bardzo zbliżone jakościowo (5W‑30, low‑SAPS, do benzyny i diesla z DPF), ale różnią się głównie zakresem aprobat producentów, detalami parametrów i „docelową” grupą aut.

Kluczowe różnice

Zakres zastosowania i generacja*

* Top Tec 4200 5W‑30 (New Generation) jest olejem z nowszej „Longlife 3” generacji, projektowanym głównie pod najnowsze normy grupy VW/Audi (504.00/507.00) oraz inne nowoczesne jednostki spełniające Euro 4–6.

* Top Tec 4600 5W‑30 to olej „uniwersalny” low‑friction do benzyny i diesla, w tym z DPF, mocno celowany w BMW, Mercedes, Opel, ale też inne marki; dopuszcza długie interwały wymiany (do ok. 40 tys. km zależnie od producenta).

Normy ACEA / API*

* 4200 New Generation: ACEA C3, API SP (wysoki, aktualny standard API).

* 4600: ACEA C2 oraz C3 (szersza kompatybilność) i API SP (w nowych kartach produktu, wcześniej bywał API SN).

Aprobata producentów*

* 4200: typowo VW 504.00/507.00, Porsche C30, BMW Longlife‑04, Mercedes MB 229.51/229.52, często także Ford WSS‑M2C917‑A, Opel OV0401547 (zależnie od konkretnej wersji rynkowej).

* 4600: BMW Longlife‑04, Mercedes 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547‑G30 / D30, bez nacisku na VW 504.00/507.00 jako główny target.

Parametry fizykochemiczne (przykładowe)*

* Oba: lepkość 5W‑30, HTHS ≥ 3,5 mPa·s, flash point ok. 230 °C, popiół siarczanowy ≤ 0,8 g/100 g.

* 4200 ma minimalnie wyższą lepkość w 100 °C (ok. 12,2 mm²/s) i wyższe TBN (ok. 8,5 mg KOH/g), co wskazuje na trochę większą rezerwę dodatków detergentowo‑dyspersyjnych; pour point ok. −42 °C i niższy Noack (ok. 9,5%).

* 4600 ma lepkość ok. 12,0 mm²/s, TBN ok. 7,4 mg KOH/g i pour point ok. −39 °C, Noack ok. 10%; różnice są niewielkie w praktyce.

Tabela – zastosowanie i normy

CechaTop Tec 4200 5W‑30 (New Gen)Top Tec 4600 5W‑30Klasa lepkości5W‑305W‑30

ACEAC3C2, C3

APISPSP

Główne aprobaty VW504.00/507.00inne, bez nacisku 504.00/507.00BMWLonglife‑04Longlife‑04

Mercedes229.51/229.52229.31/229.51/229.52OpelOV 040 1547OV 040 1547 G30/D30Typowe zastosowanieNowe VW/Audi, Porsche C30, szeroko Euro 4–6BMW, MB, Opel, uniwersalne benzyna/diesel z DPFTBN (mg KOH/g)ok. 8,5ok. 7,4

Pour point (°C)ok. −42ok. −39

Co wybrać w praktyce?

Jeśli masz auto z grupy VW (Audi, VW, Skoda, Seat) wymagające VW 504.00/507.00 – bezpieczniejszy wybór to Top Tec 4200*, bo jest stricte pod tę normę.

Jeśli jeździsz BMW, Mercedesem, Oplem lub innym autem z wymaganiami ACEA C2/C3, MB 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547 itp., bardzo dobrym i często bardziej uniwersalnym wyborem będzie Top Tec 4600*.

* Różnice w trwałości silnika czy kulturze pracy będą w normalnej eksploatacji minimalne, o ile trzymasz się norm z instrukcji samochodu.

U mnie ciągle coś skrzypiało w kabinie przy silnych przeciążeniach, sprawdzałem wszystkie schowki, uszczelki, oparcie fotela itd., nic nie pomagało.
Raz dałem się przejechać komuś niższemu i podniósł sobie fotel, skrzypienie zniknęło. Okazało się, że fotel nie ma blokady jak bardzo w dół może zejść i ciągle napierał na wzmacniacz do subwoofera pod nim...

Mi kiedyś podczas hamowania i przyspieszania auto zaczęło wydawać dziwne dźwięki, już byłam umówiona do mechanika jak okazało się że to spora śruba leżąca w bagażniku turlała się przy zmianie prędkości xD

@Giban plastiki kruche na mrozie? Kto to słyszał

@Giban plastiki do felg dodane są w jednym celu, za to bardzo sensownym celu. Obniżają katalogowe zużycie paliwa poprzez zmniejszenie zawirowań wokół kół. Różnica jest praktycznie pomijalna dla klienta, ale niezerową i znaczącą dla producenta. I to jest ich jedyny sens.

@bartek555

@bartek555 widząc w opisie ogłoszenie, że kobieta jeździła samochodem pewną są 3 rzeczy:

1. spalone sprzegło

2. wyjebane zawieszenie

3. poobijane z każdej strony

Czasem żałuje, że nie mam tuby okrętowej aby na nie trąbić

@Odwrocuawiacz dobrodzieju, podeśle ci STL ramki reflektora do Pajero. Kasuj ile trzeba a potem drukuj zarobkowo bo używki 400-500 zł za sztukę [̲̅$̲̅(̲̅ ͡° ͜ʖ ͡°̲̅)̲̅$̲̅]

Komentarz usunięty przez moderatora