SzefGwiazdor

#heheszki #humorobrazkowy #jezykpolski

Wizja z 1938 r. przedstawiająca wielkie lotnisko na Gocławiu w Warszawie. #ciekawostki #warszawa #ciekawostkihistoryczne

HIMARS-y dla Polski. Jest zgoda Kongresu USA

Amerykański Kongres zgodził się na sprzedaż Polsce blisko 500 wyrzutni HIMARS - poinformował w czwartek wicepremier, szef resortu obrony narodowej Mariusz Błaszczak. "Wkrótce finalizacja kontraktu!" - napisał na Twitterze. - Niezależnie od tego, czy ten kontrakt zostanie zrealizowany w tej pierwotnie zakładanej ilości, czy też zostanie zredukowany, powiedzmy o połowę, to wciąż będzie oznaczało, że Polska będzie dysponowała największą artylerią rakietową w ramach NATO - ocenił w rozmowie z TVN24 Tomasz Szatkowski, ambasador Polski przy NATO.

https://tvn24.pl/polska/wyrzutnie-himars-dla-polski-mariusz-blaszczak-jest-zgoda-kongresu-usa-6772471

#punktzwrotny #polska #wojsko #broń #geopolityka #usa #wydarzenia

Boli ten widok :disappointed_relieved:

https://streamable.com/dskicw

#wojna #rosja #ukraina #lotnictwo

Prowokatorzy z establishmentu machają rosyjską flagą na proteście antywojennym, by szufladkować ludzi jako onuce.

https://youtube.com/watch?v=ehx9QI0LspY

Protesty antywojenne nie są na rękę przemysłu wojskowego w #usa

#usa #protest

Dzięki mediom już wszyscy wiemy, jak wygląda pokój, a w zasadzie dwupoziomowy apartament, w którym zatrzymał się w Warszawie prezydent Stanów Zjednoczonych, Joe Biden. Hotel, w którym znajduje się ów apartament należy do amerykańskiej sieci Marriott International, co również jest

#warszawa #biden #potus

Druga część wpisu, bedzie mniej smiesznie, a bardziej technicznie...

https://www.hejto.pl/wpis/slyszalem-ze-lubicie-smiesznehistorie-i-prawdziwehistorie-to-mam-dla-was-cos-co-

#smiesznehistorie #prawdziwehistorie #elektryka #wojsko #usa

Poprzednia część zakończyła się na dojechaniu do bazy lotniczej w Belgii, był piątek wieczór. Chłopaki mówili "wpadniesz zrobisz pomiary i jutro rano jesteś z powrotem w domu. Szybka robota, łatwa kasa"

Podjechaliśmy do bramy, zrobili mi zdjęcie, wydrukowali przepustkę, jedziemy dalej. Pokażcie mi tą waszą pralnię.

Na płycie lotniska stał rozbity namiot. Wielki jak skurczysyn, z 2 wielkie helikoptery by się zmieściły, a w środku 6 pralek i 6 suszarek. Obok agregat. Zapytałem czy większego namiotu nie mieli, oni w śmiech że tylko taki był na szybko do kupienia a armia USA się nie pi⁎⁎⁎⁎li w tańcu, ma być szybko i w terminie, a pieniądze nie ważne. Agregat też kupili a nie wynajmowali, j⁎⁎ać biedę.

Ja patrzę, a tam wszystkie urządzenia na przedłużaczach wpiętych jeden w drugi i na jednej esce 16A. "Ej, a to może być tak że jak zaczną prać i suszyć to będą wywalały bezpieczniki?" pytam. Chłopaki pobledli "Karwa nie może tak być, ma wszystko działać albo nas ujebią koncertowo". "No to panowie mam zła wiadomość, wszystko jest zjebane, trzeba robić od nowa. Macie kable 3x2,5, bezpieczniki i gniazda?" "Nic nie mamy, jest piątek 22:00 wszystko zamknięte, jutro hurtownie również pozamykane, a to ma być gotowe maks do 12:00 w sobote... (smutny kot face)". No to mamy problem.

Pojechaliśmy do hotelu, pobudka przed 6 rano. Jedziemy do Francji do marketu, bo tam otwierają godzinę wcześniej market budowlany (we Francji o 7:00, w Belgii o 8). Kabel 3x2,5 i gniazda kupiłem, ale te eski jakieś takie dziwne. Okazało się że w jednym module ale L+N i C16, B16 nie używają. Ale to mi akurat nie przeszkadzało. Później się okazało że oczywiście ledwo da się to wszystko spiąć w małej rozdzielnicy agregatu gdzie zasilanie było 6mm2 a te dziurki w esce jak musieli z każdej strony zmieścić dwie, to ledwo dały radę. Co się nakląłem to moje.

No ale kupiliśmy wracamy, wsadzam eski, dzielę je na fazy, rozkładam kable, gniazda, wszystko idzie za⁎⁎⁎⁎ście, pogoda dopisuje. Jak już skończyłem klnąć że te 6mm2 nie chcą mi wejść w otwory w eskach... Odpalam agregat, podnoszę zabezpieczenia, a tu buch! Strzela, zwarcie, eski spadają. Co robi debil? Podnosi je jeszcze raz! Przecież to na pewno przypadek, nie? I znów buch zwarcie. Zrobiłem się bielszy niż ten namiot był.

Co się okazało? W agregacie przewody były następujace: niebieski, czarny normalny, czarny cieńszy, brązowy, żółto zielony. Ostatni wiadomo PE, a który N? N jak Niebieski, wiadomo, podstawowa zasada elektryki. Przez myśl przeszło mi czemu ten jeden czarny jest cieńszy, ale co chwila wpadają żołnierze z brudami, czy już czy już, czemu jeszcze nie, gacie czystych nie mam a pralnia niegotowa. No i podłączyłem ten niebieski jako neutralny.

Poszło międzyfazowe 400V na urządzenia, bo neutralny to był ten cienki czarny. Moje szczęście że chłopaki jak te przedłużacze brali to nie oszczędzali i wzieli takie droższe z warystorami. Przedłużacze wszystkie szlag trafił i niestety jedna pralkę też...

Ale to nie koniec przygody. Jeszcze w samochodzie chłopaki mowia że wymogiem jest uziemienie 20 omów. OK, zrobiliście? No pewnie że tak, co kilkadziesiąt metrów w płycie lotniska jest otwór żeby wbić szpilkę. Wbiliście? No pewnie ze dwa metry weszło! Matko boska energetyczna miej mnie w opiece, 2m to na pewno za mało, ani tego wyjąć ani dobić skąd ja szpilki w piątek w nocy wezmę...

W sobotę dojechał do nas wojskowy elektryk, amerykanin z bazy w Polsce. Bliżej nie mieli? Nie wiem. Ale zorientowali się że mamy przejebane jak w ruskim czołgu i wysłali go na pomoc. On generalnie nie mógł nic robić bo zlecenie było realizowane przez podwykonawcę a nie przez wojsko, ale doradczo i nadzorczo jak najbardziej. Przyjechał z Sonelem, mówi że najlepszy miernik. Ja w tym czasie wstyd Uni-T UT595 bez certyfikatu, bez mierzenia uziomów, całe szczęscie że on przyjechał.

No i co przyjechał, wypłakałem się że spaliłem pralkę, on mówi nie martw się, ja w USA pół domu spaliłem jak puściłem międzyfazowe na urządzenia 110V, ale miałem ubezpieczenie i wszystko pokryło (no świetnie, szkoda że ja nie miałem wtedy ubezpieczenia, ale w sumie jedna pralka to jeszcze nie aż taki koszt). Stwierdził że zacznie mierzyć to uziemienie. Rozłożył sondy na trawniku po drugiej stronie drogi, mierzy. 28. Przesuwa sondy. 30. Przesuwa 27,5. Jesteśmy udupieni, chłopaki już myślą gdzie wysłać CV...

Poleciał po wodę z solą, leje wokól tej szpilki, mierzy, leje, mierzy, leje, aż się zrywa i krzyczy "Wojski Wojski chodz szybko, rób zdjęcie". Patrzę... 19,9 oma. Wyciągnął jakims cudem z tych 2m szpilki :smiley:

No to ja ide mierzyć impendancje petli zwarcia. Nie wychodzi, nie wychodzi. Co jest, wiem UniT to szajs ale żeby aż tak. A tu zerowe napięcie miedzy L-PE. Agregat w układzie IT... No to nie dziwne że nie wychodzi. I teraz co zrobić? Uziemić punkt centralny agregatu i zrobić TN czy nie uziemiać i nie będą działały te eski na zwarcie doziemne... Dobrze że on był to podjął decyzję, uziemiamy! Zrobiliśmy, zaczęło działać pomiary wyszły.

A tymczasem jak my walczyliśmy z prądem to chłopaki walczyli z wodą. Wiadomo na środku lotniska wody i kanalizacji nie ma. To kupili dwa mausery (takie zbiorniki 1000L na palecie). Jeden na czystą wodę, drugi na ścieki. No i o ile czystą wodę ogarneli, jakaś pompa robiła ciśnienie i do pralek woda leciała, tak z brudna był problem: pralka chce wode grawitacyjnie wylewac, a do mausera trzeba przecież poziom wody podnieść żeby się gorą wlało... W markecie zaczeli szukac pompy do brudnej wody, ale były same zanurzeniowe. Wszystkie sklepy specjalistyczne zamkniete, po angielsku nikt nie chcial gadac, po polsku tylko k⁎⁎wa rozumieli (albo sie nauczyli wtedy).

Chlopaki byli juz zrezygnowaniu, w koncu jakims cudem udało się cos wlasciwego kupić i około godziny 21:00 w sobote, z tylko 9 godzinowym opoznieniem udalo sie to uruchomic. Ulga że weź! W niedzielę rano byłem z powrotem w domu. Pralkę powiedziałem żeby wzięli w rozliczeniu za dodatkowe prace, a zaplacili tylko za pomiary. Umawiałem się na coś koło 2,5 tys więc nie było źle.

A teraz pytanie którego nikt nie zadał, ale na pewno wątpliwość się pojawiła: czemu wzieli mnie, a nie kogoś lokalnego? Otóż nikt z lokalsów nie chciał albo nie umiał gadać po angielsku, a jak już gadał to mówił że termin za tydzień. W końcu stwierdzili że szybciej będzie ściągnąć kogoś z Polski, a jak mówiłem budżet był ogromny, ale czasu mało...

Z jakimi prędkościami latają samoloty? Podróżując samolotem, często słyszymy, że poruszamy się z prędkością rzędu 800-1000 km/h. Gdy jednak zajrzymy do kokpitu, na przyrządach pokładowych zobaczymy odczyt np. 250 kt (węzłów), a więc około 460 km/h. Skąd więc bierze się ta ogromna prędkość względem ziemi? Aby to zrozumieć, musimy omówić znaczenie podstawowych rodzajów prędkości stosowanych w lotnictwie.

Prędkość IAS (Indicated Air Speed), to najważniejsza i najczęściej stosowana w lotnictwie prędkość - zarówno przez pilotów jak i kontrolerów ruchu lotniczego. Prędkość ta jest niczym innym jak miarą ciśnienia dynamicznego powietrza: w miarę wzrostu prędkości rośnie ciśnienie dynamiczne, mechanizm ten łatwo poczuć wystawiając otwartą dłoń przez okno samochodu przy różnych prędkościach. Mierząc więc ciśnienie dynamiczne odpowiednio skalibrowanym przyrządem, możemy precyzyjnie określić prędkość samolotu.

Takim przyrządem jest rurka Pitota, zlokalizowana zwykle w miejscu z możliwie najmniej zaburzonym przepływem powietrza. Do takiej rurki trafia ciśnienie całkowite, po odjęciu od niego ciśnienia statycznego (pobieranego z portów ciśnienia statycznego) otrzymamy ciśnienie dynamiczne, a więc prędkość samolotu. W znanym wszystkim Boeingu 737 znajdziemy 4 niezależne rurki Pitota (na nosie kadłuba) oraz 6 portów ciśnienia statycznego (na bokach kadłuba).

Podsumowując więc: prędkość IAS jest niczym innym jak miarą ciśnienia, z jakim powietrze oddziałuje na samolot. To najbardziej miarodajna prędkość, gdyż jest bezpośrednio związana z siłami działającymi na samolot i jego powierzchnie sterowe. Względem tej prędkości można więc określać ograniczenia eksploatacyjne samolotu w różnych konfiguracjach (np. z wysuniętym podwoziem czy klapami) lub warunkach (np. w powietrzu turbulentnym).

Prędkość TAS (True Air Speed), to drugi interesujący rodzaj prędkości - jak sama nazwa wskazuje, jest to rzeczywista prędkość względem powietrza. A więc przyjmując odwrotny punkt odniesienia: to prędkość z jaką cząsteczka powietrza opływa samolot. O ile (w warunkach standardowych) na poziomie morza, prędkość IAS jest równa TAS, o tyle sytuacja zmienia się wraz ze wzrostem wysokości lotu. Jak wiemy, wraz z rosnącą wysokością zmienia się również (maleje) gęstość powietrza.

Wznosząc się więc ze stałą prędkością IAS (a więc utrzymując stały napór ciśnienia), samolot ze wzrostem wysokości lotu napotyka coraz mniejszą ilość cząsteczek powietrza. Aby więc uzyskać to samo ciśnienie dynamiczne przy pomocy mniejszej ilości powietrza, musimy poruszać się względem niego z większą prędkością (dużo cząsteczek powietrza mała prędkość = mało cząsteczek powietrza duża prędkość). W efekcie tego, wraz ze wzrostem wysokości rzeczywista prędkość cząsteczek powietrza względem samolotu znacznie wzrasta.

Przykładowo: wznosząc się ze stałą prędkością IAS równą 250 kt (460 km/h) na poziom przelotowy (przyjmijmy przykładowo FL380 = 38000 stóp = 11,5 km), osiągniemy prędkość TAS rzędu 440 kt (815 km/h). Ale to wcale jeszcze nie jest precyzyjna odpowiedź, ponieważ...:

- rzeczywista prędkość względem ziemi, zależy również od wiatru, którego adekwatną składową należy uwzględnić aby obliczyć tzw. Ground Speed. Tak więc lecąc się ze stałą prędkością IAS równą 250 kt, ze sprzyjającym wiatrem "w ogon" o prędkości 100 kt, będziemy podróżować względem ziemi z prędkością 540 kt (a więc 1000 km/h).

- na dużych wysokościach lotu, porzucamy wskazania prędkości IAS i skupiamy się na liczbie Macha (to względem niej wyznacza się ograniczenia eksploatacyjne na dużej wysokości). To temat na osobny, długi wpis, dlatego więcej tutaj nie będę zanudzał:)

*) na obrazku kolejny przykład: Samolot na poziomie FL340 (34000 ft, wskazanie widoczne na prawo od sztucznego horyzontu), z prędkością IAS równą 270 kt (wskazanie na lewo od horyzontu). Liczba Macha wynosi .78 (lewy górny róg prawego wyświetlacza), prędkość względem ziemi 433 kt, prędkość TAS 463 kt (lewy górny róg lewego wyświetlacza).

Zapraszam do lektury starych i nadchodzących postów, zadawania pytań, oraz podrzucania nowych, nurtujących Was zagadnień z dziedziny współczesnego lotnictwa.

#lotnictwo #samoloty #ciekawostki #gruparatowaniapoziomu

Tu-144, a zaraz za nim Ił-76. Resztę ciężko jest mi zidentyfikować.

Sheremetyevo International Airport w Moskwie, 1974

#lotnictwo #zsrr #samoloty #fotografia

W końcu policja robi coś pożytecznego. Codziennie widze ich robiących obławę na ubery itp. Zdecydowana większość kierowców tych aplikacji jeździ jakby nigdy nie miała prawa jazdy, więc ja jestem totalnie za. A wczoraj na Grójeckiej 8 patroli i zatrzymywali każdego oklejonego lub z egzotycznym kierowcą.

#uber #freenow now #warszawa #taxi

JEŚLI KIEDYŚ przeszło wam przez głowę, że samolot potrafi latać stojąc, to tak. Tak jakby. Otóż zdarza się, całkiem często, że podczas przeglądów podnosimy samolot. Wówczas pod skrzydła podstawiamy dwa takie oto podnośniki hydrauliczne, każdy ma moc podnoszenia 50 ton (niestety w specyfikacji nie piszą, czy to tony siły, czyli imperialne jednostki, czy zwykłe). Na samolot ważący trochę ponad 40 ton, który ma jeszcze trochę paliwa w sobie, 2 takie wystarczą. Miejsca na samolocie, w których "montuje się" podnośnik, znajduje się na dolnej powierzchni skrzydła, zaraz przy krawędzi łączenia skrzydła z kadłubem, konstrukcja jest tam specjalnie wzmocniona. Sam taki podnośnik waży 771 kg.

Do tych dwóch ancymonów dołącza jeszcze trzeci, który podnosi tylną część samolotu. Jest mniejszy, a raczej cieńszy, podnosi chyba 20 ton. Stosowany jest jako wsparcie i dla równowagi. Po podniesieniu samolotu pod przednią część kadłuba podstawia się czwarty podnośnik o udźwigu 12 ton, ten już typowo dla zabezpieczenia równowagi.

Samolot podnosi się, aby np. wymienić koła lub zrobić testy podwozia.

Dołączam link do strony producenta i bezpośrednio do specyfikacji w pdf.

https://malabar.com/product/759a/

https://malabar.com/wp-content/uploads/2015/10/sd759A-1.pdf

#mechanikalotnicza #samoloty #lotnictwo #ciekawostki

Co tam się dzieje Wąski?!

Kolejny obiekt zestrzelony, a po Twitterze takie kwiatki latają.

Ja już nie chcę kolejnej części chujowych lat '20 pod tytułem Inwazja Ufoków.

#ufo #kosmici #lotnictwo #usa #wojna #2023

Kierowcy Miejskich Zakładów Autobusowych opowiedzieli o złych warunkach pracy, z jakimi mierzą się na co dzień. #warszawa #autobusy #januszex

Mieszkanie w Warszawie za kredyt 2 procent? Załapie się nawet 60% ofert

Program Pierwsze Mieszkanie, a konkretnie kredyt 2 procent, który jest jego częścią, pozwoli kupić mieszkanie również w Warszawie, która słynie z wysokich cen metra kwadratowego. Aż 60 proc. mieszkań na sprzedaż w stolicy może spełniać warunki programu.

https://300gospodarka.pl/news/pierwsze-mieszkanie-mieszkania-w-warszawie-kredyt-2-procent

#nieruchomosci #kredythipoteczny #kredyt2procent #cenymieszkan #warszawa

Zrobiłam coś głupiego. Kupiłam właśnie bilet na Beyonce za 700zl 🫣 Emocje wygrały z rozsądkiem. Wybiera się ktoś może sam?

#beyonce #koncert #warszawa

Grałem od północy, super klimat i gameplay.

#hogwartslegacy #ps5 #gry

Scared Straight 1999 r. - nastoletni przestępcy odwiedzają więzienie [ENG]

https://www.youtube.com/watch?v=pew7kXb7aLA

#ciekawostki #wtf #policja #usa #kryminalne

Właśnie patrzę na listę odmów wydawania wizy dla obywateli polski do USA gdyż są nowe dane z roku 2022 i wcześniejszych lat, wtedy kiedy wchodziliśmy do programu "bezwizowego wjazdu" w 2019 liczba odmów wynosiła 2,76%, w 2020 8,91 % , a w 2021 roku aż 18% a w poprzednim roku 14,74%...

Coś mi się wydaje, że długo w programie "bezwizowego wjazdu do USA" długo nie pobędziemy! #usa #polska #swiat #polityka #bekazpisu #heheszki

Kurwaaaa, ten kto ostatnio przekonywał mnie, że lot samolotem to jak jazda pociągiem powinien dostać lepę na dziąsło. Skrajnie nieprzyjemne doświadczenie, problemy z oddychaniem, a ciśnienie rozrywało mnie od środka. Chwiliami uczucie jakbym miał stracić przytomność ( ͡° ʖ̯ ͡°)

Po wylądowaniu przekonałem się za co tak bardzo kocham pociągi. Nie wiem czy jeszcze do tego wsiądę, a muszę jakoś wrócić. ( ͡° ʖ̯ ͡°)

Po przylocie czułem się jak ta butelka.

#lotnictwo #podrozujzhejto