#motoryzacja

@Dzika_kaczka_bez_dzioba Jak Turcy w Niemcach, tak od 2-3 lat ludzie ze wschodu w Polsce niestety ale znacznie skomplikowali rynek pojazdów używanych, jednocześnie obniżając jakość handlu w tym zakresie. Nie mówię że wcześniej było super, bo nie było. Ale zmiany są znaczne i widoczne dla mnie jako dla osoby która jest jedną nogą w tej branży. Jest zdecydowanie łatwiej niż kiedykolwiek władować się na minę. Zdecydowana większość Ukraińców handluje totalnymi trupami lub autami na podrobionych umowach.

A jak wygląda sprowadzanie z USA teraz? Kumpel z roboty sprawadzał lekko uszkodzone z 2 lata temu i nie ma problemów.

@dolchus czytałem wczoraj, że 20 na 46 ciężarówek (współczesnych nie classic) ma wsadzony silnik Iveco "lekko" przerobiony :smiley: a taką fajną opinie mają, że hehe dlaczego Iveco może jeździć w weekend po niemieckich autostradach? Bo to towar szybko psujący się :smiley:

https://40ton.net/blisko-polowa-ciezarowek-ma-silniki-iveco-1000-konne-jednostki-na-dakarze-2026/

Blisko połowa ciężarówek ma silniki Iveco - 1000-konne jednostki na Dakarze 2026W tegorocznym Dakarze, wśród pojazdów współczesnych, startuje 46 samochodów ciężarowych. Z tego 20 ma silniki marki FPT.40ton

Komentarz usunięty przez moderatora

@Ten_koles_od_bialego_psa Czekaj, znam ten film. Czy Ty właśnie stwierdziłeś że jestem stary? ( ͠° ͟ʖ ͡°)

@Ten_koles_od_bialego_psa ale skąd podejrzenie że niesprawny?

Hak wkręcony dla zmyły żeby nikt dobrego auta nie ukradł!

@jakub-krol na moje to jakieś 400

Perplexity mówi:

Oba oleje są bardzo zbliżone jakościowo (5W‑30, low‑SAPS, do benzyny i diesla z DPF), ale różnią się głównie zakresem aprobat producentów, detalami parametrów i „docelową” grupą aut.

Kluczowe różnice

Zakres zastosowania i generacja*

* Top Tec 4200 5W‑30 (New Generation) jest olejem z nowszej „Longlife 3” generacji, projektowanym głównie pod najnowsze normy grupy VW/Audi (504.00/507.00) oraz inne nowoczesne jednostki spełniające Euro 4–6.

* Top Tec 4600 5W‑30 to olej „uniwersalny” low‑friction do benzyny i diesla, w tym z DPF, mocno celowany w BMW, Mercedes, Opel, ale też inne marki; dopuszcza długie interwały wymiany (do ok. 40 tys. km zależnie od producenta).

Normy ACEA / API*

* 4200 New Generation: ACEA C3, API SP (wysoki, aktualny standard API).

* 4600: ACEA C2 oraz C3 (szersza kompatybilność) i API SP (w nowych kartach produktu, wcześniej bywał API SN).

Aprobata producentów*

* 4200: typowo VW 504.00/507.00, Porsche C30, BMW Longlife‑04, Mercedes MB 229.51/229.52, często także Ford WSS‑M2C917‑A, Opel OV0401547 (zależnie od konkretnej wersji rynkowej).

* 4600: BMW Longlife‑04, Mercedes 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547‑G30 / D30, bez nacisku na VW 504.00/507.00 jako główny target.

Parametry fizykochemiczne (przykładowe)*

* Oba: lepkość 5W‑30, HTHS ≥ 3,5 mPa·s, flash point ok. 230 °C, popiół siarczanowy ≤ 0,8 g/100 g.

* 4200 ma minimalnie wyższą lepkość w 100 °C (ok. 12,2 mm²/s) i wyższe TBN (ok. 8,5 mg KOH/g), co wskazuje na trochę większą rezerwę dodatków detergentowo‑dyspersyjnych; pour point ok. −42 °C i niższy Noack (ok. 9,5%).

* 4600 ma lepkość ok. 12,0 mm²/s, TBN ok. 7,4 mg KOH/g i pour point ok. −39 °C, Noack ok. 10%; różnice są niewielkie w praktyce.

Tabela – zastosowanie i normy

CechaTop Tec 4200 5W‑30 (New Gen)Top Tec 4600 5W‑30Klasa lepkości5W‑305W‑30

ACEAC3C2, C3

APISPSP

Główne aprobaty VW504.00/507.00inne, bez nacisku 504.00/507.00BMWLonglife‑04Longlife‑04

Mercedes229.51/229.52229.31/229.51/229.52OpelOV 040 1547OV 040 1547 G30/D30Typowe zastosowanieNowe VW/Audi, Porsche C30, szeroko Euro 4–6BMW, MB, Opel, uniwersalne benzyna/diesel z DPFTBN (mg KOH/g)ok. 8,5ok. 7,4

Pour point (°C)ok. −42ok. −39

Co wybrać w praktyce?

Jeśli masz auto z grupy VW (Audi, VW, Skoda, Seat) wymagające VW 504.00/507.00 – bezpieczniejszy wybór to Top Tec 4200*, bo jest stricte pod tę normę.

Jeśli jeździsz BMW, Mercedesem, Oplem lub innym autem z wymaganiami ACEA C2/C3, MB 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547 itp., bardzo dobrym i często bardziej uniwersalnym wyborem będzie Top Tec 4600*.

* Różnice w trwałości silnika czy kulturze pracy będą w normalnej eksploatacji minimalne, o ile trzymasz się norm z instrukcji samochodu.

U mnie ciągle coś skrzypiało w kabinie przy silnych przeciążeniach, sprawdzałem wszystkie schowki, uszczelki, oparcie fotela itd., nic nie pomagało.
Raz dałem się przejechać komuś niższemu i podniósł sobie fotel, skrzypienie zniknęło. Okazało się, że fotel nie ma blokady jak bardzo w dół może zejść i ciągle napierał na wzmacniacz do subwoofera pod nim...

Mi kiedyś podczas hamowania i przyspieszania auto zaczęło wydawać dziwne dźwięki, już byłam umówiona do mechanika jak okazało się że to spora śruba leżąca w bagażniku turlała się przy zmianie prędkości xD

@Giban plastiki kruche na mrozie? Kto to słyszał

@Giban plastiki do felg dodane są w jednym celu, za to bardzo sensownym celu. Obniżają katalogowe zużycie paliwa poprzez zmniejszenie zawirowań wokół kół. Różnica jest praktycznie pomijalna dla klienta, ale niezerową i znaczącą dla producenta. I to jest ich jedyny sens.

@bartek555

@bartek555 widząc w opisie ogłoszenie, że kobieta jeździła samochodem pewną są 3 rzeczy:

1. spalone sprzegło

2. wyjebane zawieszenie

3. poobijane z każdej strony

Czasem żałuje, że nie mam tuby okrętowej aby na nie trąbić

@Odwrocuawiacz dobrodzieju, podeśle ci STL ramki reflektora do Pajero. Kasuj ile trzeba a potem drukuj zarobkowo bo używki 400-500 zł za sztukę [̲̅$̲̅(̲̅ ͡° ͜ʖ ͡°̲̅)̲̅$̲̅]

Komentarz usunięty przez moderatora

Ja mam dcf921 od dewalta, szczerze polecam bo jest dosyć mały i może awaryjnie lub hobbystycznie zastępować zakrętkę - ciesielskie wkręty 300 mm wchodziły jak w papier. 400 Nm zrywającego, odkrecalem tym koła po zjebie z wulkanizacji i dało radę (poprzednie testy z zakrętarką 200Nm nieudane). Mocowanie nasadek na pierścieniu, jeśli wolisz pin to dcf922, standardowe kwadraty półcalowe. Wada to cena, bo 500-600 zł za samo body bez baterii, w zależności od promek. Jeśli jesteś ze Śląska możesz wpaść do mnie sobie pomacać lub protestować.

Edit: oczywiście dokręcam koła i tak dynamometrem, a tym tylko na początku.

Z doświadczenia wiem, że lepiej mieć co najmniej 400–500 Nm, żeby bez problemu odkręcać koła. Czasem po zimie nakrętki mogą się zapiec, skorodować albo po prostu w warsztacie, w którym wcześniej był samochód, ktoś nie miał ochoty wyciągać klucza dynamometrycznego i dokręcił je „na oko”, trochę za mocno.

Nawet gdy sam dokręcałem kluczem dynamometrycznym na 120 Nm, po zimie nie wszystkie nakrętki dało się odkręcić kluczem Makity, który miał nieco ponad 200 Nm.

Dokręcać trzeba oczywiście lekko, z wyczuciem, a do końca kluczem dynamometrycznym – dokładnie tyle, ile zaleca producent (90–130 Nm).

Poza tym 500 Nm to moment przy pełnej baterii i nowym narzędziu. Przy odkręcaniu 20 zapieczonych śrub narzędzie może już nie będzie oddawało pełnego momentu, a zmienianie baterii w trakcie to strata czasu.

Za 350 to ja forda mondeo sprzedałem xD

ale rupiec

Poważnie ludzie coś kupują na FB? xD

Ilekroć coś słyszę o marketplace czy reklamach z FB, to zawsze, ZAWSZE, zawsze, zawsze, kończy się opowieść że okradli xD

Byłem kiedyś na kilku grupach zabytkowych BMW w celu poszukiwania brakujących części. Na każde zapytanie dostawałem linki do fikcyjnych sklepów albo FB scam żeby tylko przelew zrobić bo o część pyta już sporo osób:man-shrugging:.

Prawie jak z innym portalem. Wchodzisz, czytasz i robisz odwrotnie

1. EV wcale nie jezdza za darmo, bo "musiales zbudowac dom za 1.5 melona i wylozyc 100k na instalacje, zeby jezdzic za darmo"

2. bateria w EV jest do wymiany po 2 latach, kosztuje 100k

3. kazdy, absolutnie kazdy automat sypie sie po 200k a jego naprawa to 15tys.

4. mHEV jest lepsza jak HEV (tego nawet nie skomentuje)

5. Audi A3/ A4/ Q4 to taki Golf z czterema zerami na masce i tylko frajer przeplaca

6. Cupra to marka premium

7. hybrydy HEV sa do du… i pija ogromne ilosci benzyny, bo caly uklad swojewazy a wg 2. zasady dynamiki Niutona dodatkowe kilogramy to wyzsze opory powietrza na trasie (serio spotkalm sie z takim komentarzem

8. chinskie samochody sa za... i tylko frajer przeplaca

9. chinskie samochody sa ch... i rozpadaja sie po przekroczeniu bramy

10. od chinskiego lepsze sa niemieckie 20-letnie premium z dieselem

11. iPhone > Android, chyba ze jestes hetoro to wtedy Android > iPhone

12. kazdy kto nie ma V8 pod maska to pedal. Jesli kobieta ma R4 to tez jest pedal

13. Omoda to marka premium bo w modelu 9 ma skorzane fotele

14. Skoda nie ma w emblemacie kurczaka tylko indianina (hue hue hue)

15. Renault ma w emblemacie wagine/ podnosnik

16. Phaeton to samochod premium

17. Arteon to samochod premium

18. kto grilluje na gazie ten pedal

19. kto jezdzi na LPG ten pedal

20. majac 300k na koncie i fure za 10k jestes smieciem, majac 3k na koncie ifure za 200k jestes gosc

21. automaty to go..., bo na papperze kazdy robi 80k rocznie a wiec 2.5 roku i skrzynia do naprawy

22. manualna klima to go..., bo nie bede jak czlowiek pierwotny zmieniac temp.

@30ohm jak się człowiek nad tym zastanowi, to w wielu punktach coś jest:
Ad. 1 no elektryk nie jeździ za darmo i nie są to auta dla każdego. Na przykład nie są dla mnie, bo mimo że mam dom to nie mam ani fotowoltaiki, ani gniazdka na podjeździe. Jak kupowałem drugie auto do miasta, to żaden elektryk (nawet używany) nie mieścił się w budżecie.
Ad. 2 koszt baterii pi razy drzwi się zgadza, częstotliwość wymian nie
Ad. 3 nie, ale automaty są bardziej awaryjne niż manuale (co do zasady)
Ad.4 chyba dlatego, że jest tańsza, no i na autostradzie to zasadniczo bez znaczenia
Ad.5 i tak i nie. Obecne marki "premium" nie są jakoś wyjątkowo jakościowe. Dlatego obecnie określenie "premium" nie jest zbyt adekwatne.
Ad.6 Cupra to marka dla bananów zdolnych dopłacać za miedziane dodatki, ew. dla ignorantów nie mających zielonego pojęcia, że to po prostu Seat

I tak dalej i tak dalej. Oczywiście są totalne bzdury, ale część tych tekstów jakieś tam (niewielkie) oparcie w rzeczywistości ma.

Tylko diesel
reszta się nie nadaje😁

lpg to życie

lpg to taniec

lpg to miłość

😉

https://streamable.com/r1x7fn
Na temat kierunku rozwoju straży miejskiej już dość dawno wypowiedział się jeden ze specjalistów.

Elektryk wysokich napięć jako brytyjski dżentelmenWatch "Elektryk wysokich napięć jako brytyjski dżentelmen" on Streamable.Streamable

@4pietrowydrapaczchmur w ogóle to nie śmierdzi aferą. Wygląda jakby robione było co się da żeby auta nie dało się naprawić. Stawiam diamenty przeciw orzechom że ten samochód kupi za grosze kto trzeba z aukcji po używaniu w mieście i za 5k naprawi w niezależnym warsztacie…