ataxbrasGURU

Gdzieś w czeluściach internetu odnalazłem przyrząd do świecenia w d⁎⁎ie. Na pewno nie jest rosyjski.

#heheszki #rosja #nsfw

https://files.catbox.moe/70q4n1.mp4

W nawiązaniu do wpisu https://www.hejto.pl/wpis/dzisiejszy-lot-ryanair-fr1879-z-salonik-do-niemiec-boeing-737-8as-startuje-cos-o

Pojawił się filmik, nagraniem silnika po locie:
https://www.facebook.com/watch/?v=2917520791944680

Widać na nim, że doszło do wypadnięcia łopatki wentylatora (Fan blade-off). Reszta uszkodzeń to następstwa tegoż.
Rzadko, ale się zdarza. Ale zazwyczaj łopatka zostaje uwięziona gdzieś dalej w silniku, ewentualnie wypada tyłem.
#lotnictwo

:airplane:Samolot Rosyjski otrzymał certyfikację!

:white_check_mark:Ił-114 - Co prawda ma już 40lat - ale tym razem budują z własnych podzespołów.

Są jednak pewne drobne problemy:

:negative_squared_cross_mark: Nie może latać jak jest za zimno.

Przy ( -9*C ) już nie może...

:negative_squared_cross_mark: Nie może latać jak jest za ciepło. (+25*C)

To za gorąco.

:negative_squared_cross_mark: Jak pas startowy oblodzony. To nie może.

:negative_squared_cross_mark: Jak pas startowy mokry. To nie może.

:negative_squared_cross_mark: Jak jest burza. To nie może.

:white_check_mark: Jest za to droższy. Podrożał z 1,44 miliarda rubli do 2,6 miliarda rubli.

Poprzednia wersja z lat 90, była jednak odporniejsza.

(-30 do +45*C dawał radę i deszczu się nie bał)

Najlepsze z tego wszystkiego, że Rosjanie weszli w modernizację chcąc stworzyć samolot do obsługi regionów w Rosyjskiej Strefie Arktycznej.

Mateusz Lech

#wojna #rosja #ukraina #ciekawostki #technikawojskowa

Halloooo wszyscy.

Zapraszam na wspólne trollowanie ruskich.

#glupiehejtozabawy #wojna #rosja

Ogłoszono przetarg na demontaż rdzenia reaktora RBMK-1500 w Ignalińskiej Elektrowni Jądrowej w Litwie. Umowa warta 400 milionów euro (1 mld 700 mln złotych) ma zostać zrealizowana w ciągu 16 lat.

Zadanie o tyle niełatwe, że jeszcze nigdy nie demontowano RBMK - trzeba więc najpierw opracować bezpieczną metodę. Druga komplikacja, to fakt, że jest to największy reaktor energetyczny na świecie: 21x21 metra i 25 m głębokości. Trzecia to sam grafit: materiał wysoko radioaktywny i kruchy, co może powodować powstawanie niebezpiecznego radioaktywnego pyłu podczas jego demontażu.

Łącznie trzeba będzie zdemontować 25 tysięcy ton materiałów.

Projekt jest finansowany przez Komisję Europejską.

Zanim zacznie się dyskusja pt. "nie budować reaktorów, bo nikt nie wie, jak je rozebrać" - wiadomo jak, bo demontaż tych z rodziny WWER jest już w kilku przypadkach dalece zaawansowany. Problemem są RBMK, ponieważ Rosjanie nie opracowali metody demontażu. Co więcej: wciąż ich używają, zatem to skomplikowane zadanie przypadło na malutką Litwę, która bez pomocy Europy nie dźwignęłaby tego zadania.

Na fotografii widzimy reaktor nr 1 w Ignalińskiej Elektrowni Jądrowej. Jak widać, górna część została już rozebrana.

Źródło: Napromieniowani.pl FB

#ejdlakazdego #ciekawostki #nauka #technologia

Jak podała państwowa agencja prasowa Xinhua, w pożarze fabryki obuwia w mieście Jinjiang na południowym wschodzie Chin zginęło co najmniej 28 osób. Dramatyczne nagrania pokazują ogromne płomienie i czarny dym unoszący się z budynku, a także ludzi uwięzionych na dachu. Miasto nazywane

#pamiecram #heheszki #ciekawostki #komputery Jak by ktoś chciał tanio kupić pamięci ram to w Pakistanie sprzedają skupują na kilogramy nie od sztuki.😂
https://www.youtube.com/watch?v=UGVvNzZemkI

Ruska benzynka :smiley:

W komwntarzu kolejka widok z drona.

https://streamable.com/c88bhr

#benzyna #paliwo #rosja #samochody

#konstruktorelektrykamator

Równo w południe.

Dawno się nie odzywałem, a było to spowodowane wieloma względami. Np tym że jest to mój tysięczny wpis, więc musi być wyjątkowy.

Parafrazując cytat z filmu Wrrrr.

- Znacie mój kanał na YT, Inżynier bez tytułu?

- Znamy!

- Fajny, nie?

- Tak, panie inżynierze bez tytułu.

No to poczyniłem kroki by móc w przyszłości zmienić nazwę kanału.

Czy warto było? Nie wiem, choć się domyślam.

#nauka #szkola

Za każdym razem jak próbuję wejść na hejto, to mam loading jak gdybym ładował grę która pobiera ze 200mb danych na start. Nie znam żadnej strony z takim czymś xd Jak wy tu żyjecie?

#hejto

Wyzwanie + 300 :zap:

Do końca 14:36:40

Zdobądź 150 piorunów za wpisy

150 / 150 zadanie zakończone

#hejtowyzwanie

06.07.2026
Podsumowanie dzisiejszej pracy ukraińskich sił zbrojnych

1. Zaatakowano obiekt energetyczny w Symferopolu (Krym) 🎉
https://www.hejto.pl/wpis/krym-06-07-2026-niszczenie-obiektow-energetycznych-trwa-filmik-opublikowany-prze

2. Zaatakowano dwa tankowce na Morzu Azowskim + dwa systemy S400 Triumf na Krymie i w obwodzie brianskim w Rosji 🎉
https://www.hejto.pl/wpis/06-07-2026-zaatakowano-radar-systemy-obrony-powietrznej-oraz-dwa-tankowce-tada-f

3. Zaatakowano punkt dowodzenia kacapskiej 26 brygady rakietowej w obwodzie leningradzkim 🎉
https://www.hejto.pl/wpis/obwod-leningradzki-rosja-fire-https-streamable-com-i62qvi-ukraina-wojna-rosja-wi

4. Zaatakowano rafinerię ropy naftowej w obwodzie jarosławskim 🎉
https://www.hejto.pl/wpis/obwod-jaroslawski-dzien-dobry-wszystkim-sunny-https-streamable-com-7gv3yd-ukrain

5. Zaatakowano jedną z najważniejszych rosyjskich rafinerii w obwodzie omskim 🎉
https://www.hejto.pl/wpis/obwod-omski-rosja-rafineria-w-omsku-zostala-teraz-zaatakowana-co-prawda-nie-pier

https://www.hejto.pl/wpis/obwod-omski-rosja-kolejne-piekne-ujecie-od-kacapow-tada-https-streamable-com-qzc

Miłego wieczorku :crescent_moon:

#ukraina #wojna #rosja #rafinerie #wiadomosciswiat

Jezeli jestes Rosjaninem i doswiadczasz minimalnych, przejsciowych i ledwie zauwazalnych trudnosci z zatankowaniem swojego auta to patrz w przyszlosc i wsiadz do pociagu (juz wkrotce)!

Bardzo dlugi wywiad w Komsomolskiej Prawdzie:

> Rosyjskie pociągi dużych prędkości, warunki dla rodzin z dziećmi w samolotach i taksówkach oraz transport bezzałogowy: obszerny wywiad z ministrem transportu Andriejem Nikitinem dla Radia „KP”
>
> Andriej Nikitin: Nasz prototypowy pociąg dużych prędkości ruszy za rok lub półtora
>
> Aleksander GAMOW
>
>
>
>
>
> Minister transportu Rosji Andriej Nikitin udzielił ekskluzywnego wywiadu w radiu „Komsomolskaja Prawda” publicyście Aleksandrowi Gamowowi.
>
> KIEDY ZACZNIEMY PODRÓŻOWAĆ PO TORACH?
>
>
>
> - Andriej Siergiejewicz, zacznijmy naszą rozmowę od projektu linii kolejowej dużych prędkości (VSМ) „Moskwa – Sankt Petersburg”. Mówił Pan, że to wyjątkowe przedsięwzięcie, którego jeszcze nie było na świecie w warunkach naszego klimatu. Na jakim etapie są prace budowlane? Kiedy w końcu będziemy pędzić po torach z prędkością 400 kilometrów na godzinę?
>
>
>
> – Aleksandrze, projekt pierwszej linii kolei dużych prędkości (Moskwa – Sankt Petersburg) już od dawna znajduje się w fazie praktycznej realizacji. Prace budowlane trwają we wszystkich regionach na trasie linii (w obwodach moskiewskim, twerskim, nowogrodzkim, leningradzkim oraz w Sankt Petersburgu).
>
>
>
> – Można to prześledzić na mapie…
>
> – Tak. I jest to rzeczywiście wyjątkowy projekt, ponieważ tworzymy magistralę i tabor dostosowane do rosyjskich warunków przyrodniczo-klimatycznych, w tym do skomplikowanej geologii i odcinków z terenami podmokłymi.
>
>
>
> - Gdzie obecnie prowadzone są głównie prace?
>
> - Szczególną uwagę poświęcamy odcinkowi trasy od Zielenogradu do Tweri. Jest to dla nas kluczowy odcinek, ponieważ właśnie tam rozpoczną się testy pierwszego krajowego pociągu dużych prędkości. To bardzo ważny etap…
>
>
>
> - Dlaczego?
>
> - Ponieważ tworzymy w Rosji własny system kolei dużych prędkości. Aby więc „pędzić po torach” z prędkością do 400 km/h, nie wystarczy tylko zbudować torowisko. Potrzebny jest cały system technologiczny: nowoczesna infrastruktura, niezawodne zasilanie trakcyjne, cyfrowe systemy sterowania ruchem, rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa…
>
> - O rany!
>
>
>
> - … i oczywiście nowy tabor, w którego tworzeniu bierze już udział ponad 150 rosyjskich przedsiębiorstw, instytucji naukowych i ośrodków inżynieryjnych.
>
>
>
> - A ile w sumie kilometrów trzeba będzie pokonać linią szybkiej kolei?
>
> - Około 700. To prawdziwa narodowa inwestycja budowlana. Prace te prowadzimy pod kierownictwem wicepremiera Witalija Sawieljewa.
>
>
>
> - A dlaczego nazywa się to „prezydencką budową”?
>
> - To chyba najważniejszy i najbardziej zakrojony na szeroką skalę projekt najbliższych lat. Wiąże się to z ogromną odpowiedzialnością. Ponieważ prędkości, jakie się tam przewiduje, wymagają zupełnie innej kultury inżynierskiej i innego poziomu jakości rozwiązań. Obecnie wszystkie nasze wysiłki, wysiłki wykonawców oraz „Rosyjskich Kolei”, które pełnią tu rolę generalnego wykonawcy, skupiają się na odcinku od Zelenogradu do Tweri. Jest to pierwszy odcinek testowy, na którym już w ciągu najbliższego roku lub półtora roku rozpocznie kursowanie pociąg testowy.
>
> – A czy sam pan nim pojedzie?
>
> – Oczywiście!
>
> – Zabierze nas pan na tę jazdę próbną?
>
> – Oczywiście, że zabierzemy. I tam będziemy musieli dopracować wszystkie ostateczne rozwiązania inżynieryjne.
>
> - A poza tym, wie pan, kiedyś zadałem panu to pytanie, a pan nie tyle uniknął odpowiedzi, co odpowiedział pan żartobliwie. Zapytałem, czy nam, którzy pamiętamy jeszcze te stare linie kolejowe, podoba się stuk kołek wagonowych. Kiedy długo nigdzie się nie jedzie, tak bardzo tego brakuje. A tutaj, wyobraźcie sobie, jedzie się w ciszy. Czy będą specjalne wagony dla takich pasażerów, którzy chcą zasnąć przy stukocie kół wagonowych? Będziecie tam puszczać nagrania, czy coś innego?
>
>
>
> - (śmieje się) Myślę, że da się to zorganizować, oczywiście. Koleje Rosyjskie (RŻD) bardzo aktywnie zajmują się obecnie obsługą pasażerską. Ogólnie rzecz biorąc, koleje przewożą rocznie miliard pasażerów. I co roku wprowadza się coś nowego. Pojawiają się nowe wagony, remontuje się stare składy, organizuje się pociągi turystyczne. 80% pasażerów pozytywnie ocenia działalność RŻD w zakresie przewozów. Koledzy bardzo się starają. Myślę więc, że jeśli pojawi się prośba o odtworzenie odgłosu kołowania wagonów, to oczywiście da się to również zorganizować. Tylko w słuchawkach, żeby nikomu nie przeszkadzać.
>
>
>
> NOWY IL-114-300 WCHODZI NA LINIE PRODUKCYJNE
>
> – Podczas Międzynarodowego Forum Gospodarczego w Sankt Petersburgu z radością opowiadał nam Pan, a my razem z Panem cieszyliśmy się, że nasz nowy Il-114-300 w zasadzie wchodzi na linie produkcyjne. Stało się to w rekordowym czasie.
>
> – Tak, Aleksandrze, to prawda…
>
> – Pamiętam, jak Pan mówił, że zazwyczaj stworzenie nowego samolotu pasażerskiego zajmuje 12 lat, a nam udało się to w ciągu 6. Pamiętam też, że Anton Alikhanow, szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu, również z ogromnym entuzjazmem wypowiadał się o tym osiągnięciu.
>
> – Oczywiście, z niecierpliwością czekamy na krajowe samoloty. Jesteśmy gotowi latać częściej i przewozić więcej pasażerów. W tym zakresie bardzo aktywnie współpracujemy z kolegami z Ministerstwa Przemysłu i Handlu.
>
> – A z czego wynikała ta radość?
>
> – Samolot wznosi się w powietrze, gdy przejdzie już wszystkie testy i otrzyma certyfikat zdatności do lotu. A ten samolot, jak mówili mi eksperci, jest naprawdę dobry. Wielu specjalistów, którzy zajmowali się jego kontrolą, w tym również kwestią bezpieczeństwa, bardzo pozytywnie wypowiadało się o tym samolocie.
>
>
>
> - Stukam w drewno.
>
> - Przed nami jeszcze testy i dopracowanie szczegółów. Na przykład zachodnie samoloty, nawet gdy są już w eksploatacji od 5–6 lat, wciąż są udoskonalane z uwzględnieniem zgłoszonych uwag.
>
>
>
> - A czy otrzymaliście już certyfikat dla tego samolotu?
>
> - Uzyskanie certyfikatu oznacza, że nie ma żadnych krytycznych uwag, że samolot jest bezpieczny. Ale potem kwestie takie jak jakość, zużycie paliwa i inne szczegóły są dopracowywane w trakcie eksploatacji. Inaczej nie da się tego sprawdzić. I oczywiście z niecierpliwością czekamy na samoloty krajowej produkcji. Dlatego obecnie jest to prawdopodobnie nasz główny priorytet. Ale co jest najważniejsze? Od czego wychodzimy przy planowaniu przewozów lotniczych? Oczywiście w pierwszej kolejności są to regiony trudno dostępne, Daleki Wschód, czyli takie miejsca w Rosji, do których można dojechać pociągiem, ale podróż trwa długo. Albo w ogóle nie da się tam dojechać. Dlatego głównym priorytetem są przewozy wewnątrzrosyjskie. Bardzo istotne jest tutaj to, że turystyka krajowa rozwija się u nas w bardzo szybkim tempie. Dlatego bardzo wiele osób zaczęło podróżować po kraju, odkrywając dla siebie nowe miejsca.
>
>
>
> – Dlatego samoloty są pełne.
>
> – Między innymi również z tego powodu. Ponieważ rośnie popyt i zainteresowanie poznawaniem naszego kraju. Oprócz pasażerów biznesowych, przyczyniły się do tego również rodziny. Z punktu widzenia komfortu. Po pierwsze, nasze linie lotnicze utrzymują bardzo wysoki poziom obsługi. Zauważają to między innymi nasi zagraniczni goście. Wszyscy chętnie latają rosyjskimi liniami, zwłaszcza tymi dużymi, takimi jak „Aeroflot”, S7 i tak dalej. Ale my też nie stoimy w miejscu. Od 1 września wchodzi w życie nowe rozporządzenie.
>
>
>
> - Ministra?
>
> - Ministra, tak, ale przygotowuje to oczywiście Rosaviacja, bo to oni są głównymi ekspertami. To oni ustalają zasady obsługi pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej oraz nowe standardy obsługi.
>
> - Takich przepisów wcześniej nie było, prawda?
>
> - Były one nieaktualne. Trzeba je zmienić. Wymagania ludzi rosną. Mamy duży, wielki kraj. Dlaczego więc mielibyśmy poprzestać na wymaganiach z lat 70. czy 80.? Pojawiają się u nas – a właściwie już istnieją – wymagania, zgodnie z którymi nie wolno rozdzielać rodzin.
>
> - To znaczy, w jakim sensie nie wolno rozdzielać rodzin?
>
> – Chodzi o to, że nie można umieszczać dziecka oddzielnie od rodziców.
>
> – A czy takie sytuacje się zdarzają?
>
> – Zdarzały się, tak, ale teraz wszystko to zmieniono.
>
> – A minister zwraca uwagę na takie niuanse?
>
> – Mam dzieci.
>
> – Dwoje?
>
> – Dwoje, tak, i one też latają samolotami. I my na to wszystko zwracamy uwagę.
>
> - Robi pan to nie tylko dla swoich dzieci, ale dla wszystkich dzieci Federacji Rosyjskiej.
>
> - To oczekiwanie społeczeństwa, kwestia jakości pracy. Dlatego osobnym tematem jest podejście zorientowane na rodzinę. Podnosimy wymagania dotyczące jakości kącików dla dzieci, pokoi rodzinnych oraz pokoi dla matek z dziećmi. Wszystkie nowe lotniska i dworce kolejowe są już projektowane zgodnie z nowymi standardami.
>
> - A czy to tam nie jest drogie?
>
> - To nie ma znaczenia.
>
> - Chodzi mi o to, czy trzeba za to płacić?
>
> - To nic nie kosztuje.
>
> - Nic nie kosztuje?!
>
> - Te pokoje dla matek z dziećmi są oczywiście bezpłatne.
>
> - Świetnie.
>
> - Oczywiście, pewnie w dużych lotniskach są jakieś strefy zabaw, gdzie mogą pobierać opłaty za opiekę nad dzieckiem. Ale pokoje dla matek z dziećmi i te podstawowe usługi są oczywiście bezpłatne. I zawsze były bezpłatne.
>
> - A co jeszcze jest bezpłatne?
>
> - Podam przykład jednej z tych drobnych, ale ważnych dla pasażerów rzeczy. Pamiętacie, kiedy mieliśmy te długie „dywaniki”, wielu narzekało, że nie ma wody. I dogadaliśmy się z lotniskiem. Po pierwsze, wszyscy kupili dywaniki, jeśli były potrzebne. A co najważniejsze, zaczęto stawiać fontanniki z wodą.
>
> - Tak jak kiedyś w parkach?
>
> - Tak. Oczywiście niezbędna jest kontrola jakości tej wody. Żeby każdy mógł napić się tyle, ile potrzebuje.
>
> – Czy są one teraz we wszystkich terminalach lotniczych?
>
> – Na razie jeszcze nie we wszystkich, ale wszyscy aktywnie nad tym pracują. To bardzo wygodne. Nawiasem mówiąc, podglądałem to w Chinach. Tam mają nawet dwie fontanny. Jedna z zimną wodą, a druga z gorącą. Często jedzą tam makaron, więc potrzebują też gorącej wody.
>
>
>
> - A u nas na razie będzie zimna.
>
> - Na razie zimna, tak. Myślę, że biorąc pod uwagę liczbę Chińczyków, którzy do nas przyjeżdżają, chińskich turystów, nie potrwa to długo, zanim pojawi się ciepła woda.
>
> - Świetnie. Bardzo interesujące.
>
> MINISTERSTWO TRANSPORTU ZATWIERDZA ELEKTRONICZNE FAKTURY
>
> - Oto dość specyficzne pytanie. Od 1 września w naszym kraju rozpocznie się obowiązkowe przejście na elektroniczne listy przewozowe i dokumenty transportowe. Nazywa się to GIS EPD. Dla branży, a właściwie dla całej branży transportowej, jest to prawdziwa rewolucja cyfrowa, o której już wspomniałeś. Jednak kierowcy na trasach z pewnością się martwią: a co, jeśli zniknie zasięg? A jeśli w trasie nie będzie internetu? Jak w ogóle przewozić ładunek? W jaki sposób Ministerstwo Transportu i minister Andriej Siergiejewicz Nikitin zabezpieczyli system przed takimi awariami, aby logistyka nie zawiodła?
>
>
>
> - Proszę zauważyć, że tak naprawdę ta sprawa nie pojawiła się dopiero teraz. Testy pilotażowe tego systemu trwają już czwarty rok. Oznacza to, że wszyscy, którzy chcieli wypróbować ten system i zacząć z niego korzystać, mogli to zrobić dwa lub trzy lata temu. Większość dużych firm już korzysta z tego systemu. Nie jest to więc nic nowego. Po prostu przez trzy lata, a teraz już czwarty, system ten był testowany na zasadzie dobrowolności, a od września staje się obowiązkowy. I oczywiście wszyscy mieli czas, aby się przygotować i przestawić swoją działalność na tryb elektroniczny. Rozumiemy jednak, że istnieją mali przewoźnicy oraz przewoźnicy indywidualni. Dlatego od razu uzgodniliśmy – i informowałem o tym prezydenta, który to poparł – że nawet jeśli pojawią się jakieś naruszenia, przez pół roku nie będą za to nakładane kary, a jedynie ostrzeżenia. Ponadto dopracowaliśmy system tak, że w przypadku braku internetu istnieje sposób na zorganizowanie tej pracy bez niego. Istnieje obszerny wykaz wyjątków, w których można obejść się bez elektronicznego listu przewozowego.
>
>
>
> Dlatego pozostajemy w stałym kontakcie z producentami rolnymi oraz z tymi, którzy przewożą ładunki specjalne. Wszystkie niezbędne wyjaśnienia i wyjątki, jeśli są potrzebne, oczywiście są dostępne. Jednak bez wątpienia bliżej września będziemy jeszcze bardziej szczegółowo wyjaśniać te kwestie; myślę, że stworzymy nawet komiks z obrazkami – „A co, jeśli?”. Jeśli spotkacie się z taką sytuacją, jak należy postąpić?
>
>
>
>
>
> - A gdzie to wszystko zostanie opublikowane?
>
> - Na pewno na wszystkich platformach Ministerstwa Transportu.
>
> - A jest ich dużo – tych platform?
>
> - Oczywiście, mamy kanał na Maxie, grupę na VK, kanał na Telegramie, stronę internetową Ministerstwa Transportu oraz gazetę „Transport Rosji”. Opublikujemy to wszędzie.
>
>
>
> ZA CO MINISTER CZASAMI SIĘ WSTYDZI
>
> – Kiedy był pan gubernatorem obwodu nowogrodzkiego i przyjechałem tam do pana, wie pan, co mnie uderzyło? (Pracuję w „Komsomolskiej” od ponad 30 lat i nigdy wcześniej czegoś takiego nie widziałem.) To wtedy, gdy zaprowadził mnie pan do starego przedszkola, które już praktycznie się rozpada. Co więcej – było to dopiero drugiego dnia, a pan nawet nie chciał mi go pokazać. I właśnie wtedy nagle zaczerwienił się pan. Powiedziałem: „A dlaczego, Andriej Siergiejewicz, tak się pan zaczerwienił?” A pan: „Wstydzę się”. A czy teraz zdarza się, że minister za coś się wstydzi?
>
> – Oczywiście.
>
> – Czy ta cecha pozostała w panu?
>
>
>
> - Oczywiście, zdarza się. Chodzi przede wszystkim o wszystko, co wiąże się z jakością, zwłaszcza – wiecie – w takich nieodnowionych miejscach, a konkretnie o jakość naszych rodzinnych punktów usługowych. Zwłaszcza jeśli porównać to z tym, jak dobrze robi się to dzisiaj w naszej państwowej spółce „Avtodor” na nowoczesnych drogach. Jedziesz zwykłą drogą, widzisz pozostałości z lat 90., kiedy obok drogi stoi jakiś niezrozumiały „szalman”, a nie wiadomo, czym i jak tam karmi się ludzi. Brakuje tam też infrastruktury dla dzieci. Zaczęliśmy się tym zajmować i okazało się, że w zasadzie „Rosavtodor” nie ma uprawnień do kontrolowania tej infrastruktury. Jedyne, co robią, to zapewniają dojazd i zjazd z trasy do tego miejsca, a dalej – buduj tam, co chcesz.
>
> Prawdopodobnie to nie jest właściwe; jeśli coś robimy, powinno to odpowiadać pewnym podstawowym standardom. Jest to jedno z zadań, które obecnie rozwiązujemy wraz z kolegami z Federalnej Agencji Drogowej i na pewno je zrealizujemy. Oczywiście ważne są małe dworce kolejowe i nasze lotniska, które obecnie aktywnie modernizujemy, aby wszędzie była infrastruktura dla rodzin z dziećmi. Prawdopodobnie porusza mnie to po prostu z ludzkiego punktu widzenia, z jednego prostego powodu: dzieci to nasza przyszłość. To banał, ale taka jest prawda. I wszystko, co możemy teraz zrobić, aby rodzice czuli się komfortowo z dziećmi, musimy robić.
>
>
>
> A TAK NA MARGINESIE
>
> Dlaczego minister transportu lubi chodzić pieszo
>
> – Andriej Siergiejewicz, a potem jeszcze, wie pan, mam takie pytanie, jeśli pan pozwoli? Jak udaje się panu utrzymać tak świetną formę? Dlaczego minister transportu schudł? To widać, a kobiety zwróciły na to uwagę. Czy to może jakiś zestaw ćwiczeń, czy też praca tak na pana wpływa?
>
> – Tak, to właśnie praca tak na mnie wpływa; wymaga dobrego zdrowia i gotowości do reagowania na różne sytuacje 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
>
> – Ale może są jeszcze jakieś ćwiczenia albo dieta, sposób odżywiania?
>
> – Staram się więcej chodzić pieszo, kiedy tylko jest to możliwe.
>
> – A gdzie pan chodzi?
>
> – Cóż, do domu chodzę pieszo.
>
> - Serio?
>
> - Tak, w weekendy też staram się chodzić. To wszystkie moje sekrety…
>
>
>
> PRZYKŁAD Z ŻYCIA
>
> Jak minister czekał 40 minut na taksówkę
>
> – Andriej Siergiejewicz, poruszyliśmy z panem jeszcze jedną ważną kwestię podczas Międzynarodowego Forum Gospodarczego w Sankt Petersburgu. Mam na myśli niesprawiedliwość taryf taksówkowych, w ramach których przejazdy z dzieckiem są droższe. Powiedział pan wówczas stanowczo: albo platformy taksówkowe same znajdą rozwiązanie, albo Ministerstwo Transportu ureguluje tę kwestię na drodze przepisów. Czy są już jakieś postępy? Czy udało się Panu, czy udaje się Panu chronić portfele rodziców?
>
> – Aleksandrze, od 1 czerwca w Ufie uruchomiono projekt pilotażowy dla rodzin wielodzietnych, obejmujący zniżki na przejazdy. Zniżkę w wysokości 30% będzie można wykorzystać w ramach kilku taryf za pomocą kodu promocyjnego przez okres dwóch miesięcy. Agregatory przedstawiły już swoje propozycje, jak to zrealizować. Ale poczekamy jeszcze dwa, trzy miesiące, a potem spotkamy się z nimi, omówimy wszystko i zdecydujemy, jak postępować dalej…
>
> – A co się dzieje?
>
> - Kierowcy odmawiają przewozu dzieci. Miałem taką sytuację: wybierałem się z dzieckiem na imprezę dla dzieci.
>
> - Zamówił pan taksówkę?
>
> - Tak, najpierw czekałem w domu jakieś 30 minut, bo samochód (śledziłem trasę na mapie) po prostu jechał i jechał, a potem nagle otrzymałem odmowę.
>
>
>
> - A kierowca nie wiedział, że to minister transportu zamówił samochód?
>
> - Oczywiście, że nie. Gdzie to jest napisane? A potem, już po uroczystości, zamówiłem taksówkę w drodze powrotnej… Wyszliśmy z centrum handlowego, gdzie odbywała się uroczystość, stanęliśmy na przystanku i czekaliśmy 25 minut. Potem kierowca po prostu zniknął, najwyraźniej zrezygnował, uznał, że nie warto jechać. A my czekaliśmy jeszcze 20 minut na następne taksówki.
>
> – W sumie 45 minut?
>
> – Tak, 45 minut.
>
> – A kiedy to było?
>
> – To było niedawno. Było lato, no cóż, dzień wolny. Ale co, jeśli pada deszcz, a co, jeśli jest zima, a co, jeśli pada śnieg? Oczywiście mam nadzieję, że koledzy z platform sami znajdą rozwiązanie, bo zawsze łatwiej jest, gdy biznes sam znajduje takie rozwiązania. Jeśli nie, to my to uregulujemy.
>
> - A przecież mógł pan zwrócić się do „Komsomolki”, zadzwonić do mnie i powiedzieć: słuchaj, Aleksandrze, możesz pomóc? Nie chcę mówić, że to minister zamówił taksówkę, a ty... Ty możesz wszystko, pomóż, czekamy już 45 minut. Przecież mógłby pan tak zrobić?
>
>
>
> - Przez te 45 minut próbowałem zabawiać mojego czteroletniego syna, który – jak państwo rozumieją – nie miał ochoty stać przez 45 minut w jednym miejscu przy drodze. Nie rozumiał, dlaczego zabrałem go z tego placu zabaw, dlaczego stoimy po prostu przy drodze. Nawiasem mówiąc, był to „Dzień Ojca”. Dlatego byliśmy tylko we dwójkę z synem – bez żony i bez córki…
>
> NA ŁĄCZY – PASAŻEROWIE
>
> – Andriej Siergiejewicz, kiedy czekaliśmy na Pana wizytę, zwróciliśmy się do naszych słuchaczy i czytelników (nawiasem mówiąc, to była Pana propozycja), aby przesłali nam swoje pytania do tego wywiadu. Chciałbym, jeśli nie ma Pan nic przeciwko, również je zadać.
>
> – Oczywiście.
>
> – Zdradzę sekret: aby odpowiedzi były wyczerpujące, zapoznaliśmy Andrieja Siergiejewicza z tymi pytaniami, żeby go, jak to się mówi, nie zaskoczyć. Chociaż zaskoczenie ministra transportu jest bardzo trudne. A więc…
>
>
>
> 1. CZY W ROSJI BĘDZIE ZAPOTRZEBOWANIE NA TRANSPORT BEZPILOTOWY?
>
> - Wiecie, stopniowo wkracza on w nasze życie, tak jak zresztą każda innowacja – powoli się do tego przyzwyczajamy. Mieszkańcy Moskwy przyzwyczajają się do autonomicznych, bezzałogowych tramwajów. Jest ich coraz więcej, więcej i więcej. Autonomiczny pociąg elektryczny „Lastoczka” przejechał po linii MCC ponad 165 tysięcy kilometrów. Obecnie nawet w metrze kursuje pociąg bezzałogowy, który na razie znajduje się w fazie testów. W Innopolisie testowany jest już bezzałogowy autobus elektryczny, który przewozi pasażerów na trasie o długości 3 km. A te zabawne rowery, które dostarczają przesyłki, też już jakoś nas nie dziwią. I to, nawiasem mówiąc, nie tylko w Moskwie. Te wszystkie projekty pilotażowe rozprzestrzeniają się już na inne miasta.
>
>
>
> - Czy to Ministerstwo Transportu zajmuje się tym, czy Nikitin?
>
> - Robią to firmy, a my oczywiście je tutaj wspieramy. Ponieważ są tam zarówno zadania Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego, jak i nasze. Pojawia się technika bezzałogowa w obsłudze lotnisk i budowie dróg. Ciężarówki jeżdżą już od trzech lat po trasach M-11, M-12, pod obwodnicą Moskwy (CKD) oraz na trasie M-4 „Don”. Spodziewamy się, że do końca 2035 roku flota bezzałogowych ciężarówek będzie liczyła dziesiątki tysięcy pojazdów. Dzięki temu 25% logistyki kraju będzie realizowane przez pojazdy bezzałogowe. Zaledwie kilka tygodni temu, z okazji wizyty naszego prezydenta w Kazachstanie, bezzałogowa ciężarówka przejechała z Moskwy do Astany. Był to pierwszy na świecie międzynarodowy transport bezzałogowy. Nie spieszymy się jednak z tą całą „bezpilotową historią”. Bardzo ważne jest bowiem bezpieczeństwo, bardzo ważne jest dopracowanie mechanizmów, w tym również cyberochrony. Zalety są oczywiste, ważne jest jednak, aby nie było wad związanych z bezpieczeństwem. Z jednej strony nasz kraj jest prawdopodobnie jednym z trzech światowych liderów w zakresie rozwoju technologii bezzałogowych. Z drugiej strony nie będziemy podejmować pochopnych decyzji. Technologia ta będzie wdrażana stopniowo, w miarę zwiększania kompetencji producentów w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa.
>
>
>
> 2. JAK BĘDZIE SIĘ ROZWIJAŁ TRANSPORT WODNY
>
> – Prezydent Władimir Władimirowicz Putin zlecił nam przygotowanie do przyszłego roku kompleksowej koncepcji rozwoju transportu wodnego do 2035 roku wraz z prognozą do 2050 roku, i właśnie ją opracowujemy. Dlaczego jest nam ona potrzebna? Rozwijanie każdego rodzaju transportu osobno w dzisiejszych realiach to ślepa uliczka. Dlatego dążymy do połączenia szlaków rzecznych z innymi rodzajami transportu w jeden spójny system. Obecnie 60% nabrzeży portów rzecznych nie ma bezpośredniego dostępu do linii kolejowych. Z powodu braku płynnego połączenia ponad 100 milionów ton ładunków jest obecnie transportowanych w sposób nieefektywny. Transport wodny jest bardziej opłacalny: zużycie energii jest tu 24 razy niższe niż w transporcie samochodowym, a utrzymanie infrastruktury 14,5 razy tańsze niż w przypadku dróg. Jeden statek z własnym napędem o nośności 5100 ton w pełni zastępuje 255 ciężarówek lub 78 wagonów kolejowych.
>
>
>
> Strategia będzie opierać się na kilku zasadach. Pierwsza zasada – priorytet tam, gdzie są pasażerowie i ładunki. Nie angażować się w bezsensowne działania. Tam, gdzie dostrzegamy wzrost bazy ładunkowej, tam należy kierować wysiłki. Drugą zasadą jest oczywiście zapewnienie bezpieczeństwa przewozów. Trzecią (ale nie mówię tu o kolejności według ważności) jest transport na północ. Musimy go zapewnić w każdym przypadku. Nie chodzi tu o żadne kwestie ekonomiczne. Chodzi o to, że ludzie muszą otrzymać towary w momencie, gdy można je tam dostarczyć. I tak dalej. A dzisiaj, na przykład, w Czeboksarach mamy doskonały port rzeczny. W Tatarstanie powstanie taki sam, równie wydajny. W Jakucji, w Niżnym Bestjach, również budowany jest nowoczesny port. A poza tym – transport pasażerski na rzekach rozwija się u nas w absolutnie fantastycznym tempie. To właśnie projekt „Magistrale rzeczne”, w ramach którego co roku praktycznie podwaja się liczba osób, które szybkim transportem, na przykład z Czeboksar, jadą do Kazania. Nie autobusem ani pociągiem, ale szybkim statkiem „Walda”. To projekty rejsów…
>
> – To znaczy, czy są to rejsy turystyczne, czy po prostu do pracy, czy w odwiedziny?
>
> – Pod względem czasu trwania są one mniej więcej takie same. Zasadniczo jest to międzyregionalna trasa pasażerska. Z roku na rok takich tras przybywa. Są to rejsy pasażerskie, rejsy turystyczne. Widzimy, że nie da się kupić biletów na statki wycieczkowe. Obecnie wszystko sprzedaje się zimą. Z punktu widzenia turystyki, z punktu widzenia przewozów pasażerskich już widać wzrost.
>
>
>
> - Ale zamierzacie rozszerzyć działalność, prawda?
>
> - Oczywiście. Najważniejsze jest tutaj wykonanie poleceń prezydenta, które wydał kilka lat temu. Chodzi o budowę węzłów wodnych w Gorodcu i Bagaevsku. Zespół wodny w Gorodcu na Wołdze – jak sama nazwa wskazuje, w mieście Gorodec – gdzie bardzo ważne jest podniesienie poziomu wody. Wiosną poziom ten jest odpowiedni, ale latem znacznie spada, co utrudnia przepływ statków. Dlatego pływają one z niedoładowaniem, aby pokonać te płytkie odcinki w rejonie Gorodca. Zespół wodny w Gorodcu pozwoli na maksymalne wykorzystanie ładowności statków rzecznych. To samo dotyczy zespołu wodnego w Bagaevsku, który znajduje się już na Donie. Tam również budowa zespołu wodnego pozwoli na trzykrotne zwiększenie obrotu towarowego. Są to dwa rozwiązania, które podniosą poziom wody na Wołdze i pozwolą w pełni wykorzystać jej potencjał. Prace budowlane trwają zarówno tam, jak i tam.
>
>
>
> 3. CZY NAPRAWDĘ MOŻNA URUCHOMIĆ SZYBKI POCIĄG „MOSKWA – WŁADYWOSTOK”?
>
> – Proszę posłuchać, pociągi dużych prędkości są najbardziej efektywne na odległościach do 1500 kilometrów. Tam, gdzie jest to szybsze niż samolot. Ponieważ pociąg oczywiście jedzie wolniej, ale za to dociera z centrum miasta do centrum miasta. A potem nie trzeba jechać na lotnisko, czekać i tak dalej. Linie dużych prędkości będą się rozwijać przede wszystkim na takich odległościach między naszymi dużymi aglomeracjami. Istnieje jednak również transport szybki, taki jak obecnie kursujący „Sapsan”, który porusza się po istniejących torach z prędkością 200–250 kilometrów na godzinę. I prawdopodobnie kiedyś, za kilka lat, pojawi się możliwość szybkiego transportu między Chabarowskiem a Władywostokiem – tak sądzę. Jednak na tak duże odległości łatwiej jest jednak podróżować samolotem. Jest to bardziej opłacalne ekonomicznie.

Uff. koniec.

#rosja #pravda #transport

A kiwi rośnie właśnie tak :)

#ciekawostki #ogrodnictwo

#meme #microslop

Przyzwyczaiłem się już do tego, że narzędzia AI potrafią halucynować i z pełnym przekonaniem wmawiać ludziom kompletne bzdury. Przywykłem też do tego, że u ruskich na⁎⁎⁎⁎ny Miedwiediew, Sołowiow czy inny propagandowy dzban po metylku regularnie odkleja się od rzeczywistości i snuje swoje wynaturzone fantazje o skrywanej potędze oraz o tym, że już zaraz, już za chwilę, pomtemżna r0sja wszystkim pokaże.

Ale jak widać, beczka śmiechu nie ma dna. Mamy jeszcze takie "rewelacje":
https://www.telegraph.co.uk/world-news/2026/07/03/russia-planning-attack-on-poland-test-nato-resolve-us-warns/

(Jest paywall, ale jeśli zatrzyma się stronę w trakcie wczytywania, można szybko zrobić zrzuty ekranu albo skopiować tekst, zanim zostanie zakryty).

No i teraz, nosz k*a, jestem autentycznie ciekaw, czym, kim i w jaki sposób, przy obecnych brakach sprzętowych i materiałowych, kadrowych, mieliby próbować jeszcze kogokolwiek atakować (pomijam sabotaże wykonane przez śmieciowych agentów i pożytecznych idiotów), licząc na cokolwiek innego niż zasłużony wpierdol.

To byłby mniej więcej poziom pomysłu: "Włóżmy fiuta do gniazda szerszeni i zobaczmy, co się stanie."

#rosja #rosjatostanumyslu #polska #wojna

No i mam żonę Brytyjkę.
Teraz pewnie zacznie codziennie smażyć frytki, roztyje się zacznie palić szlugi podczas robienia jajecznicy.
Btw na 26 osób uzyskujących obywatelstwo, 19 pochodziło z różnych krajów.
#uk #heheszki

Dziewczyna do mnie napisała z pytaniem czy jestem głodny. Chyba ją pogięło, że będę jadł jakąś sałatkę, wolę sobie skoczyć na kebsa
#heheszki #humorobrazkowy

Cześć! 👋

Kilku z Was podniosło alarm w związku ze spowolnieniem działania portalu, bardzo Wam za to dziękujemy! Problemem okazał się jakiś nieznany skrypt, który nieustannie przez całą noc uderzał w endpointy naszego API powodując wzrost zużycia procesora do 100% (peak wystąpił około godziny 7:30) co uniemożliwiało płynne działanie pozostałym użytkownikom. Udało nam się namierzyć źródło problemu i go wyeliminować więc portal powinien już działać tak samo jak przed wysąpieniem nocnych problemów.

Do usłyszenia niebawem!

#hejtobugi

PS: Pracujemy też nad problemem wolno działających powiadomień!

Dzień dobry koledzy. Ostatnio robię giereczkę i trochę mnie przytłacza ile assetów graficznych jest potrzebne. Kupiłem fajne kolekcje od człowieka, zaspokajają one dość sporo bo jakieś 60% tego co potrzebuję, ale wciąż są braki. Jam jest programista, coś tam w programach graficznych poklikam, coś tam podorabiałem, ale trochę mam problem, bo to czasochłonny proces, a u mnie o czas ciężko. Są jakieś patenty dobre, żeby przyśpieszyć to i owo? Myślałem, żeby jakie ai wynająć - może ktoś korzystał z jakiegoś sensownego? Grafiki jakich potrzebuję to 2d sprity pixel artowe, więc raczej nieskomplikowane.

#gry #gamedev #pytanie