Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#morze

Fenomen

w Hydepark

7

Buja na morzu, a Ty narzekasz że u Ciebie pada i jest szaro za oknem ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Spróbuj zjeść obiad w takich warunkach i się nie porzygać :_:

https://cdn.discordapp.com/attachments/734351433486303302/1179181080130113556/400737900_896296078523615_3939230382412598261_n.mp4?ex=65d521f5&is=65c2acf5&hm=7c1feb96aa44497329288fff64ae223a640baac67fdad0081347e8856db4e69e&

    

Czy masz chorobę morską

  • Tak17%
  • Nie40%
  • Nie wiem40%
  • Rzygam na sam widok4%

83 głosów

Osobistość0

Dałem tak, ale nie wiem, ogólnie boję się wody.

Lider1

Zaden problem, nawet w gorszych ;) pamietaj, ze mesa jest nisko na statku, wiec buja tam zdecydowanie mniej.

Pokaż więcej komentarzy (7)

Fenomen

w Dyskusje

16

Jest mi przykro patrząc, jak moje ukochane klify niszczeją z roku na rok. Ścieżki wzdłuż krawędzi klifu, z których rozpościerał się piękny widok spadają w dół wraz z drzewami.

W jakimś artykule przeczytałem, że co roku znika do 8m klifu. Przez ostatnie 2-3 lata to było minimum 8 metrów, według mojej obserwacji. Może i więcej.

Pamiętam, że jakieś 15 lat temu to wyglądało zupełnie inaczej i było znacznie mniej powalonych drzew a i sama krawędź klifu była obrośnięta trawami i krzakami, tak, jakby ostatnie oberwanie było lata wcześniej. Ale to moze byc tylko moja perspektywa.

Niemniej smuteczek, bo jest to miejsce wyjątkowe i piękne. Szczególnie latem i jesienią.

Osobistość1

@Afterlife rób co roku foty jak się zmienia.

Pokaż więcej komentarzy (5)

Gruba ryba

w Dyskusje

38
_31 lat temu zatonął prom Jan Heweliusz. Była to największa w historii katastrofa polskiego statku w czasie pokoju. Zginęło w niej 55 osób. Do dziś sprawa budzi emocje - z jednej strony jej przykład pokazuje, jak drobiazg może zaważyć na ludzkim życiu. Z drugiej zaś - wciąż prowokuje do snucia teorii, czasem zahaczających o te spiskowe._

Czytaj więcej na: https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/31-lat-temu-zatonal-prom-Jan-Heweliusz-Katastrofa-ktora-wciaz-wzbudza-emocje-n185463.html

     

Sum5
Pokaż więcej komentarzy (3)

GURU

w Ciekawostki

5

LOL. Podobno statki ustawiają sobie w transponderach że nie są powiązane z Izraelem/nie płyną do Izraela żeby ich Huti nie atakowali.

Przeglądam sobie różne trackery, ale jeszcze żadnego nie znalazłem. 😛

https://twitter.com/clashreport/status/1744621165157449921
https://twitter.com/IranMilitaryNet/status/1740461913048596578
     

Osobistość

w Hydepark

15

Hejka,

Dziś historia statku, o którym Winston Churchill powiedział, że skrócił wojnę o rok.

Dlaczego RMS Queen Mary była statkiem tak istotnym dla wojennego wysiłku aliantów?

Dlaczego był to cel poszukiwany przez wszystkie Ubooty?

Posłuchajcie 💪

     

https://www.youtube.com/watch?v=6vkK_53LUkI

Gruba ryba4

@przemoko90 zapewne dlatego, że armia to system, a wiadomo Kamilu, że statek ten należał do systemu ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Pokaż więcej komentarzy (2)

Lider

w Marynarz

245

Ostatnio ktos mi kazal karnie wrzucic morska ciekawostke. To wrzucam, bo wczoraj sie taka okazja nadarzyla.

Na zdjeciu widzc ewidentna roznice w kolorze i jakby strukturze powierzchniowej (yyy) wody. Ktos by powiedzial - to proste, rozne gestosci wody, ktora sie jeszcze nie zmieszala. I mialby pewnie racje, gdyby w poblizu byla jakas rzeka, tyle ze najblizsza jest jakies 1000km stad.

Wiec co to jest kurla bartek? Przeciwne prady morskie, ktore sie „zderzaja”. Przejechalismy na druga strone i stracilismy w kilka minut 1,5kn predkosci. Dla ciekawskich - ten z naprzeciwka to czesc silnego (dochodzacego do bodajze 5kn), stalego pradu japonskiego.

Co ciekawe ta granica jest nawet widoczna na radarze (wybaczcie kurz, normalnie go nie widac:))

W okolicach portu, do ktorego wchodzimy tez jest ciekawie. Prad plywowy osiaga tam
9,2kn. Czyli silniki pracuja pelna para, a ty sie ledwo posuwasz do przodu (lub do tylu).

Wirtuoz3

@bartek555 post zrobiony dobrze tak na 30%. A tak na serio gdybym mógł, dałbym Ci 5 piorunów. O takie Hejto chodzi👍

GURU0

@bartek555 
czy prądy morskie są uwzględniane w trasach statków tak aby jak najdłużej statek płynął z prądem? czy po prostu statek leci na szage?

Pokaż więcej komentarzy (23)

Lider

w Marynarz

109

Kabina chiefa calkiem przyzwoita 😊

Gruba ryba11

@bartek555 chief to kto, główny mechanik? Twoja kajuta wygląda na większą niż mieszkanie, które wynajmuję :stuck_out_tongue_winking_eye:

Lider12

@rain chief officer, z pokladu. To nastepny po kapitanie, ogolnie pozycja z najwiekszym zapierdolem🫣taki multitasking level chinczyk

Gruba ryba6

@bartek555 no to pisz pan po polsku, że to pierwszy oficer :stuck_out_tongue_winking_eye:

Lider4

@rain no nie, pierwszy oficer jest pode mna ;)

Wirtuoz13

@bartek555 no to pisz Pan po polsku - "następny-po-kapitanie-ale-wyzej-niż-pierwszy-oficer" 😉

GURU4

@rain hola hola! Proszę mi tu nawigacji do maszyny nie wsadzać!

Fanatyk2

Ciekawa kanapa ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Pokaż więcej komentarzy (29)

GURU

w Technologia

2

Chińczycy planują budowę gigantycznego kontenerowca napędzanego reaktorem atomowym.

Oho! A jednak.

https://gcaptain.com/nuclear-powered-24000-teu-containership-china/

Trochę w nawiązaniu do tego wpisu .

 

GURU1

@Opornik Ciekawe kto im to będzie wpuszczał do swoich portów, bo były już takie statki handlowe i to był jeden z poważniejszych problemów.

GURU0

@Nemrod Były? Aż se popacze. Myślałem że tylko lotniskowce i lodołamacze...
No nie, nie bardzo. 4 budowano, tylko 1 wszedł do użycia jako atomowy.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_marine_propulsion#Merchant_cargo_ships

A co do wpuszczania - jest wiele krajów na pasku Chin, podejrzewam że one nie będą robiły problemów.

Nuclear marine propulsionNuclear marine propulsion is propulsion of a ship or submarine with heat provided by a nuclear reactor. The power plant heats water to produce steam for a turbine used to turn the ship's propeller through a gearbox or through an electric generator and motor. Nuclear propulsion is used primarily within naval warships such as nuclear submarines and supercarriers. A small number of experimental civil nuclear ships have been built.Compared to oil- or coal-fuelled ships, nuclear propulsion offers the advantage of very long intervals of operation before refueling. All the fuel is contained within the nuclear reactor, so no cargo or supplies space is taken up by fuel, nor is space taken up by exhaust stacks or combustion air intakes. The low fuel cost is offset by high operating costs and investment in infrastructure however, so nearly all nuclear-powered vessels are military. Power plants ...Wikipedia
GURU0

@Opornik Hahn, Savannah i Sevmorput - one zaczęły jako atomowe, Hahn pływał jako atomowy przez 10 lat, potem konwersja na diesla, Savannah 10 lat, a ten ruski pływa do dzisiaj. Japoński Mutsu pływał na reaktorze, ale faktycznie nie woził cargo. Potem również usunięto reaktor i pływa jako zwykły.

Pokaż więcej komentarzy (3)

Gruba ryba

w Wiadomości Polska

19

Postęp rozbudowy terminala kontenerowego T3 Baltic Hub (dawniej DCT) w Gdańsku stan na 30.11.23.

Budowa kolejnego głębokowodnego nabrzeża w terminalu kontenerowym Baltic Hub (dawniej DCT) w Gdańsku. Powstanie on w całości na wodzie, a jego zabudowa przylegać będzie do T1, tym samym kontynuując inwestycję na morzu. Rozbudowa ma się zakończyć wiosną 2024 r.

W ramach T3 powstanie nabrzeże głębokowodne o długości 717 m, głębokości 17,5 m oraz plac o powierzchni 36,5 ha. Sam terminal powstanie na wodzie z dala od plaży, ale część infrastruktury towarzyszącej rozrośnie się również na lądzie na 550 m (na wschód), w odległości ponad 300 m od plaży Stogi. Projekt zrealizuje konsorcjum firm: polski Budimex i belgijska firma Dredging International NV. Wartość inwestycji to 470 mln euro. Całość będzie finansowana ze środków własnych Baltic Hub i kredytów zewnętrznych.

Po rozbudowie Baltic Hub do 2025 r. ma zwiększyć swoje obecne zdolności przeładunkowe z 2,9 mln TEU do 4,5 mln TEU (kontenerów 20-stopowych) rocznie. T3 będzie mógł obsługiwać statki kontenerowe nowej generacji, przypływające na Morze Bałtyckie, zmniejszając odległości żeglugowe dla statków dowozowych i zapewniając polskim oraz regionalnym spedytorom więcej połączeń na świecie.

Baltic Hub jest własnością PSA International (40 proc.), Polskiego Funduszu Rozwoju (30 proc.) oraz IFM Global Infrastructure Fund, którego doradcą jest IFM Investors (30 proc.). Zatrudnia ponad 1,1 tys. osób, z których ponad 50 proc. mieszka w Gdańsku i okolicach.

info: Internety.
     

https://www.youtube.com/watch?v=WSKU4xTOwVg

Autorytet

w Hydepark

5

   

https://x.com/disclosetv/status/1726643372335755592?s=46&t=iQcyhinotVxeWrURAfJsrg

Pokaż więcej komentarzy (2)

GURU

w Ciekawostki

30

Ktoś mówił parę dni temu ile spalają kontenerowce, aż sam musiałem sprawdzić.
Faktycznie są to ogromne ilości, w dodatku spalają mazut, czyli dużo gorsze gówno niż przetworzona ropa czy benzyna.

Taki jeden przykład - może trochę nieuczciwy, bo mowa o jednym z największych kontenerówców na świecie, ale niech będzie:

https://www.freightwaves.com/news/how-many-gallons-of-fuel-does-a-container-ship-carry

https://en.wikipedia.org/wiki/Heavy_fuel_oil

Spala 238480 litrów oleju dziennie. Internety mówią że rejs takiego statku to średnio 40-50 dni.
238480 x 40 = to daje 9539200 litrów
ZA JEDEN REJS.

Ale ok - powiedzmy że taki statek nie zapierdziela przez 40 dni na pełnej k., więc spala mniej. Ale i tak są to ogromne ilości paliwa. Wyczytałem że podczas Covidu statki pływały wolniej żeby oszczędzać paliwo. Ale wtedy pływały dłużej, i potrzeba było więcej rejsów.
Czy Ekonaziści gdziekolwiek o tym sapią? Ja nigdy nie widziałem. Za to o autach wyją bez przerwy. Co raz mniej ludzi łudzi się że chodzi o coś innego niż pieniądze dla producentów aut.

Wiadomo że nie możemy zabić handlu morskiego, bo to by rozwaliło globalną ekonomię.
Ale czy musimy najdrobniejsze gówna ściągać z drugiego końca świata?

O żywności już tu kiedyś rozmawialiśmy - najbardziej "eko" jest kupować żywność od producentów w promieniu 100 czy 200 kilometrów od ciebie. Jak mieszkałem w UK to robiłem min. w fabryce mięsa. Całe kontenery wołowiny przypływały z Ameryki Południowej. Bo trochę taniej. A wiecie że w PL wpieprzamy ziemniaki z Izraela? Tak jest, ziemniaki z Izraela. Widziałem Billboardy jednego z marketów. Bardzo "eko".

Tak na marginesie - a gdyby postawić na atom? Statki napędzane reaktorami pływają od dziesięcioleci, technologia opanowana i bezpieczna.

    

Gruba ryba13

@Opornik stosunek masy transportowanego towaru do spalania jest pewnie dużo bardziej ekonomiczny niż ciężarówka ale trzebaby zebrać informacje i to wyliczyć.

Osobistość2

Wszyscy powyżej dobrze opisali to ile taki transportowiec jest w stanie na siebie wziąć towaru, dlatego to dobre rozwiązanie. Druga kwestia, że drogi morskie są łatwiejsze do pokonania przy takim załadowaniu, niż jakby miało się turlać 100 ciężkich kolei. Kolejna sprawa to fakt, iż napęd atomowy w okretach jest wykorzystywany chyba jedynie w wojsku i chyba praktycznie tylko w okretach podwodnych, choć może i są jakieś np lotniskowce atomowe. Co do paliwa, no to mazut dalej jest stosowany, przynajmniej w ruskich i tym podobnych armatorach. Podejrzewam, że jest całkiem powszechny generalnie. Na hejto jest jakiś marynarz, chyba @bartek555 to może coś powie konkretnego i tu wszystkich poprawi

Lider8

@Petrolhead @Opornik jak juz koledzy wspomnieli nalezaloby spojrzec na stosunek spalonego paliwa do przewiezionego towaru i nagle okazuje sie, ze to najbardziej ekonomiczny sposob. Jesli chodzi o kwestie ekologiczne to statki moga plywac na normalnym dieslu (drogo), wiec zeby spelniac normy NOx i SOx wyposazone sa w tzw. Scrubbery, czyli systemy ktore oczyszczaja gazy wylotowe do poziomu lub ponizej tych z normalnego paliwa. Wilk syty i owca cala.

GURU3

@Petrolhead tylko amerykanie pływają nawodnie na atomie,

No i chyba zostało jeszcze parę ruskich lodolamaczy,

Nawet chinczycy nowe lotniskowe robią na ropę, wychodzi na to ze technologia jest mocno "chroniona" przez właśnie Amerykanów, a przez ruskich to pewnie zapomniana

Pokaż więcej komentarzy (22)

Gruba ryba

w Rowerowy Równik

18

76 945 + 13 = 76 958

Pojechaliśmy zobaczyć sztorm.

Tempo spacerowe bo było duuużo postojów na zdjęcia. Chcieliśmy dojechać do końca nabrzeża, ale ostatecznie zawróciliśmy. Dosłownie nie dało się jechać pod wiatr, a do tego fale rozbryzgujące się o falochron raz po raz opryskiwały nas na ścieżce.

Wpis dodany za pomocą https://hejto.sztafetastats.pl/rowerowyrownik/