ModnarSum

#bieganie #sztafeta

Moi drodzy możecie polecić jakieś słuchawki do biegania w jakimś przyzwoitym budżecie?

Waga: 98,1 kg (-0,5 kg)

Bebzon: 106 cm (-1 cm)

Kalorie spożyte (średnia dzienna): 2749 (było: 2083)

Kalorie spalone (średnia dzienna): 2711 kcal (było: 2635)

Kroki (średnia dzienna): 11 448 kroków (było: 10 990)

Wybiegane w ciągu tygodnia: 23,1 km (było: 24,1 km)

Główny cel tygodnia zrealizowany – pękła dyszka w jednym biegu! :man-running:💪

Kalorii nie udało się utrzymać poniżej 2300 kcal (organizm wyraźnie domagał się paliwa po biegach), ale waga i pas i tak idą stabilnie w dół.

Na ten tydzień planuję utrzymać regularność w bieganiu i przetestować rotację kaloryczną (więcej w dni biegowe, mniej w nietreningowe).

#bębensmalcu

#swiniobicie

Dobry wieczór szanownemu nadwyżkowemu gronu - spóźniony ale jak już pisałem nie ma kiedy taczki załadować. Przepuściłem arkusz przez cyfrowego gamonia co by mi skrypcik pythonowy wygenerował, więc powinno być łatwiej w kolejnych tygodniach (łatwiej, niekoniecznie szybciej :stuck_out_tongue_winking_eye: ). Ale w tym tygodniu poszaleliśmy: KNURY i WARCHLAKI mają swoich przedstawicieli zbierających zapasy na zimę - noście dumnie złote kotwice na kałdunach taktycznych. Z drugiej strony mamy @Bujnik , @bori i @Endrevoir ocierających się o wygraną w grupie - no cóż, byli lepsi, puchar na zachętę musi wystarczyć.

Gratulacje dla @dziad_saksonski, @Modnar i @ruhypnol za najwydajniejsze przepalanie smalcu we wszystkich wymiarach!!!

#swiniobicie

TUCZNIKI

@dziad_saksonski - bęben: 119cm -> 118cm (-0,84%), smalec: 135kg -> 134kg (-0,74%), Tucznik pociągowy

@Bujnik - bęben: 127,5cm -> 127cm (-0,39%), smalec: 134,6kg -> 133,7kg (-0,67%), Puchar na zachętę

@nicram - bęben: 130cm -> 130cm (0,00%), smalec: 123,3kg -> 122,1kg (-0,97%)

@Hoszin - bęben: 118cm -> 118cm (0,00%), smalec: 109kg -> 109kg (0,00%)

@beetroot - bęben: 118cm -> 115cm (-2,54%), smalec: 107kg -> 107,8kg (0,75%)

@cweliat - bęben: 109cm -> 109cm (0,00%), smalec: 105,7kg -> 105,7kg (0,00%)

@wonsz - bęben: 103cm -> 103cm (0,00%), smalec: 105,5kg -> 106kg (0,47%)

@vrkr - bęben: 103cm -> 102cm (-0,97%), smalec: 101,1kg -> 103,7kg (2,57%)

KNURY

@Gaashak - bęben: 106cm -> 106cm (0,00%), smalec: 101kg -> 101,3kg (0,30%)

@Kronos - bęben: 107cm -> 107cm (0,00%), smalec: 100,2kg -> 100,1kg (-0,10%)

@Modnar - bęben: 110cm -> 107cm (-2,73%), smalec: 99,3kg -> 98,6kg (-0,70%), Knur pociągowy

@HmmJakiWybracNick - bęben: 102,5cm -> 104cm (1,46%), smalec: 98,4kg -> 98,5kg (0,10%), Złota kotwica

@lluke - bęben: 101cm -> 101cm (0,00%), smalec: 86,7kg -> 86,7kg (0,00%)

@pszemek - bęben: 102cm -> 102cm (0,00%), smalec: 85,8kg -> 85,8kg (0,00%)

@Tomekku - bęben: 92cm -> 92cm (0,00%), smalec: 85,55kg -> 85,45kg (-0,12%)

WARCHLAKI

@maaRcel - bęben: 96,3cm -> 96,5cm (0,21%), smalec: 85,4kg -> 85,5kg (0,12%), Złota kotwica

@Gilgamesh - bęben: 96,5cm -> 96cm (-0,52%), smalec: 84,3kg -> 84,1kg (-0,24%)

@ruhypnol - bęben: 94cm -> 93cm (-1,06%), smalec: 84,3kg -> 83,8kg (-0,59%), Warchlak pociągowy

@Loginus07 - bęben: 96cm -> 96cm (0,00%), smalec: 83,5kg -> 84,5kg (1,20%)

@bori - bęben: 89cm -> 88cm (-1,12%), smalec: 83,1kg -> 82,9kg (-0,24%), Puchar na zachętę

@Endrevoir - bęben: 87cm -> 87cm (0,00%), smalec: 75,85kg -> 74,5kg (-1,78%), Puchar na zachętę

@Kmanitu - bęben: 76cm -> 75cm (-1,32%), smalec: 63,5kg -> 63,5kg (0,00%)

34 390,46 + 10,17 = 34 400,63

Pierwsza w życiu 🔟 🥳🥳🥳🎊🎊🎊🎊

Jestem ukontentowany! Co ciekawe pokłady siły jeszcze były! Dziękuję Wam za wsparcie i za pioruny! Kolejne km przede mną. Lecę dalej! 🤩

#sztafeta #bieganie

---

Wpis dodany za pomocą hejtostats.pl. @Marvin certified! #statsbymarvin

33 485,39 + 7,70 = 33 493,09

Niedzielny rozruch. Gdyby nie tak dawno ktoś mi powiedział, że wstanę w niedzielę o 6:30 żeby pobiegać to bym mu powiedział, że musiałoby mnie mocno poj**ać! A może i tak się stało. 🤔🤪

#sztafeta #bieganie

---

Wpis dodany za pomocą hejtostats.pl. @Marvin certified! #statsbymarvin

Waga: 98,6 kg (-0,7 kg)

Bebzon: 107 cm (-3 cm)

Kalorie spożyte (średnia dzienna): 2083 kcal (było: 2746)

Spalone kalorie (średnia dzienna): 2635 kcal

Kroki (średnia dzienna): 10 990 kroków (było: 11 893)

Wybiegane w ciągu tygodnia: 24,1 km (było: 20,7 km)

Zmiana wagi w założonym zakresie. 💪

Pozytywnie zaskoczył obwód bebzona.

Lecimy dalej!

Na ten tydzień planuje przełamać w biegu 10 km.

Kalorie nadal chce utrzymać poniżej 2300 dziennie.

#bębensmalcu

#swiniobicie

#swiniobicie #bębensmalcu

Bęben: 137cm

Smalec: 133.7 kg

Zmierzyłem narzędzie pomiarowe bębna, od teraz to będzie narzędzie marki Żona:tm:, przy tak potężnym kałdunie dokładność pomiaru jest tragiczna w moim wydaniu

#bębensmalcu #swiniobicie

Bębem: 93cm

Smalec: 83,8kg

Masa w dół. Dookoła bebzona stabilnie.

33 281,60 + 9,02 = 33 290,62

W ramach przygotowania do jutrzejszego ważenia #bębensmalcu dzisiaj interwały. Przedłużyłem schładzanie i wyszło 9 km. Jak Bóg pozwoli to w tym miesiącu jeszcze planuje pierwszą dychę. 🥹

#sztafeta #bieganie

---

Wpis dodany za pomocą hejtostats.pl. @Marvin certified! #statsbymarvin

33 167,89 + 6,75 = 33 174,64

Nowe buty po prawie 25 km okazały się za wąskie na moją stopę. 😩

Sprzedam Opla z przebiegiem 24 km, yyy raczej sprzedam Merrell Promorph rozmiar 44 (realnie do stopy 43) z przebiegiem 24 km.

Muszę szybko skołować jakieś buty na szeroką stopę. Możecie coś polecić, z dobrą amortyzacją pod 99 kg i nie za milion dolców?

#sztafeta #bieganie

---

Wpis dodany za pomocą hejtostats.pl. @Marvin certified! #statsbymarvin

#bębensmalcu #swiniobicie

Waga: 99,3 kg (-0,4 kg)

Bebzon: 110 cm (-1 cm)

Wzrost: 178 cm

Kalorie (średnia dzienna): 2746 kcal (było: 2030)

Kroki (średnia dzienna): 11893 kroków (było: 12048)

Spalone kalorie (średnia dzienna): 2743 kcal

Wybiegane w ciągu tygodnia: 20,7 km

Ciśnienie: 123/82 (było 132/75)

Ranga: Mocarz (bez zmian od ostatniego tygodnia)

Spodziewałem się takiego wyniku.

Wracam od dzisiaj do większego deficytu. Wg. Fitatu żeby przy aktualnym poziomie treningów tracić jakieś 0,7 kg tygodniowo powinienem utrzymywać kalorie poniżej poziomu 2300.

Dodatkowo zwiększam białko do 1,2-1,5 g/kg. Zwiększam objętość posiłków.

Piona dla wszystkich którzy trwają w postanowieniach! :hand:

#swiniobicie #bębensmalcu

Bęben: 127.5cm

Smalec: 134.6 kg

Odpaliłem tajną broń - kwik pen, teraz będę jechał Was na haxach

bęben: 89 cm -> 89 cm (0 cm)

smalec: 84,1 kg -> 83,1 kg (-1,0 kg)

Od samego początku odchudzania straciłem już równe 20 kilogramów

#bębensmalcu #swiniobicie #23kilogramyboriegomniej

Jutro rano kolejny pomiar do #swiniobicie

Mój ostatni wynik delikatnie mówiąc, odbiegał od oczekiwań. Jednak działałam dalej zgodnie z zasadą „consistency over intensity” 😎

Liczenie kalorii jest trochę uciążliwe ale daje mi ważne informacje. Jednym z wniosków jakie wyciągnąłem jest to, że jak tnę kalorie to czasem czuję się nie do końca najedzony/nasycony. To oczywiście normalne przy redukcji ale przyszło mi na myśl, że sprawdzę przez ten tydzień ile kalorii zjem jeśli będę:

1. Skrupulatnie liczył kalorie

2. Jadł nieprzetworzone posiłki

3. Dbał żeby posiłki były dobrej jakości

4. Jadł nadal regularnie

5. Jadł codziennie conajmniej 100g białka

6. Ograniczał proste węgle

7. Starał się jeść objętościowo duże posiłki przy zachowaniu jak najniższej kaloryki

No i najważniejsze jadł tyle żeby nie czuć głodu i niedosytu.

Co z tego wyszło, a no średnia z ostatnich 7 dni: 2746 kcal. To więcej niż to co wynika z kalkulatorów jeśli chciałbym chudnąć. Jednak od razu podaje średnią spalania wg #garmin (spoczynkowe i z aktywności) z tych 7 dni: 2743 kcal.

Niemal to samo, więc powinienem utrzymać wagę. Zobaczymy jutro rano. :thinking_face:

Do tego mogę już dodać, że średnia ilość kroków z tego tygodnia to 11893 (tydzień wcześniej było to 12048).

Przebiegłem w tym tygodniu 20,7 km. To jest zapewne moj życiowy rekord i wartość, w którą jeszcze kilka tygodni temu bym nie uwierzył gdyby ktoś mi powiedział, że tyle potrafię przebiec w ciągu tygodnia. 💪💪

Do zobaczenia jutro na tagu #bębensmalcu

32 275,41 + 5,86 = 32 281,27

Robię trening z #garmin Coach, a raczej robiłem. Ustawiłem cel 5 km bez celu tempa. Dzisiaj obniżyłem tempo żeby być w 2 strefie tętna i w rezultacie zrobiłem ponad 5 km… :man-facepalming:siły jeszcze zostało ale musiałem już kończyć.

Czuję się dobrze, dobrze się regeneruje. Nie mam żadnych dolegliwości. Teraz pytanie do weteranów: ustawić cel tempa na 5 km czy iść raczej w dystans i celować po prostu w zrobienie 10 km. Doradźcie jak żyć, co robić, dokąd zmierzać? 😉

#sztafeta #bieganie

*

Wpis dodany za pomocą hejtostats.pl. @Marvin certified! #statsbymarvin

31 972,12 + 4,32 = 31 976,44

Kolejny trening #garmin

Na szczęście nie ciśnie mnie zbyt mocno.

Rekordowe tempo. Chyba 5km pyknie wcześniej niż w połowie listopada jak przewiduje zegarek. Oby zdrowie dopisało.

#sztafeta #bieganie

---

Wpis dodany za pomocą hejtostats.pl. @Marvin certified! #statsbymarvin

Waga: 99,7 kg (-0,3 kg)

Bebzon: 111 cm (-1 cm)

Wzrost: 178 cm

Kalorie (średnia dzienna): 2030 kcal (było: 2335)

Kroki (średnia dzienna): 12048 kroków (było: 11573)

Ciśnienie: 132/75 (było 131/79)

Ranga: Mocarz (bez zmian od ostatniego tygodnia)

Zgodnie z moimi przewidywaniami spadek wagi wyhamował.

Więcej trenuje i zacząłem suplementować kreatynę.

Ale sylwetka wygląda lepiej, przynajmniej w opinii żony i koleżanek z pracy 😎😉

Wytrwali do walki ze smalcem! 💪

#bębensmalcu

#swiniobicie

300 299,68 - 7,00 = 300 292,68

Sobotni rozruch przed ważeniem na #swiniobicie

#bieznia

#ksiezycowyspacer

---

Wpis dodany za pomocą hejtostats.pl. @Marvin certified! #statsbymarvin

#swiniobicie co to za cisza na tagu? normalnie było z 10 wpisów dziennie, a teraz 1-2 to maks. Motywacja upadła, czy co?

SR-71 Blackbird. Samolot z 1964 roku, którego do dziś właściwie nie zastąpiono

Są takie maszyny, które nawet po kilkudziesięciu latach wyglądają nowocześnie. SR-71 Blackbird jest chyba najlepszym przykładem. Pierwszy lot odbył w 1964 roku, a mimo to nadal wygląda jak coś, co dopiero ma wejść do służby.

To nie był jednak przypadek, że wyglądał tak dziwnie. W SR-71 praktycznie wszystko podporządkowano jednemu celowi: miał latać tak wysoko i tak szybko, żeby przeciwnik miał bardzo mało czasu na reakcję. I przez większą część swojej kariery ta koncepcja naprawdę działała.

Blackbird był samolotem rozpoznawczym. Nie woził bomb, nie miał działka, nie miał też uzbrojenia do samoobrony w klasycznym rozumieniu. Jego główną bronią była prędkość.

Przy normalnym locie operacyjnym SR-71 przekraczał Mach 3. To ponad 3 tysiące kilometrów na godzinę. Oficjalny rekord ustanowiony w 1976 roku wynosił około 3530 km/h. Do tego samolot latał na wysokościach rzędu 24-26 kilometrów, czyli znacznie wyżej niż zwykłe samoloty pasażerskie i większość myśliwców.

To właśnie tutaj zaczynają się najciekawsze rzeczy, bo przy takich parametrach lotu problemy robią się zupełnie inne niż w zwykłym samolocie.

Przy Mach 3 kadłub nagrzewał się do temperatur liczonych w setkach stopni Celsjusza. Aluminium, które było wtedy podstawowym materiałem lotniczym, nie nadawało się do tego zadania, dlatego duża część konstrukcji SR-71 była wykonana z tytanu.

Sama budowa samolotu była przez to ogromnym problemem technologicznym. Tytan jest lekki, odporny na temperaturę i bardzo wytrzymały, ale trudniej się go obrabia. W latach 60. jego użycie na taką skalę było czymś wyjątkowym.

Do tego dochodzi jedna z najlepszych historii związanych z Blackbirdem. Stany Zjednoczone nie miały wtedy wystarczającego dostępu do odpowiedniej ilości tytanu, więc część materiału kupowano przez pośredników między innymi ze Związku Radzieckiego.

Czyli w pewnym uproszczeniu ZSRR sprzedawał Amerykanom materiał do budowy samolotu szpiegowskiego, który później miał obserwować ZSRR.

Zimna wojna w pigułce.

Temperatura podczas lotu była tak wysoka, że konstrukcja samolotu fizycznie się rozszerzała. Poszczególne elementy musiały mieć odpowiednie luzy, bo dopiero po nagrzaniu wszystko osiągało właściwe wymiary.

Przez to SR-71 na ziemi nie był idealnie szczelny i zdarzały się wycieki paliwa. Nie był to efekt fuszerki ani źle zaprojektowanych zbiorników. Samolot był po prostu zaprojektowany przede wszystkim do lotu z prędkością około Mach 3, a nie do stania na płycie lotniska.

Samo paliwo też było nietypowe. Stosowano JP-7, które miało bardzo wysoką temperaturę zapłonu. Było to konieczne ze względu na temperatury panujące w samolocie. Paliwo pełniło przy okazji rolę elementu systemu chłodzenia i odbierało ciepło z różnych podzespołów.

Silniki Pratt & Whitney J58 były osobną historią. Przy bardzo dużych prędkościach ogromną część pracy wykonywał cały układ dolotowy, a nie tylko sam silnik w klasycznym sensie. Powietrze wpadające do maszyny trzeba było odpowiednio spowolnić i skompresować, zanim trafiło dalej. Charakterystyczne stożki wlotowe przesuwały się w zależności od prędkości, żeby utrzymać odpowiednie warunki pracy.

Najbardziej znany aspekt jego służby dotyczy jednak reakcji na pociski przeciwlotnicze.

W dużym uproszczeniu wyglądało to tak: radar wykrywał samolot, przeciwnik odpalał pocisk, załoga dostawała ostrzeżenie, a jednym ze sposobów ucieczki było zwiększenie prędkości.

Brzmi jak żart, ale dokładnie na tym polegała przewaga Blackbirda. Leciał tak wysoko i tak szybko, że okno czasowe na skuteczne przechwycenie było bardzo małe. Pocisk musiał znaleźć się w odpowiednim miejscu, w odpowiednim czasie i jeszcze mieć wystarczająco dużo energii, żeby dogonić cel.

Przeciwko SR-71 odpalano bardzo dużo pocisków przeciwlotniczych. Żaden Blackbird nie został zestrzelony w walce.

Samoloty były tracone w wypadkach, bo przy tak ekstremalnych parametrach lotu margines błędu był mały, ale przeciwnikowi nigdy nie udało się strącić SR-71 podczas misji bojowej.

Warunki pracy załogi też bardziej przypominały lot kosmiczny niż zwykłe lotnictwo. Na wysokości ponad 20 kilometrów samo podawanie tlenu przez maskę nie wystarcza. Piloci i operatorzy systemów używali pełnych kombinezonów ciśnieniowych podobnych do tych stosowanych przez astronautów.

W przypadku dekompresji kabiny na takiej wysokości człowiek bardzo szybko traci możliwość normalnego funkcjonowania. Dlatego wyposażenie załogi SR-71 było tak rozbudowane.

Blackbird ustanowił również rekordy, które do dziś robią wrażenie. W 1976 roku osiągnął oficjalnie ponad 2193 mile na godzinę, czyli około 3530 km/h. Jeden z lotów z Los Angeles do Waszyngtonu trwał nieco ponad godzinę.

I teraz chyba najciekawsza rzecz.

Od pierwszego lotu SR-71 minęło ponad 60 lat. W tym czasie powstały nowoczesne samoloty stealth, drony, satelity rozpoznawcze, zaawansowane systemy radarowe, GPS, internet i cała masa technologii, które w latach 60. wyglądałyby jak science fiction.

A mimo to nie pojawił się normalny, operacyjny następca SR-71, który robiłby dokładnie to samo, tylko szybciej i wyżej.

Nie dlatego, że obecnie nikt nie potrafiłby zbudować takiej maszyny. Zmienił się przede wszystkim sposób prowadzenia rozpoznania. Dużą część zadań przejęły satelity, drony i systemy elektroniczne. Utrzymywanie bardzo drogiej floty samolotów latających Mach 3 przestało mieć taki sens jak w czasach zimnej wojny.

Dlatego SR-71 nie tyle został zastąpiony lepszym samolotem, co cały jego sposób wykonywania misji przestał być potrzebny.

I właśnie dlatego Blackbird nadal robi takie wrażenie.

Nie był projektem typu "zróbmy samolot o 20 procent szybszy od poprzedniego". To była maszyna zbudowana praktycznie od podstaw wokół bardzo konkretnego wymagania: ma latać ekstremalnie wysoko, ekstremalnie szybko i przeżyć tam, gdzie przeciwnik będzie próbował ją zestrzelić.

W wielu miejscach konstruktorzy musieli wymyślać rozwiązania, których wcześniej po prostu nie było.

Czy SR-71 jest najlepszym samolotem w historii? Pewnie zależy, kogo zapytać. Wright Flyer był ważniejszy historycznie, Boeing 747 miał większy wpływ na transport lotniczy, Concorde był bardziej niezwykły z punktu widzenia pasażerów, a wiele myśliwców miało większe znaczenie militarne.

Ale jeśli pytanie brzmi, jaki samolot najlepiej pokazuje, co się dzieje, kiedy inżynierowie dostają ogromny budżet, ekstremalnie trudne wymagania i możliwość przesunięcia granic technologii, SR-71 jest bardzo mocnym kandydatem.

Najlepsze jest chyba to, że powstał w latach 60., wygląda jak samolot z przyszłości i nadal trzyma rekordy.

No i miał jedną z najlepszych koncepcji obrony w historii lotnictwa:

Wystrzelili do ciebie rakietę? Leć szybciej.

#lotnictwo #technologia #historia #ciekawostki #militaria